BMW MC Klubben

CG Arvidsson skrev: I år var det 44.000 besökare.

Hugeda mej va mycke folk Men om alla besöker Camp Nou i Barcelona
på samma gång blir den ändå inte fylld till hälften
Har rätt bra kapacitet: 99 354 Fler än Invånarna i tätorten Norrköping : 95 618
Skulle vara kul att besöka nån gång (Camp Nou alltså )

Initialt är det väl bestämt att åka till Japan och Nepal. Den ursprungliga planen var att åka till Indien och Kina också, men jag skippar nog det p gr av visumkrångel. Kanske blir det Taiwan och/eller Sydkorea istället.

Va . Motorcykel ? Jaså var det reseplaner med motorcykel som efterfrågades . Någon sådan har jag inte kvar, tyvärr . Förlåt.

Alla restyper är godkänd . Men det är vanligt att det rör hojar på denna hemsida

Er litt tidlig i planleggingsfasen, men det som nå ser ut som en mulig rute er:

Fergen Oslo - Kiel, deretter raskeste veg til Harz-området. Et par netter her. Så videre til Erzgebirge og kanskje Oberwiesenthal. Deretter inn i Tsjekkia men Loket, Karlovy Vary og Marianske Lazne. Så, hvis jeg har tid, mot Tatra-fjellene i Polen med Karpacz før kursen settes tilbake hjemover.

Vi åkte hemåt från Budapest i de trakterna 2006. Tysk-tjeckiska gränsen är mycket trevlig ur motorcykelsynpunkt - i alla fall från söder om Dresden ner till Österrike. Kuperat, vackra vägar som kringlade lagom. Karlovy Vary var då en bedagad skönhet (man kunde ana, hur vacker staden tidigare varit, när Europas socitet gärna åkte dit), men mycket kan ha hänt på 11 år.
God tur.

Bror Gårdelöf skrev: Karlovy Vary var då en bedagad skönhet (man kunde ana, hur vacker staden tidigare varit, när Europas socitet gärna åkte dit), men mycket kan ha hänt på 11 år.
God tur.

Jag besökte i Karlovy Vary sommaren 2016. Det blev TVÅ GÅNGER inom en vecka. Vid det första besöket blev jag så imponerad av den så vackra arkitekturen att jag bara måste åka tillbaka och se mer och insupa "dricka brunn"-andan. (Vattnet var inte gott.) Allt var så välputsat och fint men stilen var gammaldags. I efterhand har jag tagit reda på att den vackra brunnsdelen besod av tämligen nybyggda hus.

Slutsatser:
1. Karlovy Vary (Karlsbad på tyska) är värt ett besök.
2. Visst går det att bygga vackra hus även idag, om man bara bjuder till.

Arkitekturstudier och brunnsdrickande i Karlovy Vary kan kombineras med körning på Großdeutschlandring. Det var tänkt att detta skulle bli ett alternativ till Nürburgring. Vill man inte köra själv, så kan man ju sätta sig på läktaren på Sachsenring och se hur andra far fram (roadracing).

Om allt klaffar och sidvagnen hänger på K1100LT'n så blir det Norge/Gol i februari.
Sen en tur till Cuneo mellan Turin och Nice i juni. Troligen över Antwerpen ned och Schweiz / Chur upp. Men 350 mil enkel är en bit och dessutom några dar på tyska autobahn gör att tankarna går åt ÖBB-Autozug Hamburg - alperna. Eller fraktbåt Harahomen / Piteå till Terneuzen i sydvästa hörnet av Nederländerna.
Blir säker någon sväng till Norge med D1-3 kring 6 juni. Och någon tur till Finland.

Bror Gårdelöf skrev:Vi åkte hemåt från Budapest i de trakterna 2006. Tysk-tjeckiska gränsen är mycket trevlig ur motorcykelsynpunkt - i alla fall från söder om Dresden ner till Österrike. Kuperat, vackra vägar som kringlade lagom. Karlovy Vary var då en bedagad skönhet (man kunde ana, hur vacker staden tidigare varit, när Europas socitet gärna åkte dit), men mycket kan ha hänt på 11 år.
God tur.

