BMW MC Klubben

av **Thomas Stadin** » 2012-05-02/15:31

Originaldäcken som är monterade på GSAn är bra på asfalt men om inte lika kul på grusväg. Jag skulle gärna vilja ha däck som är något snäpp bättre på grusväg, men som samtidigt fortfarande går att busa med på en kurvig asfaltsväg och inte tappar allt för mycket i livslängd.

Vilka grusdäck rekommenderas till en GSA?

av **Gunnar Elmgren** » 2012-05-02/16:29

Heidenau K60 Scout för blandat asfalt/grus, om Du aldrig kör på leriga vägar eller i lös sand. Hygglig livslängd.
Continental TKC80 eller Metzeler Karoo för övervägande grus, och om Du ibland ger Dig ut på lite besvärligare skogsvägar. Klart sämre livslängd än K60, särskilt vid snabb (100+ km/h) landsvägs/motorvägskörning.

av **Thomas Gustavsson** » 2012-05-02/16:30

Hade valt heidenau k 60 scout bak och conti TKC 80 fram den kombinationen tycker jag är bra ,du har bra våt grepp och livslängd på heidenau ,TKC 80 även de har bra grepp , och bättre fäste fram känns ju bra .

av **Lars Westman** » 2012-05-02/17:33

Thomas Gustavsson skrev:Hade valt heidenau k 60 scout bak och conti TKC 80 fram den kombinationen tycker jag är bra ,du har bra våt grepp och livslängd på heidenau ,TKC 80 även de har bra grepp , och bättre fäste fram känns ju bra .

Jag kör på den kombinationen och tycker det fungerar utmärkt. Kommer du ihåg att minska lufftrycket när du lämnar asfalten för grusåka så funkar det riktigt bra. Personligen kör jag hellre TKC80 eller MT21 fram. Även om jag inte testat K60 fram så ser det lite väl tamt ut för grusåka. Bakdäcket tycker jag är en perfekt kompromiss med bra livslängd och bättre våtgrepp på asfalt än TKC80.

av **Thomas Stadin** » 2012-05-02/18:24

Tack för svar. Det är så fantastiskt bra att kunna vända sig till ett fungerande (kunskaps)forum när man är ny på en hojtyp.
Jag ser inte att jag kommer att använda GSAn i lera eller i terräng. Däremot vill jag köra på vanliga nordiska grusvägar. De är ju alltid täkta med rullgrus som inte originaldäcken klarar av att skära igenom.
De allra flesta milen kommer jag ändå att köra på kurvig asfaltsväg. Är K60 bak /TKC80 fram en bra setup för mig?
Helst skulle man ha en extra omgång hjul att montera grus-setupen på och köra touringdäck på originalfälgarna, men det får vänta en vinter eller två.
Vilket lufttryck rekommenderas på grus?

av **Lars Westman** » 2012-05-02/20:46

Om du kommer köra på hyfsat snälla grusvägar funkar nog K60 bra även fram. Det känns säkert snällare fram på asfalten än det ganska knottriga TKC80 som ger lite grov gång. Är det viktigt att ha bra grepp fram när du pressar på lite i kurvorna på gruset väljer du TKC80 eller det ännu lite grövre MT21.

Allt som rör GS blir ju på något vis kompromisser...

av **Hubbikoff** » 2012-05-03/08:16

Sänk däckstrycket till minst hälften och vipps så kan du köra grus mycket bättre. Skall du inte köra mer än 20% grus så kan man göra det med hyfsade asfaltdäck och lågttryck.
Skaffa en liten kompressor (89 pix på Biltema) och fyll på när asfalten kommer. Grova däck behöver också ha lägre tryck för att komma till rätta när du kör grus.
Att köra med TKC på asfalt längre sträckor är pest, gummit hettas upp onödigt mycket varma dagar och det är lägre grepp i kurvor. Inget jag rekommenderar att ha de på jämt om man inte kör mycket grus.
Jag kan rekommendera TKC fram och bak och att lära sig kränga däck själv (inget svårt), svappa vid behov då kommer du ha roligt.

av **Gunnar Elmgren** » 2012-05-03/09:34

Jag brukar också sänka trycket vid gruskörning - en liten brasklapp dock för att sänka trycket för mycket i slanglösa däck som Du väl har på R1200GS/GSA - om trycket är alltför lågt kan däcket släppa från fälghornet om man kör på en sten eller en rot, och släppa ut all luft på ett kick...... Har man däck med slang är det inget problem.
Skulle inte rekommendera under 1,5 bar bak resp 1,2 bar fram, men det är jag det.
Någon annan som har en uppfattning om hur lågt tryck man vågar åka på med slanglösa däck?

