Bromsvätskekvalité

[Erik Mårtensson]

I instruktionsböckerna står det hur ofta man skall byta bromsvätskan, tex vartannat år.
Är det enbart mängden vatten i vätskan som avgör om den är gammal/dålig?
Det finns ju bromsvätsketestare att köpa som anger hur många % vatten som vätskan innehåller.
FRÅGA: om en sådan test ger ett positivt resultat (=grön lysdiod, dvs <1%) och vätskan är mer än tex 2 år, skall man byta den i alla fall?

[BrooklynS]

Men vafan, vätskan kostar trettio spänn och du byter på tio minuter. SJÄLVKLART byter du bromsvätska varje år.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Håkan]

Hej Erik.
En sån där manick, du beskriver, skulle jag kunna tänka mig att använda för byten mellan ordinarie intervall.
Byt vätskan enl. instruktionsbok.

Tycker jag, men jag är extremt petig med mina motorcyklar...

[Erik Mårtensson]

Det är inte frågan om snålhet eller lathet som gör att jag tvekar att byta enligt instruktionsboken, utan den mer vetenskapliga/fysikaliska frågan som gjorde mig nyfiken.

[Marie]

Det handlar ju inte *bara* om bromsvätskans hygroskopiska beteende, utan även om det faktum att bromsvätskan förorenas av slitagepartiklar från gummitätningar i bromsok och huvudcylindrar samt att bromsvätskan påverkar gummislangar så att även dessa släpper ifrån sig partiklar. Dessa partiklar är en del av förklaringen till att en åldrad bromsvätska är betydligt mörkare än en färsk, och det är goja som man *inte* vill ha i bl.a. ABS-enheten. Man får väldigt många bromsvätskebyten för vad en ny ABS-enhet kostar.

Men förvisso, det är ju din hoj och inte min.

[Dennis Johansson]

Där håller jag och Marie med varandra helt och hållet för en gång skull.

Att det endast skulle ta 10 min att byta olja är väl tidsoptimistiskt även på en med vanliga bromsar.

På min GS med servobromsar rör jag inte de grejerna alls. Det får Kenneths mc fixa!
Och då räknar jag med kvalitetsjobb!

[BrooklynS]

Det är mycket fort gjort att byta bromsvätska. Antingen luftar man så mycket att man manuellt trycker igenom en deciliter bromsvätska (ni som luftar själv förstår hur fort det går) eller så har man en tryckluftsdriven sug-grunka som drar igenom systemet nedifrån (så gör verkstäderna). Fyll på med ny vätska hela tiden tills fin ny vätska kommer ur nippeln - klart.

10 minuter går nog att pressa ytterligare om man har bråttom...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[goldfish]

Är det enkelt att byta bromsvätska själv så att "vem som helst" kan göra det? Behövs några specialverktyg?

[SuperMek]

En genomskinlig plastslang och en skiftnyckel (eller hellre fast nyckel) är allt som behövs. Och 10 minuter...

[goldfish]

Men det här med att man måste få ut bubblor mm? Är det inget man behöver nollställa eller liknande i elektroniken? (jag har en BMW F650GS Dakar '07).

[Håkan]

Är det enkelt att byta bromsvätska själv så att "vem som helst" kan göra det? Behövs några specialverktyg?

Behöver du ställa den här frågan?
I så fall ska du inte byta bromsvätska själv.

[malaurin]

Fast man kan väl lära sig? Någon gång måste ju vara den första för allting.

Skickat från min GT-P3100 via Tapatalk

[malaurin]

https://youtu.be/zFOa1yY6WGI

Skickat från min GT-P3100 via Tapatalk

[HåkanH]

Tycker inte ni ska ge sken av att det alltid är så enkelt! Det beror ju på vilken hoj man har.
Har du ABS helintegral med servo, så är det 4 st vätskebehållare
och 8 st luftnipplar. Sex av dessa ska dessutom luftas i viss ordning.
Det är inget man gör på 10 minuter!

[Håkan]

Bromsar... Enligt mitt förmenande, och säkert de flesta, är det viktigt för säkerheten, livsviktigt, till och med.
Visst, allt går givetvis att lära sig. Men är man det minsta osäker på förfarandet bör man avstå, ta i stället hjälp av någon mer erfaren. Eller börja med ett bromssystem som är mindre komplext än ABS bromsar på motorcyklar.