Hvilken ferge tok du hjem til Sverige?

Allan Ericsson skrev:

Bror Gårdelöf skrev: Karlovy Vary var då en bedagad skönhet (man kunde ana, hur vacker staden tidigare varit, när Europas socitet gärna åkte dit), men mycket kan ha hänt på 11 år.
God tur.

Jag besökte i Karlovy Vary sommaren 2016. Det blev TVÅ GÅNGER inom en vecka. Vid det första besöket blev jag så imponerad av den så vackra arkitekturen att jag bara måste åka tillbaka och se mer och insupa "dricka brunn"-andan. (Vattnet var inte gott.) Allt var så välputsat och fint men stilen var gammaldags. I efterhand har jag tagit reda på att den vackra brunnsdelen besod av tämligen nybyggda hus.

Slutsatser:
1. Karlovy Vary (Karlsbad på tyska) är värt ett besök.
2. Visst går det att bygga vackra hus även idag, om man bara bjuder till.

Arkitekturstudier och brunnsdrickande i Karlovy Vary kan kombineras med körning på Großdeutschlandring. Det var tänkt att detta skulle bli ett alternativ till Nürburgring. Vill man inte köra själv, så kan man ju sätta sig på läktaren på Sachsenring och se hur andra far fram (roadracing).

I den siste versjonen av Casino Royal med James Bond, reiser han i denne delen av Tsjekkia. Filmen fremstiller det som om det foregår i Montenegro, men scenene er spilt inn i bla.a. Loket og Karlovy Vary. Hotellscenene fra interiøret er spilt inn på Grand Hotell Pupp (!) i Karlovy Vary. http://www.pupp.cz/en/

Årets första planerade mc-resa blir med en hyr-mc under tre januaridagar på Teneriffa.
Inför resan har vi bokat en 1200GS. Jag skulle vilja ha en lättare mc på de kurviga vägarna men tyvärr var de flesta redan uppbokade.
Att boka in hyr-mc:n i god tid innan är att föredra.
Vi gjorde fel och bokade resan först och därefter försökte vi hitta en bra hyr-mc.

Nästa gång bokar jag i följande ordning:
1) Hyr-mc
2) Flyg
3) Hotell
4) Hyrbil

Så här kul hade vi på ön förra året, då med en liten Yamaha 700 Tracer:

https://www.youtube.com/watch?v=4jZeSR0KF4A

Thomas Stadin skrev:Årets första planerade mc-resa blir med en hyr-mc under tre januaridagar på Teneriffa.
Inför resan har vi bokat en 1200GS. Jag skulle vilja ha en lättare mc på de kurviga vägarna men tyvärr var de flesta redan uppbokade.
Att boka in hyr-mc:n i god tid innan är att föredra.
Vi gjorde fel och bokade först resan. Därefter försökte vi hitta en bra hyr-mc.

Nästa gång bokar jag i följande ordning:
1) Hyr-mc
2) Flyg
3) Hotell
4) Hyrbil

Så här kul hade vi på ön förra året, då med en liten Yamaha 700 Tracer:

https://www.youtube.com/watch?v=4jZeSR0KF4A

San Andres.JPG

Fantastiska vägar och vyer ! Tyvärr får en annan nöja sig med att köra hoj på tuben (men det går ju det också, även om det innebär vissa begränsningar ).

Max Mad skrev:Fantastiska vägar och vyer ! Tyvärr får en annan nöja sig med att köra hoj på tuben (men det går ju det också, även om det innebär vissa begränsningar ).

Jo men det går ju att åka över hela världen . Det hinner man inte om man ska köra själv
för då får man nog ligga i så det blir en pall med guldpinnar varje år

Max Mad skrev:Fantastiska vägar och vyer ! Tyvärr får en annan nöja sig med att köra hoj på tuben (men det går ju det också, även om det innebär vissa begränsningar ).

