................

[tomten]

...................

[Kovlingen]

Har inget bra svar men googlat på detta i natt .
Skulle kunna funka ganska enkelt om du kan hitta ett relä som dels matas av tändningen
och via en annan ingång matas att generatorn .
När generatorn ger ström till reläet skulle den släppa tändströmmen ? ?

Tyvärr lika glasklart som att skjuta prick i kolsvarta natten

[Fredric Fredricson]

Jag har en lampa jag skulle vilja koppla in så att den lyser när tändningen är på och slocknar när motorn startas och när motorn stängs av tänds lampan.

Hur och vart ska jag koppla in mig för att det ska fungera?
Effekten är på 7w.

Varför jag vill göra detta kommer jag visa om några veckor och jag fått allt inkoplat.

Menar du en laddningslampa? Finns det inte en sån redan? Eller skall den lysa även när tändningen är av?

/Fredric

[BrooklynS]

Dra signal från generatorlampan är väl enklast...

[tomten]

...................

[HåkanH]

Har googlat lite och hittade detta på ett Italienskt F800 riders-forum!
Det framgår tyvärr inte till vilken modell/årsmodell av F800.

[elemji]

Skjuter ifrån höften nu men jag vill minnas att mitt halvljus bara lyser när motorn går? Kan inte kolla för jag har inte batteriet inkopplat på hojen. Kanske beror på modell också. Ett relä på halvljuset som bryter när halvljuset lyser?

[HåkanH]

På min R12RT är det också så, att halvljuset inte tänds förrän motorn går (ingen on/off knapp till lyset).

Jag tänkte precis på samma sätt som elemji, om det fungerar så med lyset på F800 ?
Sen beror det på vad glödtrådsövervakningen tycker om man hänger på en reläspole över halvljuslampan ?

Förresten...är det CAN-bus system på den årsmodellen/modellen (ser ut så på schemat jag lade in) ?

[Magnus von Melen]

På F800gsa tänds inte halvljus förrän motorn startas, det vet han bestämt av egen erfarenhet från ett glödlampsbyte i somras. Är dock osäker på om det släcks om motorn stoppas med påslagen tändning.

[Kapten Stofil]

Jag misstänker att det där styrs från nån centraldator på F800.

[Kovlingen]

Är dock osäker på om det släcks om motorn stoppas med påslagen tändning.

Lär väl inte gå för den stannar väl inte förrän man slår av tändningen ?
Jo man kan ju brutal-stanna . I med hög växel och släppa kopplingen

[Magnus von Melen]

Messerschmidt!!!
Kan ju stoppa motorn utan att slå av strömmen till resten av hojen genom att fälla ut sidostödet med växel i eller via nödstoppsknappen, ju.


Skickas från min iPhone via Tapatalk

[Kovlingen]

Aj fasen ! Tänkte inte på det
Stoppar aldrig själv på det sättet

[Magnus von Melen]

På F800gs/gsa sitter tändningslåset lite knepigt till. Om man har tankväska är det enklare att stänga av motorn via sidostödet för att slippa leta efter nyckeln medan balanserar hojen med en hand.
För att återgå till ämnet så slås i vilket fall extraljusen av strax efter att motorn stannat.


Skickas från min iPhone via Tapatalk

[Gunnar Elmgren]

Blev så nyfiken att jag var tvungen att prova.
I alla fall på min F800GS -12 och på hustruns F650GS Twin -08, slocknar lyset någon sekund efter att motorn stannat, oavsett hur den stannas - har provat med att fälla ut sidostödet, att "döda" motorn genom att släppa kopplingen med växel ilagd, och att slå av med dödarknappen. Samma resultat oavsett, lyset slocknar strax efter att motorn stannat.
Stänger jag av med nyckeln, slocknar det omedelbart.

Att koppla på laddningslampan kan funka, men är möjligen lite vanskligt att komma åt - och i så fall bör man nog använda spänningen för att styra ett relä. Laddningslampor kan vara lite olika inkopplade, men ofta har man ena polen kopplad direkt till +12V (över tändningen), och den andra till generatorns statorlindning via en diodbrygga (i Bosch-system brukar anslutningen heta D+). När tändningen slås på, går strömmen via laddningslampan genom statorlindningen till jord. Lampan lyser, och lindningen får en liten "startström" som ger ett magnetfält, tillräckligt stort för att "kicka igång" laddningen när generatorn börjar snurra. När generatorn väl börjar ladda, får man +12V på båda sidor av laddningslampan, som då alltså slocknar. Kopplar man in där, måste man dra båda polerna till det man vill mata (lampa, eller styrspolen på ett relä) till laddningslampan - drar man bara till ena anslutningen, och den andra till jord, lär det lysa hela tiden - plus att man stör ut generatorn så den kanske inte börjar ladda.....

