BMW MC Klubben

av **Olof Eriksson** » 2014-04-27/22:02

K60 fram surrar ganska friskt. Det gör inte TKC80. Men våt egenskaperna är sämre på TKC80. Inget jag har stört mig på (fegkör antagligen).

av **Håkan** » 2014-04-28/05:27

Jag pratade med en MC-polis i lördags, han var lyrisk över det nya arbetsredskapet han fått.
- R1200GS 2014 - "ingen risk att man blir ifrånkörd nu, hojen går perfekt på både kurvig asfalt och grusväg"
Jag frågade även vad han tyckte om däcken. "Helt perfekt för vår typ av körning, mest asfalt men även hel del grusväg"
Däcksutrustningen var det hojen levereras med - Michelin Anakee 3 -

av **Gunnar Elmgren** » 2014-04-28/06:23

Och jag hävdar fortfarande, att Heidenau K60 Scout är markant bättre på just "svensk grusväg", än Anakee 3 eller Metzeler Tourance Next (som min R1200 GS LC levererades med). Och det utan att vara särskit mycket sämre att köra på asfalt. Däremot låter K60 mer, och har sämre livslängd - men, som sagt, kan man leva med det är dom den bästa (eller minst dåliga, snarare) kompromiss jag hittat.
I sommar kommer jag att prova Metzeler Karoo 3, som också sägs vara en hyfsad kompromiss, med ungefär samma styrkor och svagheter som K60.

av **WoYx** » 2014-04-28/07:51

Jag håller med i princip allt Gunnar skriver/tycker om däck.
K60 har jag på 800an, mycket nöjd, jag fegkör mest ändå så det är inte däcken som begränsar mig. K60 vill jag ha även till 1200an, kanske får bli en sån uppsättning i sommar.

Offtopic: Ang 1200gs hos polisen, här i Stockholm har de flertalet nya/gamla GS, i olika storlekar.
Jag är lite lätt bitter på mig själv, åker till USA på söndag, det är ju skoj, en resa jag bokade för ett halvår sedan. Hade jag inte åkt på den resan hade jag idag för 50 minuter sedan.. påbörjat polisens 7 veckor långa MC-utbildning. Men jag var tvungen att tacka nej, för ANDRA gången. :evil:

av **Thomas Stadin** » 2014-04-28/10:26

DanielJ skrev:Offtopic: Ang 1200gs hos polisen, här i Stockholm har de flertalet nya/gamla GS, i olika storlekar.
Jag är lite lätt bitter på mig själv, åker till USA på söndag, det är ju skoj, en resa jag bokade för ett halvår sedan. Hade jag inte åkt på den resan hade jag idag för 50 minuter sedan.. påbörjat polisens 7 veckor långa MC-utbildning. Men jag var tvungen att tacka nej, för ANDRA gången.

OT
Polisen kanske har någon kurs inom området "Prioriteringar" som du kan gå istället?

av **Olof Eriksson** » 2014-04-28/11:29

När vi ändå är lite OT

Thomas Stadin skrev:
DanielJ skrev:Offtopic: Ang 1200gs hos polisen, här i Stockholm har de flertalet nya/gamla GS, i olika storlekar.
Jag är lite lätt bitter på mig själv, åker till USA på söndag, det är ju skoj, en resa jag bokade för ett halvår sedan. Hade jag inte åkt på den resan hade jag idag för 50 minuter sedan.. påbörjat polisens 7 veckor långa MC-utbildning. Men jag var tvungen att tacka nej, för ANDRA gången.

OT
Polisen kanske har någon kurs inom området "Prioriteringar" som du kan gå istället?

Sökte på högskoleverkets sida. Välj polis fliken ->kurser ->"Prioriteringar". Mitt på denna sida finner du en länk till "betyg och prov". I menyn kan du söka på personer. Och jag skrev in DanielJ. En riktigt sorglig läsning.........

Det fanns tom en in scannad kommentar att han föredrar en dag på NK i stället för med grabbarna i grusgropen.......
:mrgreen:

av **WoYx** » 2014-04-28/11:36

Haha prioriteringskursen borde jag försöka komma in på! Men polisen som sådan borde även kunna lämna besked om utbildningar tidigare än 2v innan kursstart.
Skyller på att det är en bröllopsresa, dessutom allt förbetalt.

Slut med Offtopic! Ber om ursäkt till mod självklart får rensa upp i tråden.

av **Göran Persson** » 2014-04-28/15:07

Nu tycker jag det är dags att sluta ösa beröm över ett däck som precis som Marie skrev för ett tag sedan är ett billigt skäpdäck från en övervintrad öststatsfabrik. Det är dessutom ett diagonaldäck som passar bättre på veteranhojar typ den Gunnar har på sin avatarbild. Att just Gunnar som är lite av tekniknörd i vanliga fall tycker att denna relik till däck duger att montera på en modern hoj är för mig en gåta

Ha de bra och kör på moderna däck.
GP

av **Gunnar Elmgren** » 2014-04-28/16:57

Göran Persson skrev: Det är dessutom ett diagonaldäck som passar bättre på veteranhojar typ den Gunnar har på sin avatarbild. Att just Gunnar som är lite av tekniknörd i vanliga fall tycker att denna relik till däck duger att montera på en modern hoj är för mig en gåta
Ha de bra och kör på moderna däck.
GP

Om Du inte kan tänka Dig att köra på diagonaldäck, blir utbudet av "nabbadäck" aningen begränsat.
Visst, K60 är ett diagonaldäck, men det är många andra däck av ungefär samma typ också - t ex Conti TKC-80, Mitas E-07, Metzeler Karoo, Pirelli MT60, Pirelli Scorpion Rally och Bridgestone Battlewing, för att nämna några. Ett däck är inte per automatik omodernt, för att det är av diagonaltyp! T ex är Metzeler Karoo 3 ett helt nykonstruerat diagonaldäck, som fått mycket positiva omdömen.
Dessutom har diagonaldäck en del egenskaper som passar bra på ett offroad-däck, t ex har det styvare (och mer punkteringssäkra) skuldror än ett radialdäck.
(För övrigt finns det ingen automatik i att däck tillverkade i en "gammal öststatsfabrik" skulle vara undermåliga heller.)

av **Sebastian B** » 2014-04-28/18:20

Hehe det verkar finnas många åsikter gällande detta med däck.

Jag antar att det man kan göra är att helt enkelt summera ihop de flestas åsikter och försöka skaffa sig en egen helhetsbild och sen får man helt enkelt köpa och hoppas på att man blir nöjd. I mitt fall så kommer det nog bli ett uppbyte vilket däck jag än väljer då de inte är mer än nån/några mm kvar =)

av **Håkan** » 2014-04-28/18:22

eldraven skrev:Hehe det verkar finnas många åsikter gällande detta med däck.

Det är vår religion, precis som olja.

av **Dennis Johansson** » 2014-05-02/09:11

Det skall bli kul att läsa kommentarer från Gunnar om Metzeler Karoo 3.
Själv kör jag på MCE Karoo och är en ej nöjd.
Jag skulle vilja ha ett framdäck som greppar nästan lika bra på grus som ett pilot road gör på asfalt :oops:

Men det kommer jag nog ej att få uppleva.

av **Gunnar Elmgren** » 2014-05-03/07:09

Dennis Johansson skrev:Jag skulle vilja ha ett framdäck som greppar nästan lika bra på grus som ett pilot road gör på asfalt
Men det kommer jag nog ej att få uppleva.

Nej, Dennis, det kommer Du garanterat aldrig att få uppleva!

av **Håkan** » 2014-05-03/07:46

Gunnar Elmgren skrev:
Dennis Johansson skrev:Jag skulle vilja ha ett framdäck som greppar nästan lika bra på grus som ett pilot road gör på asfalt
Men det kommer jag nog ej att få uppleva.

Nej, Dennis, det kommer Du garanterat aldrig att få uppleva!

Det är ju det som är tjusningen med att köra på grus.
Håll löst i styret, höj blicken, ge gas.

av **Dennis Johansson** » 2014-05-03/07:49

Tja både ja och nej.
Framhjulsläpp är inget kul.
Men om bakhjulet åker lite är ju kul

av **Kovlingen** » 2014-05-03/07:50

Håkan skrev:Det är ju det som är tjusningen med att köra på grus.

av **Håkan** » 2014-05-03/08:12

Kovlingen skrev:
Håkan skrev:Det är ju det som är tjusningen med att köra på grus.

