4-dagars-reklam

[Konsument]

Lite för mysig film att inte sprida

[hpngs1000]

Lite för mysig film att inte sprida

Hej Alla!

Nog suger det i tarmen! Jag har själv kört 4-Dagars 5 eller 6 gånger och kan uppmana alla som vill prova att åka enkel enduro att delta. Videon visar på ett bra sätt den normala standarden på tävlingen, alltså inte särskilt svårkört utan ganska enkla prov på gräsfält och crossbanor. Roligast är att köra slalombacke.....nerför!!! Visst kan det finnas en och annan svårare passage som kräver lite extra men det lyfter bara den egna prestationen.

Man kan delta med stora off-road-hojar utan problem, det blir tungt förstås men det går. Jag har själv kört med en R80 G/S Paris-Dakar för några år sedan och det var tungt ibland. Men jag kom i mål och var inte sist! Givetvis är det att föredra en lättare hoj typ F650 eller liknande. Förrutom G/S'en har jag kört med XR 600R och XR 250R och det är klart enklare med en lätt hoj. Men det är roligast att åka stor-hoj!!

Viktigt är att ha en riktig roadbook-hållare. Finns att köpa men är ganska enkel att tillverka själv. Viktigast är att ha riktiga däck och då är det enduro eller motocrossdäck som gäller, inget annat. Åker man tunghoj så måste man räkna med minst ett däckbyte både fram och bak.

Finns massor av minnen men roligast var nog att köra med G/S'en. Kommentaren som hördes ute i skogen var: "Kolla, här kommer en gubbe på en gammal BMW".............massor av jubel och applåder! Då gick det lätt ett tag till...............!!

Jag hade själv planerat att köra i år efter en lång frånvaro men utan arbete tillåter inte finanserna detta. Men det kan finnas en lösning runt hörnet och då blir det en sen anmälan...............

[DustRat]

Det här med 4-dagars är ju helt underbart lockande! Jag förstår nu om varför allt snack och intresse för just detta evenemang; ett arrangemang av det större slaget riktat till en bred amatörskara av offroadare. Ett äventyr som är genomförbart för fler än rena enduroåkare.

Dock fegar jag ur, vill typ inte offra min 1200GS...
... men kanske med en mindre hoj som jag inte har! (Annat fall kan jag ju alltid skylla på skoskav och ändå smita undan, suck!)

[Lars Arvidsson]

Dock fegar jag ur, vill typ inte offra min 1200GS...
... men kanske med en mindre hoj som jag inte har! (Annat fall kan jag ju alltid skylla på skoskav och ändå smita undan, suck!)

Klart genialiskt att köra på en liten hoj som inte är ens egen

Jag har anmält mig och hoppas slippa både blodsmak och skoskav.
vilket jag är rädd att 200kg Ktm kan ge vid trubbel

Mvh:

[DustRat]

Lasse,
du är helt enkelt rätt person för 4-dagars! Jag tänkte på dig när jag såg upplägget på Youtube. Det är till och med så evenemanget körs geografiskt rätt för din del. Lycka till...
Låt oss höra hur det går för dig!

[Lars Arvidsson]

jag bestämde mig så sen som för en vecka sen att köra, så:

Sen dess är det minst ett träningspass på mc i veckan som gäller, därutöver har jag tränat två gånger 90minuter "gymping" i veckan -detta sen i vintras.

Jag räknar med att det är lite sent att skaffa sig tävlingstempo nu så jag satsar på att få många minuter (normalt brukar man säga timmar) enduro i kroppen.

Lite oklokt kan tyckas att jag tog de sista strypningarna på hojen förra helgen, den är riktigt stygg mot armarna i detta utförande. hoppas mildra mjölksyran med en styrdämpare men har aldrig kört med en sådan så jag vet inte vad det gör.