Eftersom du numera är hojlös kan kanske Flyg&Hyr vara något för dig?
Sista-Minutenresor kostar från ca 3.000:-/vecka.
En vettig hyr-mc från ca 750:-/dag.
Hyrbil är mycket billigare och kostar från ca 700:-/vecka.

Håkan skrev:

Kovlingen skrev: Skulle inte ha nått emot en resa ner till Gibraltar . Kanske nån gång för jag är ju fortfarande på bena

Resa till Gibraltar?

Kan bara hålla med Håkan. Det var rätt mäktigt när jag kom från Spanien via Marbella på A-7 mot Gibraltar. I det övriga ganska platta landskapet, stack den berömda klippan upp. Tyvärr stannade jag inte och tog några bilder vid det tillfället, något jag ångrar bittert idag. Här är i vart fall en bild tagen på Gibraltars spets i riktning mot Spanien. Baksidan av Gibraltar om man så vill, vid "point of Europe"F*n, jag blir sugen att åka iväg igen. Känner att resfebern börjar så sakteligen krypa i kroppen.

Thomas Stadin skrev:

Max Mad skrev:Fantastiska vägar och vyer ! Tyvärr får en annan nöja sig med att köra hoj på tuben (men det går ju det också, även om det innebär vissa begränsningar ).

Eftersom du numera är hojlös kan kanske Flyg&Hyr vara något för dig?
Sista-Minutenresor kostar från ca 3.000:-/vecka.
En vettig hyr-mc från ca 750:-/dag.
Hyrbil är mycket billigare och kostar från ca 700:-/vecka.

Nja, att hyra hoj känns inte som ett alternativ, jag måste ju lämna tillbaka den igen . Dessutom kommer det bara att leda till en att-vilja-ha-igen, känsla och efter två rejäla klotningar tänker jag avstå att sätta mig på någon hoj inom den närmsta framtiden.

Men om jag inte har något bättre för mig när jag blir pensionär, utesluter jag inte att det kan bli aktuellt med ett nyinförskaffande, även om det i nuläget känns osannolikt. Efter senaste klotningen, fick jag en aha-upplevelse och att bli sittandes i rullstol lockar inte. Dessutom har jag en del saker kvar på att-göra-listan, så döden är inte heller något alternativ, men jag vete tusan om jag inte skulle föredra det senare framför det förra.

Men, summa summarum; Inget mer hojande för min del, inte...

Kovlingen skrev:Jo men det går ju att åka över hela världen . Det hinner man inte om man ska köra själv
för då får man nog ligga i så det blir en pall med guldpinnar varje år

Så sant !! En klen tröst, men alltid något .

Apropå Motorrad Days, vi kanske ska träffas i det stora festtältet för en gemensam lunch kl.1300. Någonstans till vänster om ingången. Kanske någon som har en flagga med sig så blir det lättare. Tältet är stoort.

Går ut glad ihågen och ska läsa nya inlägg Inte ett enda sedan igår kväll

Har ni inga GPS eller oljefrågor kan ni alltid skriva lite i denna tråd .
Vad planerar ni för sköj ?

Kovlingen skrev:Vad planerar ni för sköj ?

Har du tid att läsa här?
Trodde du hade fullt upp med att flytta på nederbörden.

Måste ju hinna andas ibland

Har du slutat hyperventilera nu Kovlingskrället?

Måns Ulveståhl skrev:Har du slutat hyperventilera nu Kovlingskrället?

Japp . Varit ute och åkt i min fina Volvo framkrafsare en sväng idag
Sådana bilar som du brukar få se bakljusen på

Vore ju roligt om ni var som fler skrev om era resefunderingar inför kommande sommar .
Vad har ni för drömmar som ni tänker förverkliga . Korta som långa resor .
Vika ställen skulle ni vilja besöka ? ?
Kom igång och berätta

Så här ser min planeringen ut inför sommarens tur till Nesna.
Vägen dit går via Jotunheimen, Geijranger, Trollstigen, Trondheim och Rv 17.

På vägen hem blir det Vildmarksvägen och Stekenjokk.