Måsta jag förklara också?

Att däcken inte har samma fäste som på asfalt: Det är ju det som är tjusningen med att köra på grus.
Håll löst i styret, höj blicken, ge gas.

av **Kovlingen** » 2014-05-03/08:21

Tjusning att köra på grus :shock:

Neeeeee ! Int' nå

av **BrooklynS** » 2014-05-03/14:00

Skitkul att köra på grus, till och med med RS-en och gatdäck.

av **Håkan** » 2014-05-03/14:52

BrooklynS skrev:Skitkul att köra på grus, till och med med RS-en och gatdäck.

Ja,visst. Tar man det lugnt bara, så är det inga problem.

av **Kovlingen** » 2014-05-03/14:56

Då kan man ju åka moped :mrgreen:

av **Ralf Engelmark** » 2014-05-08/19:57

Sätt TKC 80 fram och Anakei II bak, då får du en jämn förslitning och bra grepp (tillräcklig bra) på alla underlag om man inte tänker banrace. Greppet på framdäcket är A och O i grus/löst underlag. Körde så kors och tvärs på Island vilket är en prövning om man öppnar spjällen ordentligt.

Fjäderförspänning på värsta Enduro och Soft på dämpning, stå på fotpinnarna och handpåläggning med "fingerspitze", styr med kroppen med bredflin i hela fejan.//Ralf Engelmark

av **Thomas Stadin** » 2015-03-18/18:03

Efter att ha åkt ca 50 mil asfalt på TKC80 kan jag konstatera att de inte gör sig speciellt bra på en GS/LC - på asfalt.
Profilen är alltför platt och så snart man lägger ned i kurvor är man ute på de yttersta nabbarna och åker.
Är asfalten våt blinkar "traction control" då man ger måttlig gas ut ur böjarna och det känns inte alls tillfredställande.
På grus fungerar det däremot bättre

av **anlu** » 2015-05-15/20:16

Continental trail attack 2 är det ingen som nämnt i denna tråden tror jag. Är det nån som har testat dom?

av **Gunnar Elmgren** » 2015-05-15/22:22

Dennis Johansson skrev:Det skall bli kul att läsa kommentarer från Gunnar om Metzeler Karoo 3.

Bättre sent än aldrig, sägs det ju - jag har nu en ganska klar uppfattning om Karoo 3, som jag i dag monterade av från F800GS:en.
Karoo 3 är inget däck jag rekommenderar, tyvärr. Det är visserligen ganska bra på torr asfalt, och det låter förvånansvärt lite för att vara så grovmönstrat. Där är det dock slut på de positiva egenskaperna.
På våt asfalt är det lurigt, det kan släppa ganska plötsligt.
Slitstyrkan är det inte heller mycket bevänt med. Jag fick ut ca 500 mil, sen var bakdäcket slut. Framdäcket hade väl hållit ett par-tre hundra mil till.
På grus är driv- och bromsgrepp riktigt bra. Även på riktigt löst underlag gräver det sig fram fint.
Tyvärr är sidgreppet en katastrof.... man får ta det väldigt försiktigt när det svänger, för det finns inga mönsterklackar som hjälper till att ge fäste i sidled. Gillar man att sladda kan det vara kul, men framhjulssläpp är inte lika trevligt.
När det blir halt är det riktigt illa - på lera, vått gräs och i sand har man i princip inget sidgrepp alls - jag har faktiskt vält stillastående en gång, stod i en lerpöl och hojen bara gled undan sidledes!
Däcket är dessutom ganska dyrt. Finns betydligt billigare däck, som är bättre på i princip allt!
Bara att än en gång konstatera, att det inte finns några "allround-däck" som funkar bra både på asfalt, grus och offroad...

av **Gunnar Elmgren** » 2015-05-15/22:22

Dennis Johansson skrev:Det skall bli kul att läsa kommentarer från Gunnar om Metzeler Karoo 3.