Jag räknar med att beställa dunlops crossdäck ett fram och två bakdäck bör räcka (jag sliter faktiskt ganska lite däck)

sen bör man kanske skaffa koppling och bromsgrepp på reserv! får se vad det kostar

Och sist men inte minst: service! hoppas hitta frivillig person till detta (Claes)


Om inte annat så ses vi nog i Säfsen

Mvh:

[Lars Arvidsson]

I går lördag körde jag och Hemsjö 1-dagars:
4 st specialprov (5 om man räknar en av transporterna som rallysträcka:) )och 14Mil totalt
Vädret var perfekt (nästan men inget regn) och det var inga större problem med kyla på transporter eller värmeslag på enduroproven.

Vad som kan komma till är att det regnar hela tiden- då gäller det att ha kläder som klarar transporterna.

Värre var att mina förgasare flödade över i de värsta ojämnheterna -igen
förmodligen guppar flottörerna hysteriskt och släpper succesivt upp nivån i husen tills det blir för högt.
Kanske skulle kolla på en tryckregulator eller dyligt, annars chansar jag på att banorna är relativt släta på fyrdagars!

Styrdämparen och gaffelkronan går från staterna på tisdag, får köra i Säfsen utan men vadå? det har ju gått utan förr!

Mvh:

[Lars Arvidsson]

Efter att ha snurrat runt på vägarna i Säfsen, och provkört den nya bestyckningen ordentligt kände jag att det finns lite för mycket pulver för fyrdagars, hojen är nu ombestyckad igen och jag har "klätt av" fem hästar på lågvarven. pust.

Jag har fixat däck, det blev ett halvöppet Dunlop (crossdäck) i fram som borde klara 100Mil bak blir det ett Mitas däck som har mycket gummi och kommer driva bra (men svänga sämre), vilket är bra om man vill fram utan att försöka vara snabbast. i reserv blir det ett bättre begagnat Michelin s12 crossdäck.

Elplatser på campingen är bokade, startlistan är ommöblerad så "gänget" kan köra ihop.
Tävligsnerverna lyser med sin frånvaro och vi har lovat oss själva att köra utan att tävla, få se hur länge det håller men det är nog en sund inställning för oss som får ont när vi ramlar (läs gråhåriga)
Och för er som inte vet hur det funkar med horn som växer ut i tävlingssammanhang:
Man kan ta det lugnt så länge man inte hänger med, men kommer man ut från en sträcka med en gångbar tid så ska man genast visa vad man kan Dvs. köra väldigt fort Alt. Krascha hårt!

Nåväl får jag min styrdämpare och kanske synkat förgasarna är det klart!

Mvh:

[Lars Arvidsson]

Allt kan inte bara gå som på räls, därför bestämde jag mig för att hitta minst ett fel på hojen före fyrdagars, jag hittade två:
1, liten spricka i motorblocket sen jag landade lite illa på en sten i säfsens skidbacke (träffade stödet som är bultat i motorn)
2 förgasarna behöver synkas
3 behöver får ner ljudnivån lite (det är ju egentligen inget fel, eller?)

Den lilla sprickan är snart fix, hojen blockerar dock garaget nu och jag får inte ut den lilla för träning. kanske är lika bra det för jag har en sträckning i benet eller så är det ischias som krånglar nu igen.
Eller så är det kroppen vis av erfarenheter som säger: nu j-ar tar du det lungt!

Mvh:

[Konsument]

Hmmm... när jag kollat den här körningen med Mika Ahola så kände jag också för att ta det lugnt ett tag...

[Lars Arvidsson]

När man sett det klippet med Ahola vet man sin "plats": vansinnigt tempo och extrem kontroll på hojen.

Lyckligtvis är det inte den körningen man behöver leva upp till som motionär och särskilt inte på fyrdagars!
Idag har jag fått motorn tät, bytt kedja+drev och krängt på nya däck, meningen var att det sen skulle blivit ett träningspass på mc, men tidsbrist gjorde att jag valde MTB:n istället, vilket mitt stela högerben var tacksamt för.
Jag blir ofta förvånad över hur mycket fartkänsla en cykel kan ge när det är smalt mellan grenar och träd, riktigt kul och något jag kan rekommendera alla att prova, särskilt för er som bor där mc-åka i skogen är impopulärt!(hela Sverige)

På tisdag kommer mitt nya batteri (tog nog livet av det gamla i dag)
Kan jag även få mina grejer från staterna blir det åtminstone ett träningspass på 950:n innan jag börjar vila mig i form på fredag.

