Rostande Centralstöd

[Thomas Stadin]

Efter två säsonger på förra hojen, en 1200GSA -11, började den mattsvarta färgen på centralstödet att färgas roströd
Efter tre säsonger på nuvarande 1200GS -13 ser det likadant ut
Ytskikten på centralstöden kunde ha varit bättre

Övriga delar är i nyskick.

[Max Mad]

Efter två säsonger på förra hojen, en 1200GSA -11, började den mattsvarta färgen på centralstödet att färgas roströd
Efter tre säsonger på nuvarande 1200GS -13 ser det likadant ut
Ytskikten på centralstöden kunde ha varit bättre

Känner igen diagnosen, vad är att göra ?

[Thomas Stadin]

Efter två säsonger på förra hojen, en 1200GSA -11, började den mattsvarta färgen på centralstödet att färgas roströd
Efter tre säsonger på nuvarande 1200GS -13 ser det likadant ut
Ytskikten på centralstöden kunde ha varit bättre

Känner igen diagnosen, vad är att göra ?

1) Demontera stödet
2) Ta med stödet och sök upp kvalitetsansvarig på BMW i Tyskland
3) Tvinga hen att böja sig framåt
4) ...

Den bästa lösningen är väl att blästra och lackera om stödet samt att skydda det med någon typ av hårt rostskydd.

[Max Mad]

Efter två säsonger på förra hojen, en 1200GSA -11, började den mattsvarta färgen på centralstödet att färgas roströd
Efter tre säsonger på nuvarande 1200GS -13 ser det likadant ut
Ytskikten på centralstöden kunde ha varit bättre

Känner igen diagnosen, vad är att göra ?

1) Demontera stödet
2) Ta med stödet och sök upp kvalitetsansvarig på BMW i Tyskland
3) Tvinga hen att böja sig framåt
4) ...

Bra idé !!

[Gunnar Elmgren]

Jag ser tre alternativ:

1) Låt det hela vara, och stå ut med att det är fult - det lär ta många år innan stödet rostar sönder.
2) Borsta bort löst sittande rost och färg med en stålborste, och penselmåla med Corrostabil eller liknande.
3) Ta loss stödet, och lämna det för blästring och pulverlack.

[Max Mad]

Jag ser tre alternativ:

1) Låt det hela vara, och stå ut med att det är fult - det lär ta många år innan stödet rostar sönder.
2) Borsta bort löst sittande rost och färg med en stålborste, och penselmåla med Corrostabil eller liknande.
3) Ta loss stödet, och lämna det för blästring och pulverlack.

Håller nog på förslag 1 .

[Austin]

Pulverlack är nr 1 givetvis..
En bra snikvariant som håller bra är Biltemas mattsvarta fälgfärg. Om stödet demonteras och rengörs/slipas innan lack så håller det länge.
För att det skall hålla bra så är tvätt då och då och med lite spray av wd 40 att föredra.. men det ingår om man är noga motorcyklist.

[Austin]

Pulverlack är nr 1 givetvis..
En bra snikvariant som håller bra är Biltemas mattsvarta fälgfärg. Om stödet demonteras och rengörs/slipas innan lack så håller det länge.
För att det skall hålla bra så är tvätt då och då och med lite spray av wd 40 att föredra.. men det ingår om man är noga motorcyklist.

[Max Mad]

(.. ) men det ingår om man är noga motorcyklist.

Tror att jag inte ingår i den kategorin . Tvätta, tanka och serva enligt föreskrift tycker jag är tillräckligt. Men det är klart, man kan ju ändra sig (men i detta fall är jag inte optimist).

[Gunnar Elmgren]

Tror det kvittar hur man ytbehandlar stödet, i alla fall om man använder det då och då....
Det finns ingen lack i världen, som inte nöts bort eller spricker när den skaver mot sten, grus, asfalt och betong och belastas med 200+ kg på några kvadratcentimeter.
Och har man väl bar metall på kontaktytan mot marken, är det bara en tidsfråga innan rosten ätit sig under lacken.
Kanske en "bortglömd" affärside för Touratech, Wunderlich eller rentav BMW själva, att börja sälja skitdyra skyddsplattor till centralstödet...??

[Max Mad]

Kanske en "bortglömd" affärside för Touratech, Wunderlich eller rentav BMW själva, att börja sälja skitdyra skyddsplattor till centralstödet...??

Nu när du nämner det, så lät jag montera ett skydd mot grussprut hos TT när jag var där förra året på just centralstödet efter det att jag noterat att det börjat rostar på nämnda.

Det bör i sammanhanget nämnas att det inte täcker hela stödet, men det är (sannolikt) bättre än inget alls. Eller så är det bara ytterligare ett sätt att plocka av oss surt förvärvade slantar.

[Odd Arne Kjørstad]

Hammerite.

[Buster]

Varmgalva?
Borde ju inte kosta mer än en tia eller två.. och håller klart bättre är diverse färger.

Vill man få ett än mer hållbart alternativ så låt göra ett stöd i aluminium eller rostfritt.
Raka och enkla bitar ju, vilken smed som helst klarar ju det.

