Efterträdare till K1300S

[fredde 7]

Tar gärna emot tips och synpunkter angående efterföljare till min nuvarande K1300s.
Kikat lite på XR 1000.. provat en -16 och gillade den förutom lite mycket vibrationer och
lite klent vridmoment. Kanske har den nya -20 blivit bättre på dessa punkter?
Vilka paket är måste, vilka är kul att ha och varför?

Andra tänkbara alternativ?
Får man någon rabatt tro vid köp av ovan nämda hoj ny?
Tips på återförsäljare det går att göra deal med?

/Fredrik

[Roger Gross]

Hej Fredrik,
Jag kör en S1000XR -21 och den närmar sig nu mätarställningen 1000 mil. Har även haft tidigare modeller av såväl XR som R. Den nya som kom som årsm -20 är bättre än tidigare årgångar. En bra 1000-kubikare kan aldrig nå samma vrid som en bra 1300-kubikare. Men 1000-kubikaren är en kortslagig motor som trivs bäst vid högre varvtal. Vad gäller konstruktionen är den avsevärt mycket bättre än 1300-motorn. BMW:s 1000-kubiks radfyra är den kanske bästa motorkonstruktion man gjort hittills. I alla fall om man pratar med BMW:s motortekniker.
Jag har smidda fälgar på min XR. Kan rekommenderas - påverkar smidigheten betydligt vid inspirerad körning på krokig väg. Med smidda fälgar följer också bättre frambromsar. Vilken fabriksutrustning du i övrigt väljer beror på smak och plånbok. Välj en åf du trivs med och som betalar bra för ditt inbyte.
Mvh,
Roger G

[fredde 7]

Tack Roger för du delade dina erfarenheter.
en grej jag stör mig lite på med min nuvarande hoj är att räckvidden är knappa 20 mil om man fräser på lite,
hur ser det ut på xr?

Är inte det att jag är dumsnål med soppan, men gillar inte känslan av att tanka mitt i varje tur, vill starta med full tank, och tanka när jag kört klart.

[Måns Ulveståhl]

Vänta tills 1300 cc boxermotorn kommer.
R1300RS ska bli kul att testa.
Gott om vrid.

[F800åkare]

Tack Roger för du delade dina erfarenheter.
en grej jag stör mig lite på med min nuvarande hoj är att räckvidden är knappa 20 mil om man fräser på lite,
hur ser det ut på xr?

Är inte det att jag är dumsnål med soppan, men gillar inte känslan av att tanka mitt i varje tur, vill starta med full tank, och tanka när jag kört klart.

20 mil? Då måste du fräsa på mer än rejält. När jag myskör i 110 brukar jag nå30-35 mil, är det lite aktiv nörning så 25-30.

[Bror Gårdelöf]

Idiotfråga, Fredde: Har du provat shift-cam-boxern? Den har förvisso en annan karaktär än såväl K 1300- som S 1000-motorerna, men du lär inte sakna vare sig bottendrag eller toppeffekt.
Väljer du RT, har du klart över 50 mil på en tank.
Men visst, det är en annan sorts cykel.

[Roger Gross]

Min S1000XR har en räckvidd på cirka 35 mil vid inspirerad körning i Sverige. Bränsleförbrukningen är aningen högre än mina 1250-boxrar. RT:n är snålast tack vare att den är högt växlad i drivlinan.
Den kommande 1300-boxern blir vattenkyld till 100% jfrt med 1250-motorn som till stor del är luftkyld.
Vattenkylningen möjliggör väsentligt högre effektuttag samt att cylindrarna/topplocken kan byggas in på ett helt annat sätt. Eftersom vridmomentet är direkt proportionellt mot slagvolymen kan man inte anta att 1300-motorn väsentligt avviker från nuvarande 1250-motor.
Som jag har förstått det...
Mvh,
Roger G

[fredde 7]

F800: Kanske tankar jag för tidigt, tankar i regel innan lampan tänds.

Sedan tror jag att min längd 187cm ihop med lite "storfräsande" blir en rejäl vindflyttare, jag vägrar att bocka för bilister;)

Bror: Absolut ingen idiotfråga, har inte testat, men skall göra nu, tack för tipset.