Senaste MOTORRAD hade ett reportage från en höstresa i Slovenien. Det gav en idé. Vi får se, hur det blir med den saken.

..som ni tänker förverkliga..

Det är där det spricker för mig, drömma och fundera går bra, förverkliga inte lika bra fantasi kanske är ett bättre ord.

Om du tröttnar på att skotta snö här hemma i mörkret så ta ett flyg till Kanarieöarna.
Det finns hyr-mc på plats och vägarna är kurvigare än i Dalsland. Dessutom saknas både kyla och mörker.

Vi gjorde en repris på fjolårets resa och är nyss hemkomna efter en vecka i solen på Teneriffa. Årets hyr-mc blev en R1200GS -09 med hela 12.200 mil på mätaren. Gick som en klocka.

Jag kan bara instämma. Kanarieöarna har underbara hojvägar, och så här års är klimatet där ofta som sval, svensk sommar. Perfekt, med andra ord. Har Du möjlighet, så gör det. Som Nike-reklamen säger: "Just do it."

Häpp! Ändring i planerna.
Eftersom jag hoppar över årsträffen på Gotland så blir det Norge (Nordkapp-Oslo) redan i juni.

Om jag förstår norska vädergudar korrekt så är vädret i Norge hyfsat likadant - dåligt - både i juni och juli; hälften sol, hälften regn, och 11-20 grader?
Vågar man fråga hur specifikt Nordkapp förväntas vara i början/mitten av juni?

Norge (juni), Alperna (juli), och nu ??? (augusti). Plats för en tredje tur alltså. Spännande.

Åh harrejävlar.

Nordkapp i juni: 6-8 grader under dagen och 27 av 30 dagar med regn....

Det är bara att börja planera om igen.

Måns Ulveståhl skrev:Åh harrejävlar.

Nordkapp i juni: 6-8 grader under dagen och 27 av 30 dagar med regn....

Det är bara att börja planera om igen.

Senare delen av juli och början av augusti är nog bästa tiden för besök på "kapet" .

Detaljprognoser för Nordkap är nog hur som helst omöjliga att göra. Statistisk sannolikhet är en sak. Det verkliga utfallet vid det individuella tillfället är en helt annan. Vår resa var ett utmärkt exempel på det: Den varmaste sommaren i mannaminne upp genom östra Finland, shorts och t-shirt på altanen i Kirkenes kl. 22 på kvällen, regn och några få plusgrader två nätter senare, när vi på morgonen startade mot Nordkap. Mulet och grått, men mestadels uppehåll, hela vägen - tills det var 2 km kvar. Då blev det strålande sol och klar himmel - men blåste småspik. När vi körde därifrån ett par timmar senare, började det mulna igen.
Min tro är, att ingen meteorolog i världen hade kunnat ge den detaljprognosen.

Bror,

När jag var i Norge förra säsongen så regnade det i stort hela tiden. Oavsett vad någon meteorolog utlovade.
Om jag åker till Nordkapp i juni så vet jag garanterat vad dessa vädergudar i lusekoftor har tänkt att att ge mig - och det är inget bikiniväder

Ett första förslag till en ny Norge-resa i juni med ett resesällskap på troligen tre-fyra personer.
Ca 230 mil som ska betas av under fem dagar.
Inkluderar Hardangervidda (Geilo), Atlantvägen, Trollstigen, Geiranger, Dalsnibba, samt Lysebotn.

Har Du någorlunda väderlycka, får Du en fantastisk tur. Om vädret är vackert, när Du är i närheten av Preikestolen, så vandra till den. Från Preikestolshytta tar det halvannan - två timmar i vardera riktningen, men är vädret vackert, är det värt varenda minut. Svågern och jag var där en strålande, molnfri majdag 2004 - och den upplevelsen glömmer vi inte i första taget.

Bror,

Jag läste att det var ca 6 km fotvandring till Preikestolen. Det stämmer alltså.
Synd att det inte finns en tvåfilig asfalterad motorväg dit....