Det där med TKC80 på asfalt när det är varmt kan jag instämma i, man får helt enkelt hålla nere hastigheten så blir inte däcken så varma (högst 90-100 km/h). Jag har sett TKC80 som varit helt slut efter knappa 100 mil vid "rask" körning på asfalt..... (inte mina egna!).

av **rogerfolhammar** » 2012-05-03/21:05

Mina originaldäck är Conti Attack och jag har liknande funderinag. Jag är i och för sig jäkligt nöjd med Conti men.....
Jag kommer att köra 90% asfalt men vill känna mig lite stabilare på grus så jag funderar på Michelin Anakee 2.
De ser lite grövre ut.
Vad tycker ni som har kört på bägge modellerna?

av **Hubbikoff** » 2012-05-04/07:54

När jag köpte mina TKC så kollade jag just på Anakee med. Blev då upplyst från lite olika håll om att grovhetsökningen i däckmönstret hos A var marginell och att TKC höll mycket bättre. Jag har kört i perioder av och till på TKC och de håller mycket bra trots var man utsatt dom för. I grund och botten är de här grova däcken bara grovmönstrade asfaltdäck inga endurodäck.

av **StenT** » 2012-05-04/14:58

Hej!

Har fortfarande en favorit i detta segment av allroad däck.
En klar vinnare enligt mitt tycke :-)

Michlelin Anakee 2.
Bra fäste, våtgrepp, även på kalla vägbanor, väl man fått lite värme i däcken. Funkar även att köra på bana med,
(kompromiss, men vid några tillfällen per år går det). Jag har inte haft problem med överhettning. Konstigt va?
Verkar ha ett brett tempraturområde.
Köra på grusvägar inga problem, köra utanför väg i skog och mark är det nabbdäck som gäller.
Bra miltal, i mitt fall 12-1400 mil, samt ett "bra" pris.
Mycket däck för pengarna.
Tycker att Michelin har lyckats mycket bra med A2.
Kommer att köpa igen vid nästa byte. (Ny hoj andra däck)
Sten T

av **Max Mad** » 2013-04-25/11:22

Vad är det för skillnad på dessa;
http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... hrzeugart=

http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... hrzeugart=

och;

http://www.dackonline.se/cgi-bin/rshop. ... hrzeugart=
?

av **Thomas Stadin** » 2013-06-19/23:10

Efter att ha läst däcktesten i senaste Motorrad och efter att att ha funderat ett tag bestämde jag mig för att lägga på en omgång Metzler Tourance NEXT inför långresan istf de Dunlop Trialmax TR91 som köpts in för ändamålet. TR91 ska vara fantastiska att åka på men de håller ej för en långresa i Europa.

Har hunnit köra några tiotal mil på NEXT och skillnaden mellan dem och de originalmonterade Tourance EXP (som jag kört två omgångar av) är stor.
Med NEXT svänger GSA:n väldigt lätt och framförallt så faller den ej inåt i kurvorna på det sättet som den ville göra med EXP. Den känns helt neutral.
Våtgreppet lär vara väldigt bra och slitaget lågt enl Motorradtesten.
Var du nöjd med EXP lär du inte bli besviken på NEXT.

Så snart NEXT är utslitna åker TR91 på.

av **Håkan** » 2013-06-20/02:58

StenT skrev:Tycker att Michelin har lyckats mycket bra med A2.
Kommer att köpa igen vid nästa byte. (Ny hoj andra däck)
Sten T

I så fall får du skynda dig.
Anakee II skall fasas ut och ersätts av Anakee III.

av **Thomas Stadin** » 2013-07-06/09:29

300 mil är nu avverkade på Tourance NEXT. De flesta av dem med passagerare på fullastad mc på raka vägar i motorvägsfart på väg söderut. Än så länge är upplevelserna endast positiva. Vad gäller slitaget så hade jag förväntat mig en tydligare "gasaremsa" men den är i stort sett obefintlig. Nu väntar Pyrenéerna och då ska resten av slitbanan testas.