[F800åkare]

Jag är bara 185cm, brukar tanka när lampan lyser, oftast går det i ca 12-14 liter. Reserven är generös sas....

[Pedro]

Vänta tills 1300 cc boxermotorn kommer.
R1300RS ska bli kul att testa.
Gott om vrid.

Hvorfor vente på den, når man har et meget godt alternativ i R1250RS? Omtrent samme sittestilling som K1300S, kardang og minst like bra vrid. Det mangler litt på toppeffekten, men hvor ofte benytter man den?
Max vridmoment kommer mye tidligere på R1250 enn på K1300 så førstnevnte oppleves nesten like rask opp til 120 km/t.
Jeg har hatt K1300S i flere år og har kjørt R1250RS og GS mange ganger.

[BmwMats]

Håller med Pedro, min tanke är att varför går BMW ifrån kardandrivning på sina dyrare cyklar... ?
Vikt, kostnad - Ja, men så underbart att köra kardanmaskin...

Eller varför inte rem, likt vissa F800 eller Harleyhojar. Pallar effekten och vridet utmärkt !

[Bror Gårdelöf]

... varför går BMW ifrån kardandrivning på sina dyrare cyklar... ?

Men det gör de väl inte?! R- och K-maskinerna har kardan - och utgör en icke ringa del av den totala produktionen.
Valet av kedja på de betydligt ettrigare S-maskinerna är inte störande konstigt - och inte heller på F-modellerna.

[Måns Ulveståhl]

Hvorfor vente på den, når man har et meget godt alternativ i R1250RS?

Om en ny hoj önskas köpas så är det bättre att vänta på R1300RS eftersom den lär komma inom en inte alltför lång framtid.
Dagen efter premiären av R1300RS så är ju R1250RS redan gammal....

[BmwMats]

Men det gör de väl inte?! R- och K-maskinerna har kardan - och utgör en icke ringa del av den totala produktionen.
Valet av kedja på de betydligt ettrigare S-maskinerna är inte störande konstigt - och inte heller på F-modellerna.

I och för sig har du rätt i det Bror, majoriteten av dom tillverkade cyklarna är ju faktiskt boxer av olika varianter.
Jag böjer mig...

[Pedro]

Hvorfor vente på den, når man har et meget godt alternativ i R1250RS?

Dagen efter premiären av R1300RS så är ju R1250RS redan gammal....

Men fortsatt er det en meget bra MC. Den blir jo ikke dårlig selv om det kommer en ny modell. TS har jo ikke bestemt seg for NY motorsykkel slik jeg oppfatter det.
K1300S er jo ikke en helt ny modell det heller…….

[F800åkare]

Kommer dröja tills dess k1300s får en riktig efterträdare. Jag behåller min tills dess.

[Måns Ulveståhl]

Nja, jag tror det är mer att du inte vill hitta någon ersättare

[BmwMats]

Kommer dröja tills dess k1300s får en riktig efterträdare. Jag behåller min tills dess.

Nog ett förnuftigt beslut. Finns väl ingen trevligare sporttourer idag enligt mitt tycke,

[Bror Gårdelöf]

Dagen efter premiären av R1300RS så är ju R1250RS redan gammal....

"Det, som flyger, är redan gammalt." Aforismen är skapad inom flygindustrin men gäller i tillämpliga delar även hojar och - i ännu högre grad - datorer.

I övrigt är det förstås klokt, att behålla en väl fungerande K 1300 S, om man trivs på den. Jag hade inga planer på att sälja min K 1200 RS, tills jag råkade på ett tillfälle, som var för bra för att missa.

[fredde 7]

Har inte hunnit provköra något ännu, men för att förtydliga.
Är inte missnöjd med min K1300s, men man är väl alltid öppen för ett byte, eller en
komplettering?

