BMW MC Klubben

Jag tenderar att få ett litet läckage i den yttre tätningen till slutväxeln. R1200 Lc 2013. Har bytt tätning för ett år sedan. Är det något särskilt man skall iakttaga när man sätter dit en ny tätning?

Lars-Erik Holmberg skrev: Är det något särskilt man skall iakttaga när man sätter dit en ny tätning?

Att den sitter rakt.
När jag monterar nya tätningar brukar jag fylla utrymmet mellan tätningsläpparna (om det finns 2 st.) med lämplig fett eller olja. Gör man så kan en liten del av överskottet komma ut...

Håkan skrev:

Lars-Erik Holmberg skrev: Är det något särskilt man skall iakttaga när man sätter dit en ny tätning?

Att den sitter rakt.
När jag monterar nya tätningar brukar jag fylla utrymmet mellan tätningsläpparna (om det finns 2 st.) med lämplig fett eller olja. Gör man så kan en liten del av överskottet komma ut...

OK, jag skall försöka!

Lars-Erik Holmberg skrev:

Håkan skrev:

Lars-Erik Holmberg skrev: Är det något särskilt man skall iakttaga när man sätter dit en ny tätning?

Att den sitter rakt.
När jag monterar nya tätningar brukar jag fylla utrymmet mellan tätningsläpparna (om det finns 2 st.) med lämplig fett eller olja. Gör man så kan en liten del av överskottet komma ut...

OK, jag skall försöka!

Nu är tätningen på plats. Efter lite funderande fann jag att ett dricksglas kunde fungera som ett don! Dessutom passade jag på att dra bultarna till slutväxeln (innanför bromsskivan). De "tålde" en liten dragning.
Efter 12700 mil på bitvis oländiga vägar är det väl inte så konstigt?!

Kör ni med original radialtätning? Tänkte prova med Dig standard. Verkar skilja lite på tätningsläppen

Jag använde originaltätningen.