av **Blakhouse** » 2013-07-08/10:30

Jag slänger på K60 fram och bak nu i dagarna kan ju hojta hur det går och känns.

mvh Daniel

av **jonas_th** » 2013-07-09/20:53

Såg nya Karoo från metzeler hos en handlare förra veckan såg ut som ett riktigt trevligt kompromissdäck..

av **Szinbad** » 2013-07-12/13:25

Jag kör på Heidenau combo fram/bak.
Jag monterade de i Ungern, var man fyllde kväve i däcken. Den höll luften superbra ingen påfyllning behövdes.
Men nu efter ett år framdäcket börjar tappa luft, som jag fyller på via min kompressor, med vanlig luft.
Tyvärr ju mer "vanlig luft" desto mer luft sipprar ut. Så nu har jag bestämt mig att tappa all luft, och fylla på med kväve igen.
Annars Heidenau är en killer däck, enligt min mening och för mina behov, som består av att kunna åka på varierande, oftast mycket dåliga vägunderlag på långfärden. Maxlast förstås. :mrgreen:

av **Szinbad** » 2013-07-12/13:43

Jag kör på Heidenau combo fram/bak.
Jag monterade de i Ungern, var man fyllde kväve i däcken. Den höll luften superbra ingen påfyllning behövdes.
Men nu efter ett år framdäcket börjar tappa luft, som jag fyller på via min kompressor, med vanlig luft.
Tyvärr ju mer "vanlig luft" desto mer luft sipprar ut. Så nu har jag bestämt mig att tappa all luft, och fylla på med kväve igen.
Annars Heidenau är en killer däck, enligt min mening och för mina behov, som består av att kunna åka på varierande, oftast mycket dåliga vägunderlag på långfärden. Maxlast förstås. :mrgreen:

av **bevada** » 2013-07-12/21:27

Hmm, kör med 78% kväve i mina K60 Scout - fungerar bra!

av **neutral** » 2013-07-12/21:32

bevada skrev:Hmm, kör med 78% kväve i mina K60 Scout - fungerar bra!

av **MichaelWa** » 2013-07-24/12:08

tstadin skrev:300 mil är nu avverkade på Tourance NEXT. De flesta av dem med passagerare på fullastad mc på raka vägar i motorvägsfart på väg söderut. Än så länge är upplevelserna endast positiva. Vad gäller slitaget så hade jag förväntat mig en tydligare "gasaremsa" men den är i stort sett obefintlig. Nu väntar Pyrenéerna och då ska resten av slitbanan testas.

Lämna gärna en liten rapport när resan är avklarad.
Vad har du kört m för tryck i däcken?

av **Thomas Stadin** » 2013-07-30/12:40

MichaelWa skrev:
tstadin skrev:300 mil är nu avverkade på Tourance NEXT. De flesta av dem med passagerare på fullastad mc på raka vägar i motorvägsfart på väg söderut. Än så länge är upplevelserna endast positiva. Vad gäller slitaget så hade jag förväntat mig en tydligare "gasaremsa" men den är i stort sett obefintlig. Nu väntar Pyrenéerna och då ska resten av slitbanan testas.

Lämna gärna en liten rapport när resan är avklarad.
Vad har du kört m för tryck i däcken?

Hemma sedan en vecka och nu har däcken rullat ca 800 mil och alltför många av dem på alltför rak väg.
Jag har nog aldrig haft däck med såpass bra livslängd som Tourance NEXT. Trots 2 pers och full packning under de allra flesta milen har jag enl ögonmått ca 5-6 mm kvar av mönstret bak. Tittar jag på profilen så är däcket nu aningen plattare på mitten.
Ang lufttrycket så körde vi med 2.9 bar bak och 2.5 bar fram under resan. Mot slutet av resan störde jag mig på att hojen kändes extremt lättstyrd vilket ledde till en alltför vinglig och nervös färd på ett sätt som jag ej gillade. Funderade på att byta hoj (den ligger under "Säljes") men efter att ha lastat av packning och tagit av väskorna samt justerat lufttryck till 2,2/2,5 och ändrat ESA för solokörning försvann vingligheten och den nervösa känslan i styret. Jag gissar att det var det höga lufttrycket i framhjulet i kombination med tung last långt bak på hojen som spökade. Nu trivs jag med hojen igen och mest sannolikt behåller jag den under ytterligare ett par säsonger. Vid nästa tillfälle som vi åker två på hojen ska jag prova att köra med både lågt och högt tryck i framhjulet.
Det regnade stundtals ganska ordentligt på oss i Pyrenéerna men däcken protesterade inte en enda gång.
Tittar man på slitagebilden så ser däcken ut att klara minst ytterligare en långresa.
Bilder kommer.
Vill man ha ett sk 90/10-däck ser jag ingen anledning att välja något annat än NEXT.

av **MichaelWa** » 2013-07-30/15:10

Tack för den rapporten!