[Lars Arvidsson]

Jahapp då är det onsdag och mitt batteri har ännu inte kommit.
Detta är något man är van vid, det ska krångla lite innan annars går det åt pipan när det är dags att åka

På plussidan noterar jag att jag har fått och monterat min styrdämpare (går dock inte provköra utan batteri)
Däcken är monterade, grova smala crossdäck monterade även framdäcket med korv då jag ändå hade en ny liggandes sen endurotiden, jag har faktiskt aldrig använt korv(BiB mousse) förut
det funkade sådär att kränga hemma med järn- hoppas därför jag slipper byta framdäcket på plats för det blir nog tufft att få av!
drivpaketet är också det bytt, det gamla gick 1500mil grus-inte dåligt!

Dags att börja räkna ner snart.

[Lars Arvidsson]

Gött!

Nu är det för sent att träna kondis eller försöka förbättra sin teknik, det är bara att luta sig bakåt och invänta start.
Såklart måste husvagn hämtas och packas så vi kan åka till Skövde tidigt i morgon
överväger också att ta bort lite blinkers kanske ser illa ut att åka med tre

Vädret lär bli besvärande varmt, men det är bara att gilla läget. dammet kommer också ställa till en del problem samt att på spåriga områden blir spåren ibland som cementerade och då ger nabbadäck inget fäste i kanterna=jobbigt för armarna= mindre kul. och kul är det vi ska försöka ha.
Men vi kommer kämpa för det sistnämnda!


Mvh:

[Lars Arvidsson]

Nu har dag ett klarats av.

Vi kom till Skövde i god tid igår söndag besiktigade och klarade decibelkraven som var vårt största gissel, stort plus till funktionärerna som var mycket tillmötesgående mot alla!

I Morse kl 08.39 och 08.40 gick våran start. prov ett var ett gräsprov som ska köras alla dagar som start.
vi misstänker att det kommer bli spårigt frampå onsdagen.
Sedan for vi till Hjo:s enduroslinga för ett prov i stalp och sten ingen var oberörd över den ansträngningen eloge till David som slängde både hoj och sig själv framför kameran:)
prov 3 Var ett otroligt roligt rally/gräsprov som tillät lite större "trottellyft" alla ville köra ett varv till!
4:an var Karlsborgs crossbana sanslösa backar och grus/sand/stenunderlag fullt körbart men jobbigt (ja alla prov ÄR jobbiga)
5:an o 6:an var Tibros endruo och crossbana väldigt löst underlag lite som Dansk badstrand.
Efter de proven navigerade vi fel, varpå vi tvingades forcera de 6 milen transport som återstod, tufft för däcken men de går lätt en dag till.
För närvarande belägrar vi platserna 10,5,4 och 2 i klassen.
Det svider i baken, händer och ansikte, kanske får man bryta med skavsår, men skulle inte tro det händer...

Hoppas få ihop lite bilder att publicera här, men kan inte ladda upp härifrån.

Mvh:

[Konsument]

Tack!
Mycket trevligt att få en glimt från en dammande verklighet... kontorsråtta som jag är...

[Claes Jonsson]

Ja, jag var och tog en titt på Falköpings motorstadion idag på förmiddagen. Tog med kallt vatten och lite frukt till Lasse och dom.
Där körde dom ett varv, och alla var otroligt uppspelta efteråt. Det verkar riktigt kul detta här.

Jag skulle ju hjälpt till med service, men åkte på en rejäl magsjuka dagarna innan.

[Lars Arvidsson]

Tisdag och kväll.

