Gelleråsen 4/7 ?

[F800åkare]

Någon som skall på SMC BKK kurs på Gelleråsen under helgen?

Själv är jag inbokad 4/7 men åker ned till Karlskoga redan kvällen före och bor på Karlskoga hotell under natten.

[Fredric Fredricson]

Jag planerar att vara där den tredje och fjärde. Jag kör som instruktör men vet ännu inte vilket steg eller fartgrupp jag får.

[F800åkare]

Jag planerar att vara där den tredje och fjärde. Jag kör som instruktör men vet ännu inte vilket steg eller fartgrupp jag får.

Kul, vi har träffats där 2ggr under 2019 tror jag det var, du var dock i snabbare grupp som instruktör. Vi bodde dock på samma hotell.

[F800åkare]

Packning inför avresa pågår.

[BmwMats]

Kör försiktigt !!!

[F800åkare]

Tack, försöker man alltid göra.

[F800åkare]

Årets semester igång. Sitter pp hotelket och kollar fussball med en öl. Barn och fru-fri i 36 timmar. Hunnit med en tripp till Hallsberg och hälsa på en gammal vän.

[F800åkare]

Galet varmt idag, igentligen på tok för varmt för att vara mc klädd och på bana, men det fantastiskt skoj. Jag börjar få till en bättre kroppsplacering på hojen nu, så mindre lutning men högre fart igenom kurvorna och mycket mer marginal.

Totalt 4 marksyningar slutade dagen med, synd att vissa ska köra utanför sin gräns, drabbar alla andra i form av mindre körtid.

[BmwMats]

Tack för din berättade upplevelse från Gelleråsen.
En trevlig bana, men det var många år sedan jag var där. Måtte ha varit -83 då jag körde Honda CB750K på den tiden.

Några bilder som skulle kunna platsa här ?

[F800åkare]

Glömmer alltid bort kameran. Dessa togs medans sista grupperna var ute vår var klar för dagen.
På däcket kan man se lutning i början av dagen och sedan slutet, nu finns 30mm eller så "chicken strip" men ändå kör jag fortare nu och har goda marginaler kvar, i början av dagen hade jag noll säkerhetsmarginal att jobba med.

[BmwMats]

Tack för dina bilder, ser inbjudande ut att släppa lös dom ystra hästkrafterna runt banan

[F800åkare]

Det är så jäkla skoj!! Sen att ha bra instruktörer som hjälper en är guld. Har bokat in mig igen den 12/9 för att ta steg 3.

[fredde 7]

Galet varmt idag, igentligen på tok för varmt för att vara mc klädd och på bana, men det fantastiskt skoj. Jag börjar få till en bättre kroppsplacering på hojen nu, så mindre lutning men högre fart igenom kurvorna och mycket mer marginal.

Totalt 4 marksyningar slutade dagen med, synd att vissa ska köra utanför sin gräns, drabbar alla andra i form av mindre körtid.

Är inte detta bästa sättet att veta sin gräns? alltså marksyna?

[Bror Gårdelöf]

Totalt 4 marksyningar slutade dagen med...

Jag hajade till och läste om - för min första tolkning var, att du hade vurpat fyra gånger!
Definitivt min feltolkning.

Vad gäller gränser i en senare kommentar: Jag föredrar att försök hålla mig på hyfsat avstånd från dessa gränser, eftersom jag har fått för mig, att alternativet kan bli både dyrt och smärtsamt - i alla fall när man är på väg mot 70 och åker tourer. Men detta är som vanligt den resandes ensak.

[Fredric Fredricson]

Galet varmt idag, igentligen på tok för varmt för att vara mc klädd och på bana, men det fantastiskt skoj. Jag börjar få till en bättre kroppsplacering på hojen nu, så mindre lutning men högre fart igenom kurvorna och mycket mer marginal.

Totalt 4 marksyningar slutade dagen med, synd att vissa ska köra utanför sin gräns, drabbar alla andra i form av mindre körtid.

Är inte detta bästa sättet att veta sin gräns? alltså marksyna?

Det finns flera skolor. Personligen väljer jag att närma mig gränsen underifrån. Säkrast så.

Inom parentes så kan det sägas att de som bryter mot förbudet att inte köra av banan oerhört sällan gör det för att dom kört så fort att det släpper. Oftast är det nån form av blicklåsning eller så har man övertygat sig själv att man inte kan ta kurvan. Ibland handlar även om att man inte kan hantera hojen och bromsar omkull sig eller liknande.

[F800åkare]

Galet varmt idag, igentligen på tok för varmt för att vara mc klädd och på bana, men det fantastiskt skoj. Jag börjar få till en bättre kroppsplacering på hojen nu, så mindre lutning men högre fart igenom kurvorna och mycket mer marginal.

Totalt 4 marksyningar slutade dagen med, synd att vissa ska köra utanför sin gräns, drabbar alla andra i form av mindre körtid.

Är inte detta bästa sättet att veta sin gräns? alltså marksyna?

Det finns flera skolor. Personligen väljer jag att närma mig gränsen underifrån. Säkrast så.

Inom parentes så kan det sägas att de som bryter mot förbudet att inte köra av banan oerhört sällan gör det för att dom kört så fort att det släpper. Oftast är det nån form av blicklåsning eller så har man övertygat sig själv att man inte kan ta kurvan. Ibland handlar även om att man inte kan hantera hojen och bromsar omkull sig eller liknande.

Ja, att jobba sig långsamt uppåt känns bättre än att ge sig ut och försöka blåsa på fullt direkt. Minskar risken för att få ont både i kropp och plånbok.

[fredde 7]

Jag skrev det på skoj....
Självklart förstår jag att "VI" gör det bäst att närma sig gränsen sakta sakta underifrån...

Kör försiktigt!!!!

[Fredric Fredricson]

Jag skrev det på skoj....
Självklart förstår jag att "VI" gör det bäst att närma sig gränsen sakta sakta underifrån...

Kör försiktigt!!!!

Du må skämta men du skall veta att det finns dom som prövar hur fort det går att köra genom att saxa in det. Det förekommer knappast i SMC School, och gör det det åker dom snart hem, men i sportvärlden är det närmast legio.

Nu är det naturligtvis inte avsiktligt, jag tror inte nån avsiktligt krashar, men i praktiken blir det så. Med en vaken förare och bra däck behöver det i och för sig inte bli en krash utan snarare en tripp ut i avåkningszonen.

Det är inte heller så illa som det låter givet att med bra utrustning och på en bana avsedd för roadracing är skaderisken ganska liten även vid en krash. Stolpar, mötande bilar, mm finns inte och det värsta som kan hända är att bli påkörd men under träning är den risken också ganska liten.

(Real Road Racing, typ Isle Of Man TT, är naturligtvis en annan sak, där är avåkningszonen ofta en stenmur)

[Olof Eriksson]

(Real Road Racing, typ Isle Of Man TT, är naturligtvis en annan sak, där är avåkningszonen ofta en stenmur)

Men då är man i alla fall kvar på banan

Vilket leder till att TT har samma plan som trafikverket. Blir ju en del wire räcken på högra sidan av vägen numera. Så om olyckan är framme så skall du inte åka av vägen och skada dej. Fast nog föredrar man oftare att kunna åka ner i ett djupt dike än att få armen och ben avslitna i wire räcket.

My five cents...