Har du även testa dessa på grus och vad blir intrycket då?

av **Thomas Stadin** » 2013-07-30/15:31

MichaelWa skrev:Tack för den rapporten!

Har du även testa dessa på grus och vad blir intrycket då?

I våras, efter ungefär samma miltal, var mina gamla Tourance EXP väldigt slitna och eftersom jag inte är någon grusåkare avskydde jag att köra grusväg med dem. Hojen flöt liksom ovanpå rullgruset och ormade sig fram...
NEXT ger en skönare känsla på grus. Profilen verkar vara rundare (trots miltalet) och jag inbillar mig att det inte flyter ovanpå rullgruset i de feldoserade kurvorna i samma utsräckning.
Frågar du en "riktig" grusåkare kanske du får ett annat svar.

av **Gunnar Elmgren** » 2013-07-30/15:49

Jag har Tourance Next på min R1200GS LC -13, och har kört en del grusvägar med de däcken.
Är varken särskilt imponerad eller särskilt missnöjd med grusegenskaperna, däcken bär sig ganska förutsägbart åt.
En sak jag dock har noterat är, att de "flyter ovanpå" gruset mer nu efter ca 800 mil, än de gjorde när de var helt nya. Tyvärr har det blivit rätt mycket rakt-fram-körning på snabba vägar, så särskilt bakdäcket är mest slitet i mitten, vilket ger en bredare anliggningsyta som inte är direkt idealiskt på grus.
Livslängden tycks vara riktigt bra, däcken har som sagt gått 800 mil och det är ganska mycket mönster kvar. Kan nog få ut lika mycket till av bakdäcket, och kanske ytterligare ett antal hundra mil på framdäcket.

av **Julton** » 2013-07-30/17:09

Gunnar Elmgren skrev:Jag har Tourance Next på min R1200GS LC -13, Tyvärr har det blivit rätt mycket rakt-fram-körning på snabba vägar, så särskilt bakdäcket är mest slitet i mitten, vilket ger en bredare anliggningsyta som inte är direkt idealiskt på grus.
Livslän.

Jeg har lest flere steder at man ofte ønsker å senke lufttrykket i dekkene når man kjører på grusvei, for at det skal være bedre å kjøre = større anleggsflate???

av **Dennis Johansson** » 2013-07-30/17:22

Julton skrev:
Gunnar Elmgren skrev:Jag har Tourance Next på min R1200GS LC -13, Tyvärr har det blivit rätt mycket rakt-fram-körning på snabba vägar, så särskilt bakdäcket är mest slitet i mitten, vilket ger en bredare anliggningsyta som inte är direkt idealiskt på grus.
Livslän.

Jeg har lest flere steder at man ofte ønsker å senke lufttrykket i dekkene når man kjører på grusvei, for at det skal være bedre å kjøre = større anleggsflate???

Det är en klassiker att göra det.
MAn får dock en sänka för mycket då genomslag kan förstöra fälgarna.
Men runt 1,8 fram och 2 kg bak är nog inte fel.
Tittar man på enduro hojar eller rena offroad hojar har de lägre tryck en adventurehojar, och det beror inte bara på viktskilnad.
Min DRZ400S har jag ca 1,3 fram och 1,5 bak och då med nabbdäck

av **Gunnar Elmgren** » 2013-07-30/18:04

Julton skrev:Jeg har lest flere steder at man ofte ønsker å senke lufttrykket i dekkene når man kjører på grusvei, for at det skal være bedre å kjøre = større anleggsflate???

Jo, det stämmer att man får bättre grepp på grus med lägre lufttryck - men det beror på, att lägre tryck ger slitbanan bättre följsamhet mot underlaget. Gruskornen "trycks in" i slitbanan, och hindras därmed från att rulla.
Med högt tryck i däcket "rider" slitbanan ovanpå, och gruskornen kan röra sig mot underlaget - med större anliggningsyta sprids lasten över fler gruskorn, vilket gör att de sjunker in ännu mindre och kan rulla ännu lättare.
Plus att ett slitet däck är hårdare i slitbanan än ett alldeles nytt, och det gör inte saken bättre.

av **Magnus Jinstrand** » 2013-07-30/19:36

Som Gunnar skriver, däcket absorberar ojämnheter och lägger sig som ett "larvband" på vägen.

För gruskörning rekommenderas 60-65% lägre än motsvarande rekommenderat för asfalt.

Med FÖR lågt lufttryck med slanglösa däck riskerar man att däcket tappar all luft om man kör i för hårt.

På min R1200GS LC går jag inte under 1,3 fram och 1,5 bak, ligger gärna på 1,5 resp 1,7, men på en annan hoj med slangdäck kan jag lätt gå ner till 0,9 (med fälglås).

av **Julton** » 2014-01-14/22:26

Nye dekk fra Michelin, PR4

http://motorrad.michelin.de/aktuell/die ... ind-online

av **jonas_th** » 2014-03-23/21:10

Är det någon som provat pirelli rally? Hur är de på grus och blandad körning? Livslängd? Även om det är väldigt individuellt.

av **Dennis Johansson** » 2014-03-24/04:26

jonas_th skrev:Är det någon som provat pirelli rally? Hur är de på grus och blandad körning? Livslängd? Även om det är väldigt individuellt.

JAg är också nyfiken på detta däcket, om det är Scorpion Rally dumenar. Dock skulle jag bli förvånad om de uppvisade ett bra slitage på transportsträckor, tror även greppet på blöt asfalt kan en del övrigt att önska.
Jag hade önskat att MT21 rallycross skulle ha rätt dimensioner för å passa 1200GS.
I ett test i ett gammalt nummer av Mc folket var MT21 det ända däcket som var gatugodkänt som dessutom var självrensade.
Jag tror att Scorpion Rally är lite sämre pga av mönstrets utformning och lägre höjd på klackarna ej är lika bra som Mt21, men greppmässigt kan vara bättre en MCE Karoo och då också TKC 80 på grus. Och det man vinner på grus brukar man förlora på asfalt. Dock känner jag att man greppmässigt förlorar mer med ett slätt däck på grus en med nabbar på asfalt vad gäller greppet. Men jag är ej snabb alls, och kanske ej så kunnig på gruskörning.
Scorpion rally: Bild

MT21 Rallycross:
Bild

av **Dennis Johansson** » 2014-04-22/20:29

Att köpa däck till GS på nätet verkar minst sagt svårt och man vet ej om man får rätt.

JAg har nu kollat på hojdäck.se, mynetmoto, och mcdäckonline.
Att finna Michelin Pilot road 4 i trail versionen till min GS verkar svårt om knappt omöjligt.
Backdäck utan tillägget trail finns i rätt dimensioner. Men framdäcket verkar vara omöjligt.

Det lutar åt Kenneths mc iaf, då vet man att man får rätt däck. Visst dyrare är det, man vad skall man göra?

av **BrooklynS** » 2014-04-22/21:05

http://www.tirendo.se

av **Dennis Johansson** » 2014-04-23/04:51

BrooklynS skrev:http://www.tirendo.se

Den sidan var ännu sämre, där kunde jag endast få fram Anakee3 när jag slog in framhjulets dimensioner

av **Göran Persson** » 2014-04-23/07:15

Hej Dennis ! du läser mynetmotos sida lite för snabbt. skriv in dim. välj Mich. sedan PR 4 under den finns en ruta med alternativ klicka på den och där har du Trail versionen. Jag har nyss fått hem både fram och bakdäck i trailversion till min GS. De kommer förvisso i en stor kartong och kostar 30 Eur. i frakt. Jag har handlat massor av däck från mynetmoto och är nöjd.
Lycka till önskar Göran P

av **Thomas Stadin** » 2014-04-23/08:56

Göran Persson skrev:De kommer förvisso i en stor kartong och kostar 30 Eur. i frakt. Jag har handlat massor av däck från mynetmoto och är nöjd.