Vi har idag kört 6prov:
Morgonen bestod av det vanliga gräsprovet en del körde lite fortare, vi körde lite långsammare.
Tvåan var en rallysprint i Falköping hysteriskt att köra rallysprint med motorcykel många glada miner efter det någon fick rundsladd i betonghårnålen-nämner inga namn.
Trean var efter en längre transport till Tidaholm på deras enduroslinga, det var för mig ingen lyckad bana då jag missade en kurva och faktiskt knäckte en ungtall med hojen hade jag haft en lättare maskin hade det gjort ont!
Överlag kan man säga att det var mycket vurpor i teamet idag!
Fyran var sedan på klubbens crossbana sandig och stalpig som nog de flesta crossbanor är. ytterligare ett par vurpor där
Till femman hade vi återigen tagit oss till Falköping och nu deras enduroslinga deras banor består av kalkhaltig jord och blir mycket hala vi regn, nu hängde det i luften och vi hann nätt o jämnt runt innan dropparna började falla.
för det var dock inte dagen räddad, vi hade i ett försök att lätta hojarna hoppat över ett tankstopp och ny lyste varninglamporna på displayerna, roadbooken lovade bränsle om 13Km och vi snik-körde för att undvika soppatorsk roadbooken var fel och det var 28km vi körde på ångorna det sista men klarade bränslet! Nu hade vi istället tidsbrist till slutmålet.
Sp6 i Skövde var belägen i betongbackarna (blandannat) för de som inte vet: de är testbackar för bandvagnar och mätning av max klättrinsvinkel=BRANT efter backen var det mer normal enduro med lite rallyväg inlagd.
direkt efter sträckan hastade vi mot slutmålet och hann med 2minuters marginal.

Varje dag vid tävlings slut får man exakt en timma service det byttes ett antal däck och trasiga handgrepp och bromsbelägg etc. det lustiga var att alla blev klara samtidigt på 59 minuter vi hann precis köra ner räcka över tidskorten och slippa prickar Pust!
Nu har vi köpt kaffebönor och barnpuder till rosa kroppsdelar, i morgon väntar regn rally och enduroprov.

Mvh:

[Lars Arvidsson]

Så sant Claes tack för vatten och morot!
Kan förresten skryta med att jag hade 2:a tid i klassen två sekunder efter ettan.

Se även lite rykande färska nyheter på: http://sixdaysrally.blogspot.com/

[Lars Arvidsson]

Onsdag kväll!

Dagen i stort:
Banor för storhojar, bättre transporter, häftigt väder (våldsam åska över Skara/Götene) färre vurpor

Vi började som vanligt på gräsprovet i nolheden spåren blir djupare men är inte omöjliga än.
efter 6-7mil transport på stundtals roliga vägar var vi i götene för ett enduroprov på icke sönderkörd bana det var mossa jord och stenar. idel glada miner ingen trillade!
vi åker sedan vidare till kinnekulle för ett prov likt Stadionenduron som går av stapeln varje höst.
inget regn hade ännu kommit och slagghögarna erbjöd fint fäste i de branta backarna.
lunchen intogs på gössäter ett gammalt säteri med anor från medeltiden och Arn å de grabbarna.

Färden går vidare till horborgasjön och Sätuna arrangörerna har pilat ut en helt sanslös rallysprint
andrenalinet sprutar ur öronen vid målgång, detta var en höjdare om än en farlig sådan
nu börjar återigen tidsnöden infinna sig- snabbtransport till Skövde för att köra betongbacken i repris
Vi startar med de sista för dagen-då har 350hojar passerat innan, det blir stalp och spår i sanden.
Den långa rakan som vi inte vågade hålla fullt på innan känner vi nu till och rekommenderad toppfart för crossdäck överskrids nog igen (i sätuna var det defenitivt över)

Väl i mål korsar vi bara vägen och startar på gräsprovet, så fort vi dragit mjölksyran ur underarmarna startar vi
provet har långa kurvor på en ojämn äng (jag misstänker att det gått stridsvagnar där) ett roligt prov även för storhojar

Detta var sista provet, och vi skyndar mot sista tidskontroll Anne Seel har sin service bil med sig och den råkar jag köra om lite "snabbt" -blir lätt så när det ångar ur öronen. hoppas det inte uppstod några skador!
Vi hinner fram med några minuters marginal, och servicetimman börjar det är mousse som ska kollas, däck som ska bytas och en hasplåt som hänger lös. meket förlöper utan strul och vi hinner lätt!

