1200 GS 2010 Köpråd

[Gorbol]

HEJ

Något särskilt man ska se upp med på en begagnad 1200 GS, 2012 årsmodell?
Den har gått ca 4500 mil.

[Håkan]

Jag har en årsmodell 2012 själv, min har gått 1900 mil. Har inte hittat några fel på den ännu...

[Enrosabil]

Jag köpte en 1200GSA för 2-3 veckor sedan, en 2010 som gått 2200 mil. Första gången jag la lite prylar i ena väskan upptäckte jag även att kopplingen började slira vid rejälare gaspådrag, än värre när jag skjutsar. Klonkar lite om kopplingen med (vet inte om det ska vara så?) framförallt när man krypkör. Har ingen aning om ifall detta är ett typfel på något sätt eller om föregående ägare helt enkelt kört slut på kopplingen. Hur som så kommer jag åka tillbaka till affären med den, en hoj ska tåla att man vrider på rullen utan att börja bete sig som om den hade variatordrift.

[Thomas Stadin]

Jag köpte en 1200GSA för 2-3 veckor sedan, en 2010 som gått 2200 mil. Första gången jag la lite prylar i ena väskan upptäckte jag även att kopplingen började slira vid rejälare gaspådrag, än värre när jag skjutsar. Klonkar lite om kopplingen med (vet inte om det ska vara så?) framförallt när man krypkör. Har ingen aning om ifall detta är ett typfel på något sätt eller om föregående ägare helt enkelt kört slut på kopplingen. Hur som så kommer jag åka tillbaka till affären med den, en hoj ska tåla att man vrider på rullen utan att börja bete sig som om den hade variatordrift.

Den GSA (-2011) som jag hade klonkade då jag krypkörde och samtidigt jobbade med kopplingen. Det är antagligen helt normalt.
Däremot ska den ju naturligtvis inte slira på kopplingen redan efter 2.200 mil.

[Enrosabil]

Jag köpte en 1200GSA för 2-3 veckor sedan, en 2010 som gått 2200 mil. Första gången jag la lite prylar i ena väskan upptäckte jag även att kopplingen började slira vid rejälare gaspådrag, än värre när jag skjutsar. Klonkar lite om kopplingen med (vet inte om det ska vara så?) framförallt när man krypkör. Har ingen aning om ifall detta är ett typfel på något sätt eller om föregående ägare helt enkelt kört slut på kopplingen. Hur som så kommer jag åka tillbaka till affären med den, en hoj ska tåla att man vrider på rullen utan att börja bete sig som om den hade variatordrift.

Den GSA (-2011) som jag hade klonkade då jag krypkörde och samtidigt jobbade med kopplingen. Det är antagligen helt normalt.
Däremot ska den ju naturligtvis inte slira på kopplingen redan efter 2.200 mil.

Säljaren höll med dig! Kopplingsbyte på g medan jag glider runt på en f800gt som han absolut tyckte jag skulle ha tills jag tycker att säsongen känns slut då det kommer att ta en hel del tid för dem att byta ut kopplingen. Om ändå alla handlare var så här enkla att ha o göra med!

[Thomas Stadin]

Säljaren höll med dig! Kopplingsbyte på g medan jag glider runt på en f800gt som han absolut tyckte jag skulle ha tills jag tycker att säsongen känns slut då det kommer att ta en hel del tid för dem att byta ut kopplingen. Om ändå alla handlare var så här enkla att ha o göra med!

Be honom även att kontrollera packboxen mellan motor och låda. Den verkar ofta vara orsaken till att kopplingen slirar i förtid.

[Enrosabil]

Säljaren höll med dig! Kopplingsbyte på g medan jag glider runt på en f800gt som han absolut tyckte jag skulle ha tills jag tycker att säsongen känns slut då det kommer att ta en hel del tid för dem att byta ut kopplingen. Om ändå alla handlare var så här enkla att ha o göra med!

Be honom även att kontrollera packboxen mellan motor och låda. Den verkar ofta vara orsaken till att kopplingen slirar i förtid.

Den byter de tydligen i samma veva, "vore tjänstefel att låta den vara när man ändå river ner hela hojen i atomer"
Tack för tipset dock!

[Hasse Gustafsson]

Har själv en 2010 GS. Är det ovanligt mycket med fel på den årsmodellen? Eller ska
man som ägare av BMW stå ut med typfel bara för det är ett BMW-märke på tanken?
Tändningslås, bränslemätare, koppling, glappa lager i bakhjul mm.

[J-son]

Hej på er ...

Har en GS-1200 -10 med allt lull lull acs o esa diodblink m.m ,funderade länge innan jag slog till o köpte , då de e en ganska dyr hoj.
Kört den strax över 8000 mil nu utan krångel.
Blandad körning,jobbpendling,lite grus o touring neröver europa m.m .
Servad givetvis men inge överdrivet puts,en hoj ska användas.

Sen har ju klubbförsäkrinen 6år / 10000 mil tror jag det var (rätta mig om jag har fel)
Så det är ju lite tröst om nåt skulle gå sönder.

[Magne]

Jag har en R1200GS som jag köpte ny 2010. Den har all lullull. Min har gått helt utan problem (ta i trä) alla 8600 mil

Har bestämt mig för att behålla den ett bra tag till och med det beslutet satta jag dit Öhlins-dämpare anpassat för ESA. På detta sätt fick jag en ny hoj

En bra årgång om du frågar mig.