Nej, det är bitvis tvärt om. Några partier går nog att klara för en tränad trialåkare. Alla andra tvingas gå. Det mest minnesvärda är relativt brant och med stora stenbumlingar. Där gäller det att se efter, hur man placerar fötterna - men det är som sagt värt besväret en vacker dag.

Ett annat, ännu häftigare ställe, där jag dock inte varit, är Kjerag, uthoppsplatsen för base-jumpers från jordens alla hörn. 600 meter lodrätt stup + 600 meter rasbrant ner i fjorden. Där har Du också Kjeragbolten; det inkilade stenblocket, som man kan gå ut på - men då skall man inte lida av svindel. (Googla, ifall Du inte redan vet, hur bolten ser ut.)
Dit lär det ta c:a två timmar att gå, och det är långt ifrån alltid lättgånget. Dessutom skall man gå tillbaka - om man inte tagit med fallskärm.

Ser ut att bli en trevlig tur! Lite tufft schema bara...230 mil på 5 dagar, det blir 46 mil om dagen!
Ni vill väl kanske göra lite annat än bara köra?
Jag (och en del andra) brukar beräkna högst 30 mil/dag i Norge men kan väl ha lite med vägval att göra!

Måns Ulveståhl skrev:Synd att det inte finns en tvåfilig asfalterad motorväg dit....

Annars kan du köra Nordsjövägen om tiden räcker till . Ligger i sydvästra hörnet på Norge .
Finns lite på "Tuben" att titta på .

HåkanH skrev:Ser ut att bli en trevlig tur! Lite tufft schema bara...230 mil på 5 dagar, det blir 46 mil om dagen!
Ni vill väl kanske göra lite annat än bara köra?
Jag (och en del andra) brukar beräkna högst 30 mil/dag i Norge men kan väl ha lite med vägval att göra!

Åja, i somras snittade vi nästan 90 mil om dagen. I Norge.

Hemligheten är att inte sova bort hela dygnet samt att välja de trafiktomma grusvägarna som går över fjällen istället för de som går nere i dalen... Vips kan man köra 90 istället för 60.


Brooklyn Garage
Buy quality, cry once

Håkan,

Syftet med resan är ju att åka hoj
En riktigt bra hoj gör dessutom allt mycket roligare.

Senast i Norge snittade jag ca 50 mil/dag.
En normal arbetsdag tidsmässigt, och sämre arbetsdagar kan man ha.

Vad gäller Lysebotn har Ni dessutom ett val: Antingen kan Ni köra både dit och därifrån, eller också kan Ni ta färjan till/från Lysebotn. Den färden är minnesvärd i sig, men det är även vägarna - både över Suleskaret och vidare mot Stavanger.

Jag har ett särskilt minne av resan från Lysebotn till Stavanger. En färdkamrats batteri lade av helt, när vi tog en fikapaus. Cykeln hade gått problemfritt - och var stendöd, när den skulle startas igen. Antagligen en bränd cell. Det visade sig, att det inte gick att springa igång en K 1200 RS. (Vi kunde det i alla fall inte, trots medlut och tre man, som sköt på.) Otroligt nog hade fiket en sorts batteriladdare - eller vad det nu var - som kunde leverera mycket höga strömstyrkor. Med den kunde vi starta hans hoj. Då slog Ampéremetern upp i det röda fältet; mot mellan 80 och 100 Ampére! Därefter lärde vi oss, att man inte fick släppa ner varvtalet under 3 000 rpm, för då dog hojen. Ny start med laddaren ifråga, varpå det gällde att hålla rull på maskinen, för det verkade, som att exempelvis kylfläkten inte heller gick igång. Hur som helst tog vi oss till Stavanger. I grannstaden Sandnes fanns en BMW- och H-D-handlare - och efter batteribyte gick cykeln som ett urverk igen.

