Bakbromsar GS/LC

[Thomas Stadin]

Bakbromsbeläggen slits fort och det känns verkligen att de tar hårt när man fiskör och ligger och småbromsar i stan.
Andra omgången belägg höll 1.600 mil. Det hade antagligen gått att krama ur ytterligare några hundra mil men eftersom semesterresan står för dörren byttes de redan nu.

Jag beställde lite mc-prylar från http://www.carpimoto.it och passade på att ta hem en omgång av de bakbromsbelägg som Brembo rekommenderar för GS/LC, "07BB03.35" ( http://am-moto.brembo.com/en/results/bmw/r-1200-gs/1200/2015/pads/rear ).

Nu har jag hunnit köra någon vecka och bakbromsen blev verkligen skönare. Känslan i pedalen ökade och rycket som tidigare blev då man bromsade med FRAMBROMSEN vid fiskörning är borta. Man känner fortf att bakbromsen går in, men nu mjukt och fint istf ryckigt som tidigare. Eftersom "rycket" nu är borta hoppas jag att även bakdäcket slits långsammare.
Återstår att se hur beläggen fungerar under semesterresan. De gamla beläggen får följa med i packväskan.

Priset var också tilltalande, 21€/sats och 8,50 € i frakt. Beställdes tors kväll, lev mån förmiddag.

Själva bromspedalen på GS/LC är ju ej justerbar och om man inte justerat bromskolvens läge (rörelsereserv) måste man trampa pedalen väldigt långt innan den tar ordentligt.
Irriterande tyckte jag och slipade bort av det material på bromspedalen som ligger an mot ramen och som hindrar pedalen från att gå tillbaks ordentligt.
Efter en stunds slipande kändes bromspedalens läge mer naturligt. Iom att själva stoppet ändrats var det också möjligt att återigen justera kolvens rörelsereserv och nu får jag inte förslitningsskador i fotleden pga bromsandet längre.

[reuter]

Hej

Jag bytte bromsbelägg på bakhjulet på min R1200GS -13 för några veckor sen. De hade slitits ner efter cirka 1400 mil körning. Beläggen fram behövde inte bytas. Jag fick förklaringen av verkstaden att bakbromsen bromsar mer vid låga hastigheter. När man kommer upp i hastighet läggs större bromsverkan på framhjulet. Det handlar om att skapa ökad stabilitet vid bromsning i låga hastigheter och att BMW byggt in denna funktion. Gissar att resorna till alperna och Norge bidragit till ökat slitage i mitt fall.

[SuperMek]

Jag har fått byta bakre belägg vid både 2000 som 4000 mil. Den senaste med beläggen helt borta, det var metall mot metall...
Senaste bytet av belägg var till den nyare, bättre, typen. Vi får se om de orkar med 2000 mil eller ej...

[Gunnar Elmgren]

Ni är snälla mot era belägg.... jag fick byta första gången efter 800 mil, och den var det dags igen vid ca 1700 mil. Då fanns inga originalbelägg att tillgå, eftersom det första utförandet dragits tillbaka av BMW och ersatts av en hållbarare variant - som man omedelbart fick leveransproblem med....
Nu sitter det ett bar röda Brembo-belägg där bak, och dom verkar hålla rätt bra. Återstår att se när dom tar slut, dom har gått knappa 500 mil nu och det syns knappt att dom är slitna.

[Julton]

Ni är snälla mot era belägg.... jag fick byta första gången efter 800 mil, och den var det dags igen vid ca 1700 mil. Då fanns inga originalbelägg att tillgå, eftersom det första utförandet dragits tillbaka av BMW och ersatts av en hållbarare variant - som man omedelbart fick leveransproblem med....
Nu sitter det ett bar röda Brembo-belägg där bak, och dom verkar hålla rätt bra. Återstår att se när dom tar slut, dom har gått knappa 500 mil nu och det syns knappt att dom är slitna.