I morgon är sista dagen det råder en fight om fjärdeplatsen i synnerhet (prestige inom Team Tryckluft som jag kallar oss) samt en kamp om alla andra platser, it aint over till its over

Hoppas kunna summera detta på ett positivt sätt frampå fredag!


/Lars

[Lars Arvidsson]

Har lyckats få med en bild från dagen, Jonas bestiger mellanbacken med 640:n

[Lars Arvidsson]

Torsdag !

Äntligen och nej inte redan.!?
sista dagen var 22mil en något kortare etapp, låter kanske inte mycket för en bmw-åkare men det blir skillnad om man åker småvägar och specialsträckor!

Dagen började som vanligt med gräsprov, utan att ha sett tiderna tror jag att det gick bra. På transporten efteråt satt jag i godan ro och stretchade underarmarna när min motor tvärdör med en smäll på instrumentpanelen blinkar det och lyser, hjälp vad har hänt?
Det visar sig att kedjan gått av och kilats fast mot svingen i rycket stöter jag till diverse ljusreglage varpå det lyser fint på panelen, tio minuter senare har gruppen (team tryckluft) samlats reparerat och är på väg igen, inte dåligt, inte dåligt alls!
färden går vidare till Skövde för en repris på det snabba gräsprovet, här passar mitt halvslitna ,michelinbakdäck fint i torkan banan är dessutom bättre att köra än dagen innan.

Därefter vänder vi kosan mot mariestad, lunch i hamnen vi söker skugga men det är riktigt hett denna dag även i skuggan!
Bälinge! så heter soptippen där de byggt sin endurobana (Mariestadsborna) väldigt stenigt med jord som underlag svårkört i mitt tycke.

4:e specialen går på bakgården hos LEJ motor- känd i vissa kretsar för tekniskt kunnande och även för att kunna köra hoj (sm tecken) denna bana är egentligen en testbana och därför väldigt knixig och kort vi trivs inte riktigt och en del kör tillochmed fel i den otydliga pilningen.

5:an är Donkelo crossbana en sandbana som var bitvis vattensjuk sen onsdagens skyfall, banan är okej för våra maskiner då hoppen är betydligt mindre an andra crossbanor.

efter detta återstod bara en kort transport till sista tk lastning duschning och prisutdelning.

Jag sitter just nu hemma och ska snart stupa i säng, men först en varm dusch- för i Skövde har vi bara fått duscha kallt!

Mvh:

[Lars Arvidsson]

Jahapp!

Fyrdagars är ännu inte ett minne blott, ty jag har städning och service på hoj kvar

Fästena är avslagna på hasplåten kedjan har varit av och ska synas efter defekter, lite extra repor och slagmärken i ramen undertill skulle inte tro att det dyker upp så mycket mer och jag tycker det är värt det slitaget efter 2,5h full attack i skogen. dessutom klarade jag mig på 20% av ett framdäck och jag åkte de tre första dagarna på ett och samma crossbakdäck, inte farligt!
På den punkten får det godkänt.

Sen är det den stackars kroppen... skav i baken en ilsken tennisarmbåge ömma fötter och allmän trötthet- allt det där kan ju hända över en dag med lite otur. på nåt sätt förstärks allvaret i körningen när det är tävling och det blir inte så mycket större risk för olyckor än vanligt, sett ur min synvinkel såklart.
Godkänt där också

Arrangemanget i övrigt var toppen med de flesta sträckor (några lite dåligt pilade) funktionärerna var toppen stämningen på campen toppen, men det borde funnits varmvatten i duscharna, särskilt när man betalt campingavgift för just sådant!
Godkänt på denna punkten ändå.