Men visst, gillar man att måla så går ju även det bra och med lite tur får man strax göra det igen.
...och igen... osv.

[Olle Nilsson]

Ett stöd i aluminium eller högglanspolerat rostfritt skulle ju vara elegant och bra !

[JErkers]

Jag lämnade in centralstödet på min förra hoj - 1150 GS - för blästring och pulverlack och det blev riktigt bra. Funderade en stund hur det skulle kunna hållas i någorlunda skick över tid. Det som slits mest av grussprut är den tvärgående rörbiten. Hittade en rulle svart vulctape i garaget och lindade tvärpinnen - snyggt åtminstone tills jag sålde hojen!

[Kovlingen]

"Putsnissar" !

[Max Mad]

Gå in på TT och titta. Den plattan jag köpte täcker bl.a just den omnämnda tvärpinnen, och som redan nämnts, det är den som framförallt angrips av rost.

[Kovlingen]

Rost! Du kör för lite ! På räserbanor växer inget gräs
"Softies dos nothing right"

[Thomas Stadin]

Tony,
Hur mycket kostade plattan?
Själv hade jag helst sett att BMW målat centralstöden med någon rostbeständig färg.
Min nästa GS byggs i Januari och på den kommer jag att skydda centralstödet med några varv eltejp innan jag tar ut den i trafik.
Om inte blir den Triple Black + 1x brown.

[Max Mad]

Tony,
Hur mycket kostade plattan?
Själv hade jag helst sett att BMW målat centralstöden med någon rostbeständig färg.
Min nästa GS byggs i Januari och på den kommer jag att skydda centralstödet med några varv eltejp innan jag tar ut den i trafik.

Minns inte vad jag betalade för den. Kanske är det beroende på förnekelse/bortträngningseffeken , eller ren och skär glömska .

Men eftersom jag köpte den på TT ( i Tyskland, förvisso) , så var den sannolikt inte gratis. Låt mig gissa på ett par, tre hundringar. Eltejp är sannolikt ett billigare alternativ. Frågan är bara om det är lika varaktigt .

[Max Mad]

Rost! Du kör för lite ! På räserbanor växer inget gräs
"Softies dos nothing right"

5000 mil på tre år, är det för lite . Ja, kanske det. Hur mycket har du själv kört de senaste tre åren .

[Austin]

Med en dåres envishet säger jag, Tvätta, håll rent avsluta med WD 40 Hur svårt kan de va? . Inget att skämmas för ,Kala mig putsbög
Annars så har jag ett centralstöd i gjuten aluminium till en NSU max Det kanske passar.

[Julton]

Det er jo litt underlig, man kjøper en GSA som er utviklet for å kjøre på de mest ekstreme veier, grus og slikt som vi ikke har i Norden. Så er den største bekymring at sentralstøtten ruster fordi det fra framhjulet kommer grus og stein og hva ellers, som treffer tverrstaget på sentralstøtten. Akk, hvilken ømfintlig MC vi har. Dette burde jo vært sjekket ut ved kvalitetskontollen før innkjøp av kjøretøyet! Eller???

Jeg oppdaget et samme: aha. Monterte en 3 mm skumbeskyttelse på tverrpinnen med stips, og kjørte videre.
Who cares???

[Kovlingen]

Lite åsikter om Hammarlack . Kanske håller ganska bra .
OBS finns tydligen flera sorter så det gäller att välja rätt sort och fabrikat .
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=221960

[Kovlingen]

Till tvärstaget borde det gå att få tag på en bit av detta . Finns troligen i rätt grovlek .

slangskydd.jpg (3.52 KiB) Visad 11832 gånger

[Olof Eriksson]

Svart gaffateijp funkar om det är nymålad yta som skall skyddas. Jag gör så på mina väskor från TT. Så att jag slipper nöta järn mot aluminium.

[rolmato]

Till tvärstaget borde det gå att få tag på en bit av detta . Finns troligen i rätt grovlek .

slangskydd.jpg

Skyddar säkert bra stensprut men det kommer att hålla smuts och fukt som kan orsaka att det rostar under slangskyddet.

[Buster]

Jag trodde detta var en skämttråd, men det verkar vara nåt seriöst menat...
Och vill man då ha en lösning på problemet kan man läsa mitt föregående inlägg här.

Sen bör det tilläggas att centralstöd används av kedjedrivna cyklar när man ensam och smidigt skall smörja kedjan, i alla övriga situationer funkar sidostöd ypperligt.

Så de som nu anser att en offroadhoj borde ha ett icke rostande centralstöd original kan ju ta väck det, för i spenaten kan man inte använda centralstödet ändå.
Och 1200GS saknar ju kedja.

Förlåt mig, men jag har helt ärligt mycket svårt att se problemet här.
Ytterligare en tråd som grundar sig i körabstinens...?

[Kovlingen]

Den här årstiden är nog allt helt seriöst

[Buster]

Jag är innerligt glad att jag inte är BMW-återförsäljare.

[Marie]

Jag är innerligt glad att jag inte är BMW-återförsäljare.

