Jag tyckte förutsättningarna var bra med mörkaste tiden, ingen reflekterande snö och inga blåfrusna fingrar.
Som vanligt vill jag påpeka att det finns inget vetenskapligt i testen. Dock samma spänning vid prov med vanlig lampa som med Motovisionen.
Kameralägena är olika mem med tanke på att Philips talar om 10-20 m längre ljusbild så borde det inte ha avgörande betydelse för att se någon skillnad.
Det här blev tyvärr ingen större skillnad annat än i plånboken. 119:- för H4.
De är inte sämre än att de får bli kvar i strålkastarna men där ligger ungefär nivån. Möjligen att man syns bättre tack vare ljusfärgen men det har jag inte kunnat prova.
Jag minns när jag satt Xenon i min K75:a och skrev att skillnaden var som mellan stämningsbelysning och strålkastareljus. Den effekten uteblev som sagt.
Snälla ni; skratta inte åt mig nu att jag går på en sån här grej men den är åtminstone inte skadlig, som "Slick 50" kan vara i en motor.
Ingen skugga må dock falla på Philips, för i ett ljuslaboratorium kan man säkert mäta upp de förbättringar, som redovisas på lampkartongerna
Mätobjektet är
R1100R med H4 och sålunda Motovision på såväl hel som halv i provet
Bild1 H4 halv
Bild2 H4 Motov. halv
Bild3 H4 hel
Bild4 H4 Motov. hel
[COLOR="Red"]Edit: Provet reducerat till att omfatta endast H4. Jag förklarar i en senare tråd[/COLOR]
.På min lilla funduro finns det nog ingen plats där.Det enda stället jag kan tänka mig att det går är antingen under sadeln och då får man dra långa kablar eller också under lilla kåpan fram.....Alternativt vid luftburken kanske man kan få dit ett i skruven till locket :rolleyes:
