Bromsa eller inte . Hur gör du ?

[Kovlingen]

Jag har för vana att sänka farten i tid , vid behov . Oftast med motorbroms
så långt det går . Endast behövd byta bakre klotsar bak på min 1150 och 1200R .
Enl. Roger G. går bakbromsen in först (delintegral) och kanske det är därför .
Ser i många köer hur förarna bromsar hela tiden (iofs. i bilar) men va fan ska
de ligga såå nära framförvarande fordon .
JAG retar mej mycket på dessa klantskallar och ännu mer när jag åker på hojen
2 alt:
Köra åt sidan
Köra ifrån dom (roligare)

[F800åkare]

Motorbromsar alltid så mycket det går, oavsett mc eller bil. Billigast så.

[Kovlingen]

Motorbromsar alltid så mycket det går, oavsett mc eller bil. Billigast så.

Både bra och säkrast kan jag tycka

[erro67]

Att bilar bromsar mycket i köer kan ju bero på automatlåda. Då ligger man ju på bromsen i stort sett hela tiden och kryper fram.

[Bror Gårdelöf]

Jag lutar också åt motorbromsning, när så är möjligt - vilket är nästan alltid på hoj och rätt ofta i bil.
Dock påpekade en bilmekaniker för mig, att bromsar också behöver användas. Det håller skivorna fräscha och optimala. "För mycket och för litet skämmer allt."

Under ett antal år hade vi en Opel Sintra - alltså en kortare version av Chevrolet TransSport - byggd i Doraville, Georgia, men med motor och växellåda från Opel. Dess bromssystem måste ha varit felkonstruerat, för de bakre skivorna måste bytas två gånger pga rostangrepp. Den bilen behövde dessutom lite mer användning av bromsarna, för motorn var relativt liten och således med begränsad bromskapacitet.

[Kovlingen]

Jag lutar också åt motorbromsning, när så är möjligt - vilket är nästan alltid på hoj och rätt ofta i bil.

Min reaktion är att ligga i planeringen som en tävling och slippa bromsa .
Titta längre fram i en kö och se hur många som visar bromsljuset .
Ligga för tätt bakom visar bromsljuset på en gång .

[Bror Gårdelöf]

Det påminner mig - en aning sökt - om en artikel i någon hojtidning för många år sedan. Skribenten var mycket erfaren motorcyklist och hävdade, att idealet var att köra från Stockholm till Göteborg utan att röra bromsarna. Naturligtvis medgav han överdriften i påståendet, men jag förstod omedelbart, vad han menade.
På hoj märks skillnaden på ett speciellt sätt vid körning med passagerare. När man använder bromsarna, blir det lätt hjälmbiljard - passagerarens hjälm dunkar i förarens. Det händer nästan aldrig vid motorbromsning.

Och vid kökörning med hoj är det förstås skönt, om man kan rulla hela tiden.

[Kovlingen]

Planering är viktig under kort och lång tid , annars kan det bli kort

[noh]

....När man använder bromsarna, blir det lätt hjälmbiljard - passagerarens hjälm dunkar i förarens. Det händer nästan aldrig vid motorbromsning....

Turtle kiss.

[Måns Ulveståhl]

I den krypkörande stockholmstrafiken måste du använda bromsarna om du kör bil.
Planering med säkert avstånd till framförvarande bil anser medtrafikanterna vara en öppen visit för att klämma sig in.
Det finns ingen möjlighet att motorbromsa.
Rulla fram två meter, bromsa, rulla fram två meter, bromsa.....
Håll på sådär en timme eller två varje dag så vet ni varför stockholmsbor har starka vader.

(Vid hojkörning kör man lämpligast förbi kön mellan körfilerna)

[BmwMats]

Bromsa ?

Full fart spar tid

[Falken]

Jag motorbromsar betydligt mer än jag skivbromsar. Beroende på trafiksituation ser jag dock gärna också att bromsljusen tänds så även vid ren motorbroms drar jag ibland in bromshandtaget någon millimeter.

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk

[Fredric Fredricson]

Bromsar hårt från drygt 200km/h strax efter 200-märket mer till runt 55km/h och släpper upp mjukt innan högerkurvan. Bara frambromsen.

Byter backar en gång om året.

[Måns Ulveståhl]

Bromsar hårt från drygt 200km/h strax efter 200-märket mer till runt 55km/h och släpper upp mjukt innan högerkurvan. Bara frambromsen.

Byter backar en gång om året.

Pratar du Mantorp och hyggligt snälla Mjölbykurvan?
(Då är 200km/h långsamt.... )
Anderstorps högersväng "Norra kurvan" efter den långa flygrakan skapar "härliga" magkänslor när det ska bromsas ned hårt från maxfart, och är betydligt styggare mot bromsarna.

[Konsument]

Sällsynt att det är enbart motorbroms. Om det händer har jag valt för tråkig väg.

Grusvägar eller Norges stigande serpentiner är stimulerande körning i, såvitt jag vet/kommer ihåg/vill minnas, lagliga farter med flitigt användande av olika hastighetspåverkande reglage.

Jag hävdade tvärsäkert att jag enbart använde frambromsen till jag åkte nästa tur efter den kommentaren. Insåg att jag var på fotbromsen hela tiden för att balansera hojen...

[Fredric Fredricson]

Bromsar hårt från drygt 200km/h strax efter 200-märket mer till runt 55km/h och släpper upp mjukt innan högerkurvan. Bara frambromsen.

Byter backar en gång om året.

Pratar du Mantorp och hyggligt snälla Mjölbykurvan?
(Då är 200km/h långsamt.... )
Anderstorps högersväng "Norra kurvan" efter den långa flygrakan skapar "härliga" magkänslor när det ska bromsas ned hårt från maxfart, och är betydligt styggare mot bromsarna.

Gelleråsen.

[Kapten Stofil]

Mest motorbroms, fast det kan vara bra att peta lite på någon broms för att tända bromsljusen. Utför serpentinvägar i Alperna m fl berg nästan bara motorbroms, lite bakbroms är bra för att stabilisera i kurvorna. Fast där kör jag inte som trampcyklisterna i trikåer, jag vill njuta av hela resan och inte bara av utsikten från luften på väg ner utan fallskärm.