Lådan var verkligen onödigt STOR och ej alls anpassad efter godsets dimensioner. Kartongens bottenyta var för liten för däcken som därför var nedstoppade diagonalt i kartongen. Lådans höjd var däremot enorm.
De två 17-tummarna som jag beställde levererades i en låda med ungefärliga mått, 6x6x10 dm. Om du inte har en stor bil så ta med sax/kniv när du hämtar däcken.
Inte undra på att frakten blivit mycket dyrare.
*Det var bättre förr*

av **Dennis Johansson** » 2014-04-25/00:07

Okej.
Nu blev det nya däck på momangen då de var mer slitna en jag först trodde, dvs jag nyttjade ett presentkort hos Kenneths mc som delvis tar kostnaden.
Men nästa gång skall jag kolla bättre på mynetmoto också.
Men det finns ju fler alternativ

av **Sebastian B** » 2014-04-27/09:43

Som flera andra här så är det dags för mig att byta däck, på min 650gs.

Jag har oerhört lite erfarenhet från motorcyklar och lite hjälp på traven vore trevligt.
Jag har läst på forumet och klickat mig runt lite.

Jag kör mestadels asfalt men vill fortfarande kunna ha möjligheten till en någorlunda bekvämlig färd på grus.

Många verkar rekommendera K60 Scout, så det lutar åt att jag väljer det till bakdäck.
Men bör jag även välja K60 till framdäck eller ska man mixa?

Mvh

av **Håkan** » 2014-04-27/10:00

Hej.
Jag skulle inte välja Heidenau K60 Scout för "mest asfalt och någorlunda bekväm färd på grus".
Metzeler Tourance Next eller Michelin Anakee 3 tycker jag är bra val för den körningen.

av **Sebastian B** » 2014-04-27/10:27

Ska kolla på de andra.

Jag har hitintills kollat på dackonline.se och mynetmoto.com, men finns de fler bra sidor att kolla på så att man kan jämföra priser?

Michelindäcken gick ju att hitta på dackonline, men Next verkar vara lite kluriga att få ta på.

av **otobias** » 2014-04-27/15:38

Håkan skrev:Hej.
Jag skulle inte välja Heidenau K60 Scout för "mest asfalt och någorlunda bekväm färd på grus".
Metzeler Tourance Next eller Michelin Anakee 3 tycker jag är bra val för den körningen.

Utveckla gärna!
Menar du att K60 är för dåligt på asfalt och inte tillräckligt bra på grus eller att det är för inriktat på grus? Anakee 3 går att köra fint på torrt och välpackat grus tycker jag.

av **Håkan** » 2014-04-27/16:36

otobias skrev:
Håkan skrev:Hej.
Jag skulle inte välja Heidenau K60 Scout för "mest asfalt och någorlunda bekväm färd på grus".
Metzeler Tourance Next eller Michelin Anakee 3 tycker jag är bra val för den körningen.

Utveckla gärna!
Menar du att K60 är för dåligt på asfalt och inte tillräckligt bra på grus eller att det är för inriktat på grus? Anakee 3 går att köra fint på torrt och välpackat grus tycker jag.

Visst.
För den körning som "eldraven" angav "mest asfalt och någorlunda bekväm färd på grus" tycker jag däcken jag nämner är mycket bra.
Jag har prövat dom där Heidenau, det är ett billigt däck i flera avseenden. Funkar väl hyfsat på asfalt, funkar inget bättre på grus, håller dåligt - kort livslängd. Låg kvalitet, framdäcket tätade t.ex. inte på fälgen.
Jag har inte köpt någon lågprismotorcykel, varför köpa lågprisdäck?

Jag har kört massor med grusväg med Metzeler och Michelin, funkar helt ok för mig. Visst kan jag bli frånåkt, men det stör mig inte.

av **Gunnar Elmgren** » 2014-04-27/17:46

Jag håller inte riktigt med Håkan - tycker Heidenau K60 är ett riktigt skapligt "allround-däck" - särskilt med tanke på, att sådana däck egentligen inte finns!
Ska man ha bra livslängd på ett däck, får man pruta på sådant som våtgrepp och grusegenskaper. Ska ett däck vara bra på grus behövs mjuk gummiblandning, och då blir livslängd och högfartsegenskaper lidande. Ska ett däck vara bra på löst/halt underlag, behövs grovt mönster - då blir ljudkomfort och asfaltgrepp sämre.