Bättre sent än aldrig, sägs det ju - jag har nu en ganska klar uppfattning om Karoo 3, som jag i dag monterade av från F800GS:en.
Karoo 3 är inget däck jag rekommenderar, tyvärr. Det är visserligen ganska bra på torr asfalt, och det låter förvånansvärt lite för att vara så grovmönstrat. Där är det dock slut på de positiva egenskaperna.
På våt asfalt är det lurigt, det kan släppa ganska plötsligt.
Slitstyrkan är det inte heller mycket bevänt med. Jag fick ut ca 500 mil, sen var bakdäcket slut. Framdäcket hade väl hållit ett par-tre hundra mil till.
På grus är driv- och bromsgrepp riktigt bra. Även på riktigt löst underlag gräver det sig fram fint.
Tyvärr är sidgreppet en katastrof.... man får ta det väldigt försiktigt när det svänger, för det finns inga mönsterklackar som hjälper till att ge fäste i sidled. Gillar man att sladda kan det vara kul, men framhjulssläpp är inte lika trevligt.
När det blir halt är det riktigt illa - på lera, vått gräs och i sand har man i princip inget sidgrepp alls - jag har faktiskt vält stillastående en gång, stod i en lerpöl och hojen bara gled undan sidledes!
Däcket är dessutom ganska dyrt. Finns betydligt billigare däck, som är bättre på i princip allt!
Bara att än en gång konstatera, att det inte finns några "allround-däck" som funkar bra både på asfalt, grus och offroad...

av **Thomas Stadin** » 2015-06-03/12:43

OT
Hämtade precis ett set med Michelin Pilot Road 4 Trail till min GS.
När jag stod med däcken i handen för att lasta in dem i bilen så slog det mig plötsligt att, f-n, det är ju regndäck jag köpt.
Känner mig just nu som världens värsta pessimist som lägger på regndäck på hojen inför sommaresan.

av **Thomas Stadin** » 2015-07-25/15:31

Om man har tänkt att köra med en tungt lastad GS/LC i hög värme bör man undvika Michelin Pilot Road 4 Trial.
Efter att ha kört 2v och endast ca 400 mil med tungt lastad hoj (300 av dem på krokväg i hög temp) är nu mönsterdjupet mitt på bakdäcket endast ca 3 mm.

Pga felinställd returdämpning (enl vår ordf) så har även sk sågtänder bildats ut mot sidorna av bakdäcket.
Efter att ha ändrat ESA till "HARD" stabiliserade slitaget på sidorna något men är fortf högt och däcket ser märkbart värre ut efter varje kördag.

Jag undviker gärna att göra ett däckbyte under utlandssemestern men för att ta mig hem kan det iår bli nödvändigt

Slitagebilden på framdäcket ser normal ut.

Metzler Tourance NEXT klarade uppgiften galant förra året.

av **Fredrik J** » 2015-07-25/15:42

Thomas Stadin skrev:Om man har tänkt att köra med en tungt lastad GS/LC i hög värme bör man undvika Michelin Pilot Road 4 Trial.
Efter att ha kört 2v och endast ca 400 mil med tungt lastad hoj (300 av dem på krokväg i hög temp) är nu mönsterdjupet mitt på bakdäcket endast ca 3 mm.

Pga felinställd returdämpning (enl vår ordf) så har även sk sågtänder bildats ut mot sidorna av bakdäcket.
Efter att ha ändrat ESA till "HARD" stabiliserade slitaget på sidorna något men är fortf högt och däcket ser märkbart värre ut efter varje kördag.

Jag undviker gärna att göra ett däckbyte under utlandssemestern men för att ta mig hem kan det iår bli nödvändigt

Slitagebilden på framdäcket ser normal ut.

Metzler Tourance NEXT klarade uppgiften galant förra året.

Märkligt, mina PR4T klarade av ca 700 mil tungt lastad i temp mellan 30 & 42 grader utan abnormt slitage, har gott om mönster kvar både bak och fram.

av **SuperMek** » 2015-07-25/19:03

Mina PR4T har nu gått 800 mil i bra tempo och värme runt 35 grader var dag. Fullastad hoj och inga svaghetstecken på däcken!