Ibland känns som en komplettering vore bättre, isåfall blir det nog en motard/offroad, men där är isåfall problemet att BMW har inget att erbjuda:(

[Bror Gårdelöf]

Du har nog dessutom rätt i, att det dröjer, innan K 1300 S får en efterträdare. Jag har intrycket, att den mycket snabba asfaltmaskinen, som fortfarande duger som tourer - ofta med en låg och långsträckt profil - är en hojtyp, som inte verkar efterfrågas idag. Även den klassiska, slanka sporttourern för en tynande tillvaro i modellutbudet - i alla fall om man jämför med utbudet för sådär 15 år sedan. Då fanns Aprilia RST 1000 Futura; BMW R 1200 ST, Ducati ST 2/3/4, Honda VFR, Triumph Sprint - och jag har nog glömt några. Av dem finns väl bara Honda VFR kvar? Och efterträdaren till R 1200 ST: R 1250 RS - utmärkta sporttourers.

Dagens trender verkar vara allroundhojar, modell GS/Multistrada etc, fullkittade asfalttourers, nakenhojar i mellanklassen - och förstås grussprättare för dem, som vill ha det så.

[F800åkare]

Nja, jag tror det är mer att du inte vill hitta någon ersättare

Nej, jag skulle gärna skaffa en nyare hoj, men vem ger mig bottenvridet, låga vibrationer som kommer av en radfyra, väghållningen, komforten under långa pass, sportigheten vid lust, kardandrift ? ingen, k1600 är för stor.

Det jag skulle vilja se är en k1300s där de skalar av lite vikt, nyare elektronik så man får farthållare, i stort sett elsystemet från k1600 i en k1300 chassi. Närmaste konkurrent till k1300s är kawasaki ninja 1000sx någon av de, men då får man kedja, gör de den med kardan byter jag hoj och märke.

[F800åkare]

Kommer dröja tills dess k1300s får en riktig efterträdare. Jag behåller min tills dess.

Nog ett förnuftigt beslut. Finns väl ingen trevligare sporttourer idag enligt mitt tycke,

Nej, det gör inte det tyvärr. Bmw har ju dragit ur helt från sortimentet, bmw börjar även bli lite väl mainstream, de har förr gått sin egen väg men nu är allt i stort sett bara blekt likt allt annat, de särskiljer sig inte längre. Men de har en prislapp....

[Bror Gårdelöf]

Dock utgår jag från, att det finns en marknadsanalys i bakgrunden. Din kravspec - som ungefärligen överensstämmer med min egen - omfattas nog idag av relativt få. Och med få kunder försvinner modellen.
Själv har jag gjort våld på kravspecen och köpt en boxertwin - men vilken twin!

Dock: Om du accepterar shift-cam-boxerns tämligen godartade vibrationer, kan du välja mellan "magic carpet ride" på R 1250 RT - som är mycket smidigare, än de omfångsrika kåporna ger sken av - eller en mer avskalad färd på R 1250 RS, som är mindre, lättare och kvickare, och vars körställning nog är ungefär som K 1300 S. Min gissning är, att du inte kommer att vara missnöjd med vare sig bottendrag eller toppeffekt. Själv drar jag sällan varvräknaren högre än 4 000 rpm, eftersom det skjuter på bra redan då - men det är ju jag, det.

En synnerligen trevlig egenskap hos den motorn är dessutom bränsleekonomin. Som jag kör, drar den 0,41 - 0,44 l/mil, vilket kan jämföras med, att min K 1200 RS, 2002, drog c:a 0,55 med samma körstil.

[Magnus Brobeck]

Och efterträdaren till R 1200 ST: R 1250 RS - utmärkta sporttourers.

Hoppla

ST var en kort () i BMWs historia runt 2005. RS fanns som boxer åtskilliga decennier tidigare, under en period från mitten av 80 talet var RS av mer blandad karaktär. Kanske fick en marknadsnisse hjärnsläpp och trodde att namnet inte skulle funka på en boxer igen och så föddes ST. Ordningen återställdes dock 2015 med R1200RS.

Med vänlig hälsning, Magnus

[Bror Gårdelöf]

Enig. Det du läst tidigare avspeglar min personliga horisont. Jag var inte med i leken, när de äldre R 1XXX RS-modellerna kom - och gick.