BMW MC Klubben

Nils-Erik la upp en sån fin film på facebook.
Jag delar den här.
https://www.youtube.com/watch?v=HESIjHvOjtw

Instämmer. Mycket fin film.

Fast det hade ju inte gjort något, fall han lagt in en "prolog" - med( bakåt i tiden) Münch Mammuth, Vincent Black Shadow och Brough Superior SS 100.

Fräna hojar

Saknar Kawasaki Z1300. Mycket mer superbike fanns det väl inte. Skulle i.o.f.s kunna vara Munch Mammut då...

/Fredric

Fredric Fredricson skrev:Saknar Kawasaki Z1300.

Den är väl mer en 80-talshoj, även om den nu introducerades 1979?

Gunnar Elmgren skrev:

Fredric Fredricson skrev:Saknar Kawasaki Z1300.

Den är väl mer en 80-talshoj, även om den nu introducerades 1979?

Den kom, såvitt jag vet, 1979 så den borde väl räknas till 70-talet, men jag kan ha fel. Jag vet att den av nån anledning dissades av svensk MC-press som varande "för mycket" men i andra länder såg man annorlunda på saken.

/Fredric

Fredric Fredricson skrev:

Gunnar Elmgren skrev:

Fredric Fredricson skrev:Saknar Kawasaki Z1300.

Den är väl mer en 80-talshoj, även om den nu introducerades 1979?

Den kom, såvitt jag vet, 1979 så den borde väl räknas till 70-talet, men jag kan ha fel. Jag vet att den av nån anledning dissades av svensk MC-press som varande "för mycket" men i andra länder såg man annorlunda på saken.

/Fredric

Yes, man försökte sälja in en kardanhoj som Superbike.
Med sina 322 kg var den även 50 kg tyngre än Hondasexan och ännu mycket mer tyngreän klassvärstingen Suzuki GSX 1100.
1980, när 100-hästarsgränsen infördes tappade Kawan hela 30 hk, men eftersom vikten var densamma tappade alla potentiella kunder intresset för Z1300.
Hondan blev endast av med 5 hk till 1980.

Z1300 hade jag...
Den var tung att få upp på bakhjulet
Det fanns de som kunde men jag var inte en av dem.

/Stefan

Arto Nyqvist hade väl som ett av sina standardstunts att paja baklyset på en Z 1300?

Bror Gårdelöf skrev:Arto Nyqvist hade väl som ett av sina standardstunts att paja baklyset på en Z 1300?

Jo, han kunde...
Full skyddsutrustning hade han alltid också..


/Stefan

enhjuling skrev:Z1300 hade jag...
Den var tung att få upp på bakhjulet
Det fanns de som kunde men jag var inte en av dem.

/Stefan

Underbara minnen gissar jag... själv hade jag affischer med K1300 på pojkrumsväggen.
Närmare än så kom jag inte.
Men NU har jag hoj med rak sexa.

Ja då är det ju bara det där med baklyset som fattas

På bilden kör Arto i alla fall i gympadojor. Annars var han ju också känd för att köra i träskor, dra upp hojen i fart, klättra bakåt och sedan åka på träskorna, bakom hojen, innan han klättrade tillbaka!

Min favorithistoria om honom är, när amerikanen Evel Knievel ville utmana Arto om, vem som kunde hoppa över flest bilar. Arto frågade, om de skulle sitta framlänges eller baklänges på hojen!
Det blev ingen duell. (Sant? Ingen aning.)

Den gången på Sviestad gjorde han både träskotricket och knäckte baklyset. burnade genom hela esset och över startrakan. Tror det var 1988 på SM.
Det var bättre förr

/Stefan

Han ska tydligen ha lett ett motocrosslopp i Finland så överlägset att han körde hela sista varvet på bakhjulet och ändå vann.

Magnus Mörtling skrev:Men NU har jag hoj med rak sexa.

En SJUTTIOTALSHOJ?

Jag läste några rader om den bilen, när det begav sig. Om jag förstod saken rätt, hade den samma typ av drivning som månlandaren: Trycksatt väte och oxygen blåstes ut på en platinaplatta, så att de reagerade kemiskt och bildade vatten! Så Sammy Miller gjorde ovanligt miljövänliga repor - och däcken borde ha hållit ovanligt länge för en dragster.

Sjutton vet, om det inte dessutom var så, att han var tvungen att dra av långt före mållinjen! Annars hade han inte kunnat stanna på det utrymme, som stripen erbjöd!

Thomas Stadin skrev:1980, när 100-hästarsgränsen infördes...

Ja, tiden med hundrakusarsgräns är ju förbi men det var väl en "frivillig" gräns, även om den kanske infördes med kniven på strupen. Jag har dock ingen koll på när och, framför allt, varför den upphörde eftersom jag inte körde hoj då. Nån som kan upplysa mig?

/Fredric
PS. Är tiden måhända mogen för en 200-hästarsgräns nu. Ingen kan ju behöva mer än 200 hästar på en hoj.

Handlarna/importörerna kom överens om att inte ta in hojar med mer än 100 hästar och därigenom undveks en lag. Det var ju bra,
När de släppte på det kommer jag inte i håg, det skedde nog lite stegvis tror jag...

Nämn aldrig att det skulle vara nån begränsning för då kanske det blir det och det skulle vara trist.
Det går inte att motivera att nån behöver mer än 200 hästar i en mc avsedd för väg och inte över etthundra heller...
50 räcker nog också för att det skall gå så fort att plåtpoliserna blinkar
Väck inte den björn som sover