av **Lars-Erik Holmberg** » 2015-07-25/19:19

Märkligt att ni råkat ut för så stort slitage på MPR4 trail!
Jag lade på dessa däck inför resan till Iran, och efter 1800 mil har jag fortfarande ett mönsterdjup på bakdäcket som skulle räcka i minst 200 mil.
Vi körde ju hela sträckan med last, men på mode: Rain och fjädringen på mjuk. Dessutom lite lägre tryck än rekommenderat. Mellan 2,5-2,7 bar. Och nog var det varmt så det räckte till under resan. Stundvis 40-48 grader.
Vår idé var att köra med mjuk mc och inte skapa så aggressiv miljö för däcken.
Jag är imponerad av dessa däck, även på grus. MEN kanske är det lite punkteringsbenäget. Under resan hade jag 4 punkteringar, och jag har aldrig tidigare haft punktering på mina långresor!

av **Thomas Stadin** » 2015-07-25/20:08

Lars-Erik Holmberg skrev:Märkligt att ni råkat ut för så stort slitage på MPR4 trail!
Jag lade på dessa däck inför resan till Iran, och efter 1800 mil har jag fortfarande ett mönsterdjup på bakdäcket som skulle räcka i minst 200 mil.
Vi körde ju hela sträckan med last, men på mode: Rain och fjädringen på mjuk. Dessutom lite lägre tryck än rekommenderat. Mellan 2,5-2,7 bar. Och nog var det varmt så det räckte till under resan. Stundvis 40-48 grader.
Vår idé var att köra med mjuk mc och inte skapa så aggressiv miljö för däcken.
Jag är imponerad av dessa däck, även på grus. MEN kanske är det lite punkteringsbenäget. Under resan hade jag 4 punkteringar, och jag har aldrig tidigare haft punktering på mina långresor!

Vi kör den Sardinienrutt som du mailad. (tack) och kör i ett tempo som gör körningen kul. Inga fullgasaccelerationer eller tvärnitar utan mer kontrollerat med gaskontroll och normala inbromsningar.
Däcken blir jättevarma.

av **Lars-Erik Holmberg** » 2015-07-25/20:12

Kul att Sardinienrutten används!
Jag skall erkänna att jag kände aldrig på däcken på vår resa, men de tycks klara värmen. Framdäcket ser ut att "palla" för 2000 mil till!
Vi var två man som använde MPR4 trail, och vi hade likadana slitagebilder.

av **SuperMek** » 2015-07-26/20:18

Mittåt!
Efter att mer nogrannt inspekterat mitt bakdäck visar det visst samma tendens som det Thomas framför! Kanske inte i samma omfattning, men ändå.

av **Thomas Stadin** » 2015-07-26/21:04

SuperMek skrev:Mittåt!
Efter att mer nogrannt inspekterat mitt bakdäck visar det visst samma tendens som det Thomas framför! Kanske inte i samma omfattning, men ändå.

Vilken inställning har du kört med då det gäller fjädring/mode?
Jag började med Medium/Road men kör nu med Hard/Dynamic och slitaget minskar men jag behöver nog tyvärr byta bakdäck i Italien på hemvägen.

av **Benny Olofsson** » 2015-07-26/21:22

Hade tänkt att åka mera grus inför förra säsongen. Så jag la på K60 fram och bak. Däcken fungerade bra på asfalt och det lilla grus jag kört. Men det blir inte alltid som man tänkt. Så nu köpte jag MPR4 Trail. Och wow vilken skillnad. Jag fick en ny cykel. Styrresponsen blev fantastisk och märkligt nog känns det som att cykeln blev stabilare i sidvind. Kort sagt jag tror att jag släpper tanken på grusåkat. Alltför roligt på asfalt nu.

av **Olof Eriksson** » 2015-07-26/21:24

Benny Olofsson skrev:Hade tänkt att åka mera grus inför förra säsongen. Så jag la på K60 fram och bak. Däcken fungerade bra på asfalt och det lilla grus jag kört. Men det blir inte alltid som man tänkt. Så nu köpte jag MPR4 Trail. Och wow vilken skillnad. Jag fick en ny cykel. Styrresponsen blev fantastisk och märkligt nog känns det som att cykeln blev stabilare i sidvind. Kort sagt jag tror att jag släpper tanken på grusåkat. Alltför roligt på asfalt nu.

Du har ju bara en mc för lite helt enkelt.

av **SuperMek** » 2015-07-26/21:26

Thomas Stadin skrev:Vilken inställning har du kört med då det gäller fjädring/mode?