Så nu sitter man här och minns mest av allt det sanslösa rallyprovet, men också när vi for igenom bisvärmen när åskan slog ner i skogen och när skara blev översvämmat av på sina ställen 81!! mm regn i en skur
110Mil åkning 2,5h enduro flera kontroller klarade i sista minuten, jag ramlar i sista svängen på sista provet på sista dagen, men det gjorde inget för jag tog konkurrenten på just den sista chansen jag hade (han vann alla ss utom två)
Men det sista jag minns när jag somnar i kväll är ändå rallyspecialen, mysigt


Vi kommer nog nästa år igen!

nämnde jag förresten rallyspecialen, den var fin!

Mvh:

[Lars Arvidsson]

Köpte 2bilder för en hundring av en fotograf.

Denna är från Tibro mk:s enduroslinga en sandbana som är så lös att det stundtals är mer som att köra vattenskoter (säger jag som inte kört en sådan)

Sliter såklart lite extra på drivapaket och bromsbelägg.

[DustRat]

Hej Lasse,

Verkligen roligt att få följa dina inlägg om din körning! Men hur gick det egentligen för dig resultamässigt? Hur många deltagare fanns på plats, hur många bröt? 4-dagars är ju en typ av tävling, med olika klasser och sånt kanske?

Oavsett resultat så ser ju det ut att gå rätt fort för dig på bilden och jag personligen vet att du kan när du vill!!! Tjusigt jobbat!

Ha en skön sommar

[Lars Arvidsson]

Slutade på en säker andraplats, dvs långt efter ettan
det var ca 230 startande, hur många som bröt har jag inte kunnat läsa ut, men jag tror de var få!

Jag själv körde i klass sex (under 40år hoj över 150kg)
det fanns 10 klasser varav en var för damer (Annie Seel var med där klass 9)
en klass var vigd åt juniorer samt en med veteranhojar
Annars var det olika åldersindelningar på förare i kombination med olika vikter på hojarna (tunga maskiner är hjälplöst långsammare i skogen)

Min totala tävlingstid låg på 2h33min vilket är mindre an tex Gotland grand national som man kör i ett sträck.
med andra ord som upplagt för oerfarna, jag hade inte ens blåsor i händerna och det får jag ganska lätt!
Vi har några få bilder och filmklipp, hoppas det blir en snutt av det som vi kan publicera.


Resultat och ett minimum med bilder på endurosupport.se

[DustRat]

En andra plats totalt!?!

Toppen GRATTIS Lasse! Grusligt kul.




Vi borde dra ihop en typ av 4-dagars speciellt för BMW Klubben, där vi alla glada amatörer på "super-tunga" boxrar kunde våga sig på att delta!?! Fast detta finns nog redan i flera lyckade former, exempelvis värmlandsgängets "I Svenska Rallyts Spår". Dock utan själva tävlingsmomentet...

... och då kallas dessa "grustur"!

[Lars Arvidsson]

totalt???
nej herregud tvåa i klassen, det finns ingen totallista men där hade alla hamnat långt ner i tungklasserna.

S-E:n väger 200kg lika mycket som en enduro med passagerare eller lika mycket som två "endurocrossar"
effekten som finns använder man nästan aldrig, kanske 5-10 sek fullgas under hela veckan (kanske därför vi inte hänger med )

-Det är stor skillnad mellan att veta hur man ska köra och att omsätta det i praktiken!

Nu drar jag till Bike och lånar en 1200 Evo, jag ska försöka snappa upp hur man kör en dylik pjäs under veckan.

Hoppas sola skiner på er mä!


Mvh:

[Lars Arvidsson]

Pust, hemma igen efter en ordentlig provkörning av 1200Evo.

Sårskorporna i baken efter 4-dagars har nu skavts av och jag är tillbaks på ruta köttsår igen.

Skämtar bara, men visst fick jag träsmak efter 15mil även på denna komfortmaskin.
Nu återstår det "bara" att försöka låna en maskin med riktiga grusdäck monterade: för att åka grus på landsvägsdäck är inget för mig, så är det testat iallafall