Jag skulle hellre välja, att skaffa ett brytande relä (NC, "Normally Closed") och koppla in på halvljuset. När lyset tänds, drar relät och lampan som är kopplad till det slocknar.
Eller så gör Du det enkelt för Dig, och kopplar Din "nya" lampa till +12V (styrt av tändningen) och "jordar" på halvljuslampans plusmatning - då jordar Du Din lampa genom halvljuslampans glödtråd. Visserligen kommer halvljuset teoretisk att lysa lite grand när halvljuset är avstängt, eftersom lamporna blir seriekopplade, men är Din lampa på bara 7W blir det knappt att det syns, och spänningsfallet fram till Din lampa blir bara 1-1,5V eller så.
När halvljuset tänds, får Din lampa +12V på "bägge sidor" och slocknar snyggt och prydligt....

[Gunnar Elmgren]

Blev så nyfiken att jag var tvungen att prova.
I alla fall på min F800GS -12 och på hustruns F650GS Twin -08, slocknar lyset någon sekund efter att motorn stannat, oavsett hur den stannas - har provat med att fälla ut sidostödet, att "döda" motorn genom att släppa kopplingen med växel ilagd, och att slå av med dödarknappen. Samma resultat oavsett, lyset slocknar strax efter att motorn stannat.
Stänger jag av med nyckeln, slocknar det omedelbart.

Att koppla på laddningslampan kan funka, men är möjligen lite vanskligt att komma åt - och i så fall bör man nog använda spänningen för att styra ett relä. Laddningslampor kan vara lite olika inkopplade, men ofta har man ena polen kopplad direkt till +12V (över tändningen), och den andra till generatorns statorlindning via en diodbrygga (i Bosch-system brukar anslutningen heta D+). När tändningen slås på, går strömmen via laddningslampan genom statorlindningen till jord. Lampan lyser, och lindningen får en liten "startström" som ger ett magnetfält, tillräckligt stort för att "kicka igång" laddningen när generatorn börjar snurra. När generatorn väl börjar ladda, får man +12V på båda sidor av laddningslampan, som då alltså slocknar. Kopplar man in där, måste man dra båda polerna till det man vill mata (lampa, eller styrspolen på ett relä) till laddningslampan - drar man bara till ena anslutningen, och den andra till jord, lär det lysa hela tiden - plus att man stör ut generatorn så den kanske inte börjar ladda.....

Jag skulle hellre välja, att skaffa ett brytande relä (NC, "Normally Closed") och koppla in på halvljuset. När lyset tänds, drar relät och lampan som är kopplad till det slocknar.
Eller så gör Du det enkelt för Dig, och kopplar Din "nya" lampa till +12V (styrt av tändningen) och "jordar" på halvljuslampans plusmatning - då jordar Du Din lampa genom halvljuslampans glödtråd. Visserligen kommer halvljuset teoretisk att lysa lite grand när halvljuset är avstängt, eftersom lamporna blir seriekopplade, men är Din lampa på bara 7W blir det knappt att det syns, och spänningsfallet fram till Din lampa blir bara 1-1,5V eller så.
När halvljuset tänds, får Din lampa +12V på "bägge sidor" och slocknar snyggt och prydligt....

[tomten]

...................

[tomten]

..................

[Kapten Stofil]

Hitta ett växlande relä och använd NC-kontakten

[Kapten Stofil]

http://www.electrokit.com/rela-12v-30a-vaxlande.50176

[Kapten Stofil]

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... ela-42134/

[Gunnar Elmgren]

Eller så tar Du ett vanligt slutande relä (NO) och kopplar manöverspolen mellan +12 V och halvljuslampan.....

[tomten]

.....................

[DaK]

Att koppla på laddningslampan kan funka, men är möjligen lite vanskligt att komma åt - och i så fall bör man nog använda spänningen för att styra ett relä. Laddningslampor kan vara lite olika inkopplade, men ofta har man ena polen kopplad direkt till +12V (över tändningen), och den andra till generatorns statorlindning via en diodbrygga (i Bosch-system brukar anslutningen heta D+). När tändningen slås på, går strömmen via laddningslampan genom statorlindningen till jord. Lampan lyser, och lindningen får en liten "startström" som ger ett magnetfält, tillräckligt stort för att "kicka igång" laddningen när generatorn börjar snurra. När generatorn väl börjar ladda, får man +12V på båda sidor av laddningslampan, som då alltså slocknar. Kopplar man in där, måste man dra båda polerna till det man vill mata (lampa, eller styrspolen på ett relä) till laddningslampan - drar man bara till ena anslutningen, och den andra till jord, lär det lysa hela tiden - plus att man stör ut generatorn så den kanske inte börjar ladda.....

Finns det laddningslampa på F800? Har den inte en permanent magnetisk 3-fasgenerator där överskottsströmmen jordas bort i regulatorn.

[tomten]

..................

[Inge K.]

Hei!

En annen mulighet vil være å jorde LED lampen via oljetrykksbryteren, hvis denne ligger enklere til.

Mvh. Inge K.