Men kanskje har stålet i bremseskiven blitt tynnere? Noe må jo brukes opp for å stoppe MC'n?
Ser av statistikk på min Navi V at bakbremsene er på ca 20% flere ganger enn frambremsen, men ikke hvor mye kraft som blir overført.
Nå har jeg kjørt 34000 km og har skiftet bak 3 ganger allerede

[Snapphanen]

Börja bli lite orolig, när ni säger att beläggen tar slut under tusen mil. Är i Dolomiterna och ska köra där ett par dagar till och hojen har gått 550 mil. Hade en Honda VFR förut och var här i tre år utan att byta några bromsbelägg. Vad är det för kvalitet BMW har? Körde lätt 3000 mil utan något byte av belägg. Är lite besviken på min nya BMW R 1200 GS 2015. Känns nästan som en skrothög efter 500 mil. Växellådan härstammar från en Bolinder Munktell eller en Puck Dakota.
//Snappis

[Snapphanen]

Börja bli lite orolig, när ni säger att beläggen tar slut under tusen mil. Är i Dolomiterna och ska köra där ett par dagar till och hojen har gått 550 mil. Hade en Honda VFR förut och var här i tre år utan att byta några bromsbelägg. Vad är det för kvalitet BMW har? Körde lätt 3000 mil utan något byte av belägg. Är lite besviken på min nya BMW R 1200 GS 2015. Känns nästan som en skrothög efter 500 mil. Växellådan härstammar från en Bolinder Munktell eller en Puck Dakota.
//Snappis

[Mimmi]

//Växellådan härstammar från en Bolinder Munktell ////Snappis

Hej!

Vad beträffar växellådan behöver Du i så fall inte vara orolig, de växellådorna var oförstörbara! Detta gäller även de senare Köpinglådorna från BM-Volvotiden.

[Hasse Gustafsson]

Börja bli lite orolig, när ni säger att beläggen tar slut under tusen mil. Är i Dolomiterna och ska köra där ett par dagar till och hojen har gått 550 mil. Hade en Honda VFR förut och var här i tre år utan att byta några bromsbelägg. Vad är det för kvalitet BMW har? Körde lätt 3000 mil utan något byte av belägg. Är lite besviken på min nya BMW R 1200 GS 2015. Känns nästan som en skrothög efter 500 mil. Växellådan härstammar från en Bolinder Munktell eller en Puck Dakota.
//Snappis

Du ska inte jämföra Japanskt med Tyskt
En Hondamotor i min GS vore det optimala

[Snapphanen]

Tack Mimmi. Då känner jag mig lite lugnare för växellådan. Fortfarande lite orolig för bromsarna. Förmodligen finns det bättre sintrade belägg än BMW original att tillgå. Annars är GSen är en härlig bike i denna miljön.
//Snappis

[MichaelWa]

Tack Mimmi. Då känner jag mig lite lugnare för växellådan. Fortfarande lite orolig för bromsarna. Förmodligen finns det bättre sintrade belägg än BMW original att tillgå. Annars är GSen är en härlig bike i denna miljön.
//Snappis

Vi kör ju alla olika men jag blev nojig över detta och bad verkstaden kolla min,875mil och inga problem.

[Thomas Stadin]

Ni är snälla mot era belägg.... jag fick byta första gången efter 800 mil, och den var det dags igen vid ca 1700 mil. Då fanns inga originalbelägg att tillgå, eftersom det första utförandet dragits tillbaka av BMW och ersatts av en hållbarare variant - som man omedelbart fick leveransproblem med....
Nu sitter det ett bar röda Brembo-belägg där bak, och dom verkar hålla rätt bra. Återstår att se när dom tar slut, dom har gått knappa 500 mil nu och det syns knappt att dom är slitna.

Men kanskje har stålet i bremseskiven blitt tynnere? Noe må jo brukes opp for å stoppe MC'n?
Ser av statistikk på min Navi V at bakbremsene er på ca 20% flere ganger enn frambremsen, men ikke hvor mye kraft som blir overført.
Nå har jeg kjørt 34000 km og har skiftet bak 3 ganger allerede

En bekant upptäckte för några år sedan att Biltema hade börjat sälja billiga bromsbelägg. Han slog till.
Bromsarna fungerade bra men jag minns att han klagade över att han hörde ett skrapljud när han bromsade.
Då han inspekterade skivorna efter några hundra mil förstod han varifrån skrapljudet kom. De billiga beläggen hade slitit ner skivorna.
För honom blev det dyrt att köpa billigt.

[Snapphanen]

Absolut. Inga belägg från Biltema. Min kompis satte Biltemas bromsbelägg på sin Husaberg. De varade i tre timmar.
De var bra så länge de varade.
//Snappis