Och BMW-återförsäljarna tackar nog Gud varje kväll att de inte är återförsäljare för någon VAG-produkt....

[Mimmi]

Hej!

En stark och rostskyddande färg som jag använt på utsatta delar sedan ungefär fyrtio år är Hammerite. Jag har använt den mycket när jag renoverade gamla bilar, bland annat på hjulupphängningsdetaljer såsom länkarmar, reaktionsstagstag, bakaxlar och liknande. Den är mycket hållbar och tål även värme. Jag har också målat rökrör och fyrluckor på en panna med det, det höll även för vedeldning. Det var då silverkulör, den gulnade dock något på rökröret.

C-stödet på BMW mc målar jag dock med en annan färg som bättre stämmer överens med den svarta original chassiefärgen, såväl i glans som yta. Det är fabrikat Flügger och den heter, eller hette (den kanske bytt namn) Ferrotäck.
Den är dock icke så slitstark som ovannämnda Hammerite, men i mitt tycke snyggare på maskinen.

Om någon tänker sig att bygga ett nytt centralstöd av alu eller rf, så betänk att dessa material har helt andra hållfasthetsegenskaper än stålrör, varför en beräkning av gods och utformning är av nöden! Båda de uppräknade materialen finns ju dessutom i många olika legeringar, så det gäller att välja rätt.
Ett c-stöd på en så tung mc som en stor BMW är, utsätts för ordentliga påkänningar, exempelvis när man ställer upp den uppstår ganska stora knäckande krafter. Det skall ju dessutom vara så dimensionerat att det utan problem håller även för en totalvikt inkluderat förare och packning. Ett c-stöd som plötsligt ger vika eller brister är inte roligt.

[Hasse Gustafsson]

Nu är det så finurligt att BMW valt att placera avtappningspluggen för växellådan så
att oljan rinner utmed stödet
Problemet med rost är därmed löst, BMW tänker då på allt

[SuperMek]

Tvärstaget på centralstödet får så mycket stryk vid grusåka att färgen strax blästras bort och rosten träder in. Att montera tejp över staget hjälper en tid, tills även tejpen blästras bort. Det är bara en tidsfråga...

Ett alternativ till återkommande tejpningar och ommålningar är att klämma på en uppskuren 3/4 tums trädgårdsslangsbit! Se till att den uppskurna öppningen i längsled av slangen riktas nedåt när hojen står på stödet. Säkra monteringen med ett par tejpbitar i varje ända av staget. Jag byter slangbiten varje vinter då jag ser att den har fått bra med stryk, men den står lätt emot årets glädjedagar på vägarna.

[Roland Karlsson D4/D3]

Sällar mig bakom Mimmis tips ovan i detta forum.
Försöker själv använda mig av hammarlack/hammerite till metallytor som riskerar blästras av stensprut!
En släkting använder hammarlack för att bättringsmåla traktorskopor och släpvagnsdetaljer.
Tillika lackas traktorns och släpvagnens hjul också med hammarlack!
En annan produkt är svart mekanlack alternativt ngn 2-komponent härdlack som ger en superhård yta! Hammarlacken är ändå att föredra då den inte spricker och flagar! Dock som alltid är underarbetet a och o, rengöring och avfettning, avslipning och ett varv till med avfettande thinner el motsv. Pulverlack enl ovan är också en bra lackmetod!

[Thomas Stadin]

Sällar mig bakom Mimmis tips ovan i detta forum.
Försöker själv använda mig av hammarlack/hammerite till metallytor som riskerar blästras av stensprut!
En släkting använder hammarlack för att bättringsmåla traktorskopor och släpvagnsdetaljer.
Tillika lackas traktorns och släpvagnens hjul också med hammarlack!
En annan produkt är svart mekanlack alternativt ngn 2-komponent härdlack som ger en superhård yta! Hammarlacken är ändå att föredra då den inte spricker och flagar! Dock som alltid är underarbetet a och o, rengöring och avfettning, avslipning och ett varv till med avfettande thinner el motsv. Pulverlack enl ovan är också en bra lackmetod!

Det hade ju varit fantastiskt bra om BMW redan från början hade lagt på ett ytskikt som stått emot påfrestningarna.

[Max Mad]

Sällar mig bakom Mimmis tips ovan i detta forum.
Försöker själv använda mig av hammarlack/hammerite till metallytor som riskerar blästras av stensprut!
En släkting använder hammarlack för att bättringsmåla traktorskopor och släpvagnsdetaljer.
Tillika lackas traktorns och släpvagnens hjul också med hammarlack!
En annan produkt är svart mekanlack alternativt ngn 2-komponent härdlack som ger en superhård yta! Hammarlacken är ändå att föredra då den inte spricker och flagar! Dock som alltid är underarbetet a och o, rengöring och avfettning, avslipning och ett varv till med avfettande thinner el motsv. Pulverlack enl ovan är också en bra lackmetod!

Det hade ju varit fantastiskt bra om BMW redan från början hade lagt på ett ytskikt som stått emot påfrestningarna.

Är benägen att hålla med. Men något skall man spara in på, för att hålla kostnaderna nere.