K60 funkar någorlunda bra på de flesta underlag. Det finns däck som har bättre grepp på asfalt, men K60 är inte dåligt. Det finns däck som har bättre livslängd, men K60 är inte dåligt. Det finns däck som går stadigare på grusväg, men K60 är inte dåligt. Den finns däck som går tystare, men K60 är inte dåligt.
Två egenskaper hos K60 ligger i topp - dels har det väldigt pålitligt våtgrepp, dels funkar det riktigt bra på snö!
När det kommer till jord, lera och lös sand har K60 däremot alldeles för "tätt" mönster - men det funkar trots allt väsentligt bättre är däck som Anakee eller Tourance på sådant underlag. Även på "vanlig" grusväg har K60 klart tryggare grepp än "landsvägsdäck" typ Tourance eller Anakee.

Som sagt - är man ute efter ett däck som "klarar allt", får man nog drömma vidare. Men kan man leva med en kompromiss, som i alla fall greppar hjälpligt på de flesta underlag, är K60 inte alls dumt!

av **Håkan** » 2014-04-27/18:01

Gunnar Elmgren skrev:Jag håller inte riktigt med Håkan -

Det är ju bra att det finns olika synpunkter.

Jag kommer i alla fall inte att köpa dom där skitdäcken igen.

av **Gunnar Elmgren** » 2014-04-27/18:12

Håkan skrev:Jag kommer i alla fall inte att köpa dom där skitdäcken igen.

I ett avseende vill jag ge Dig rätt. Håkan - jag har också haft problem att få ett slanglöst 19" framdäck att täta mot fälgen. Det löste jag genom att lägga i en slang, för det var nog det däcket var konstruerat för i praktiken....
Och så har ett par exemplar krävt mycket balanseringsvikter. Tyder på att precisionen i tillverkningen inte är optimal. Men däcken fungerar bra att köra på de flesta underlag!

av **Olof Eriksson** » 2014-04-27/19:22

eldraven skrev:Som flera andra här så är det dags för mig att byta däck, på min 650gs.

Jag har oerhört lite erfarenhet från motorcyklar och lite hjälp på traven vore trevligt.
Jag har läst på forumet och klickat mig runt lite.

Jag kör mestadels asfalt men vill fortfarande kunna ha möjligheten till en någorlunda bekvämlig färd på grus.

Många verkar rekommendera K60 Scout, så det lutar åt att jag väljer det till bakdäck.
Men bör jag även välja K60 till framdäck eller ska man mixa?

Mvh

Jag skulle ta K60 Scout bak och TKC80 fram. Köra med hårt lufttryck i framdäcket. Jag har denna kombination på min F800 GS. Kör mest till och från jobbet på asfalt. Har då 2,9 bars tryck. Sen om jag skall ut på en grustur sänker jag trycket. Blir det ren grussväng läggs trycket på 1,4 bar. Blir det blandat så blir det 1,8 bar. Visst kan du köra med 2,9 bar på grus. Men du får så mycket bättre bett med lägre tryck. Dock slits däcket på asfalt med låg tryck. Med högt tryck så håller dessa däck länge. Har nu 900 mil på bakhjulet och 600 på framhjulet. Och räknar med att åka flera hundra till.

av **Bror Gårdelöf** » 2014-04-27/20:53

Gunnar Elmgren skrev:Jag håller inte riktigt med Håkan - tycker Heidenau K60 är ett riktigt skapligt "allround-däck" - särskilt med tanke på, att sådana däck egentligen inte finns!
....
Som sagt - är man ute efter ett däck som "klarar allt", får man nog drömma vidare. Men kan man leva med en kompromiss, som i alla fall greppar hjälpligt på de flesta underlag, är K60 inte alls dumt!

Med tanke på trådens rubrik, och att GS-maskinerna regelmässigt beskrivs som "inte bäst på något men (mycket) bra på allt - och därför bäst totalt", verkar ju svålen ifråga framtagen utifrån samma ide'!

av **otobias** » 2014-04-27/21:10

Gunnar Elmgren skrev:......men K60 är inte dåligt......

Mer utvecklande och informativt svar får man nog leta efter, stort tack!

Olof Eriksson skrev:Jag skulle ta K60 Scout bak och TKC80 fram......

Har inte bestämt mig för om jag ska ha K60 både fram och bak eller som du har. Nåväl, har några hundra mil att tugga innan jag ens behöver tänka på att byta.

BMW MC Klubben

Vilka är online