Bror Gårdelöf skrev:Jag har ett särskilt minne av resan från Lysebotn till Stavanger. En färdkamrats batteri lade av helt, när vi tog en fikapaus. Cykeln hade gått problemfritt - och var stendöd, när den skulle startas igen. Antagligen en bränd cell. Det visade sig, att det inte gick att springa igång en K 1200 RS. (Vi kunde det i alla fall inte, trots medlut och tre man, som sköt på.) Otroligt nog hade fiket en sorts batteriladdare - eller vad det nu var - som kunde leverera mycket höga strömstyrkor. Med den kunde vi starta hans hoj. Då slog Ampéremetern upp i det röda fältet; mot mellan 80 och 100 Ampére! Därefter lärde vi oss, att man inte fick släppa ner varvtalet under 3 000 rpm, för då dog hojen. Ny start med laddaren ifråga, varpå det gällde att hålla rull på maskinen, för det verkade, som att exempelvis kylfläkten inte heller gick igång. Hur som helst tog vi oss till Stavanger. I grannstaden Sandnes fanns en BMW- och H-D-handlare - och efter batteribyte gick cykeln som ett urverk igen.

Där hade han tur din reskamrat att inte laddningsregulatorn, generatorns lindningar eller något annat brann upp.

Du har säkert rätt. "Tok har tur" - vilket inte innebär, att kamraten är tokig. Tvärt om är han mycket klok.
Men de höga strömstyrkorna sågs enbart, när startmotorn gick - inte annars, vilket vi tolkade, som att det var startmotorn, som drog så mycket kräm. Så fort motorn gick igång, gick Ampéremetern ner till noll.

Bror Gårdelöf skrev:Du har säkert rätt. "Tok har tur" - vilket inte innebär, att kamraten är tokig. Tvärt om är han mycket klok.
Men de höga strömstyrkorna sågs enbart, när startmotorn gick - inte annars, vilket vi tolkade, som att det var startmotorn, som drog så mycket kräm. Så fort motorn gick igång, gick Ampéremetern ner till noll.

Ja, men då hade ni ju koll

Många kompromisser om man blir mer än en, och samtliga är aktiva kontorsråttor med svårigheter att hitta tid för allt. Mycket får klämmas in under kort tid.

Nu är det dock spikat. Vi blir några stycken som åker till Norge 4-8 juni.
Oslo-Geilo-Geiranger-Kristiansund-Oslo.
Inkluderat Fylkesvei 50, Lärdalstunneln, Dalsnibba, Geiranger, Örnsvingen, Trollstigen, Trollväggen, Atlantvägen m.m.
Mycket hojkörning under dagen och god mat med kall pilsner under kvällen var kravspecifikationen.

Sträckan Oslo-Geilo-Geiranger har jag själv aldrig kört så det blir en ny upplevelse.

Utsikten från inbokade Grande Fjord Hotel i Geiranger kommer jag knappast att klaga på.

För sjutton: Skippa Laerdalstunneln! 24 500 meter tunnel är i och för sig milt uttryckt imponerande, men det finns en mycket finare väg - Aurlandsvegen, den gamla vägen över fjället mellan Laerdal och Aurland, som mest uppe på över 1 300 m ö h (såvitt jag vet den enda vägen, innan tunneln byggdes). Den har häpnadsväckande fin asfalt - eller hade i alla fall när jag senast körde den för några år sedan. Den är vacker åt båda hållen, men har man tur, och vädret är vackert, medan man kör österut från Aurland till Laerdal, har man hela Jotunheimen i fonden, och det är en mäktig upplevelse.

Bror,
Tack för din "input".
Det alternativet finns redan. Är vägen öppen och tid finns så tar vi det alternativet.

Jag tänkte inte på, att Ni kör relativt tidigt, så Din reservation är synnerligen relevant. Förhoppningsvis är vägen öppen och avtöad. Missa i så fall inte den spektakulära utsiktsbryggan över Aurlandsfjorden.

Aurlandvägen (Snövägen) öppnas normalt 1 juni.
Aurlandsvägen (ca 50 km)
Lärdalstunneln (ca 25 km)
Ca 25 km extra, vilket kan tyckas värt "besväret" - om nu vägen har öppnat.