Road/normal som standard, dvs 90% av tiden. Rain och Enduro när de behövs. Dynamic är sällsynt hos mig.

av **Håkan** » 2015-08-03/20:13

Benny Olofsson skrev: Kort sagt jag tror att jag släpper tanken på grusåkat. Alltför roligt på asfalt nu.

Inte behöver du släppa tanken på grusåkat. Det går mycket bra att köra med MPR4 Trail på grus. Faktiskt till och med bättre än vissa sk. grusdäck.

av **Thomas Stadin** » 2015-08-03/21:45

550 mil på PR4T och mönsterdjupet är nära noll.
50 mil kvar till Kiel och båten hem. Nu är det "Limp Home" som gäller.

av **Marie** » 2015-08-03/22:11

Thomas Stadin skrev:550 mil på PR4T och mönsterdjupet är nära noll.
50 mil kvar till Kiel och båten hem. Nu är det "Limp Home" som gäller.

däck brukar vara billigare i Tyskland, så byt innan hemresan!

av **Benny Olofsson** » 2015-08-04/11:42

Ja förmodligen har jag för få motorcyklar, men det har man väl alltid?

Och det låter tryggt att man kan åka lite grus på Pilot road däcken.

Mina Heidenau K60 Scout står nu oanvända och har inte tänkt lägga på dem igen på min nuvarande cykel. Så istället för att slänga dem så undrar jag om någon vill ta över dem och prova. Det är väl c:a hälften kvar bak och 70% fram (grov gissning då jag inte mätt djupet på nya och inte nu heller). Bor strax norr om Märsta så om någon är intresserad är det bara att hämta.

av **Szinbad** » 2015-08-08/17:12

21.000 km med Anakee3. Framdäck kanske 1000 km till. Backdäck sjunger nu verkligen sista versen. Idag kom med Tyska posten 2 st pinfärska Heidenau Scout...just in case[GHOST]

av **Fredrik J** » 2015-08-08/21:39

Thomas Stadin skrev:550 mil på PR4T och mönsterdjupet är nära noll.
50 mil kvar till Kiel och båten hem. Nu är det "Limp Home" som gäller.

Måste vara nåt fel på dina däck, mina har precis passerat 1000mil varav ca 700 i rejäl värme och fått jobba hårt i bergspassen i alperna och jag bedömer att jag har cirka 40-50% mönster kvar bak. Alltid körda med tung last, även utan packning

med tanke på att jag väger sådär 100++kg.

Är inte speciellt snäll med min högerhand så om inte du extraknäcker som roadracingförare verkar slitaget definitivt abnormt för PR4T.

av **SuperMek** » 2015-08-09/05:55

Jag kan kopiera Fredriks rader på samtliga punkter...

// Christian

av **Håkan** » 2015-08-09/06:34

Håller också med föregående talare.
Eller har Thomas en extremt tung gashand. :shock:

av **Roger Gross** » 2015-08-09/08:17

Håkan skrev:Håller också med föregående talare.
Eller har Thomas en extremt tung gashand.

Rätt, Håkan - Thomas är Göteborgs svar på Valentino Rossi...

Skämt åsido - han är en dj-l på att åka - förvånande att däcken höll som de gjorde!
Ytterst vänliga hälsningar,
Roger G
D14

av **Thomas Stadin** » 2015-08-09/23:32

Nu var det ju så att "fartbegränsaren" satt bakpå hela semesterresan och höll nere hastigheten. Vissa av dagarna mer effektivt än andra och det var just dessa "andra" dagar som däcken tog mest stryk.

Framdäcket klarade sig riktigt bra och har ungefär hälften av mönsterdjupet kvar.

av **Lars-Erik Holmberg** » 2015-08-16/08:49

Misstänker att MPR4 har ojämn kvalité! Den man jag vet körde 20 000 km på sin första omgång, har nu slitit ut sina däck efter 7000 km!!

av **Thomas Stadin** » 2015-08-20/13:55

Vad säger grusexperterna, TKC80 eller Heidenau K60 Scout till min GS/LC?
Har tänkt att köra 90% grus.
Finns det något nabbigare alternativ en kombination?
har en omgång Karoo3 liggande men de känns lite tama jämfört med TKC80.

BMW MC Klubben

Vilka är online