BMW MC Klubben

Bengt-Åke Vestman skrev:

BmwMats skrev:Jo för att få relevans till trådämnet, så kan jag nämna att jag har småpysslat lite med hojen som nu står på lyften i garaget, börjat med några servicepunkter och lite översyn.
Kan man kalla det för "smekmånad" tro ?

Jo det är väl vad som ingår i en smekmånad. Småpysslat med subjektet, några servicepunkter och lite översyn. Att använda lyft kanske får betraktas som lite mer överkurs...

Bengt-Åke, lyften använder jag bara för motorcyklarna, inte avsedd för min andra kärlek...

Service och genomgång av knallerten...

Oljebyte, nivåkontroller, bromsvätskebyte, uppsmörjning, rengörning...

Inte i garaget, men även garaget i sig kan ju behöva lite underhåll.

Sahlin skrev:Inte i garaget, men även garaget i sig kan ju behöva lite underhåll.

Se där ja... Trevligt att se lite framskridande även på detta planet.
Är ju rätt trevligt att ha i ordning inför höstens och vinterns skruvande.

Lycka till !

igår blev det att plocka ned Affen och felsökte varför ena extraljuset vägrade sammarbeta. Efter ett par timmar med att kolla igenom alla kontakter och följa alla kablar insåg jag att det blivit ett internt brott i själva flatstiftskontakten till extraljuset trotts att det kändes ok och att den verkade funka som den skulle...

fick iaf till att byta samtliga tändstift (om ni tror att det är enkelt att byta tändstift på den främre cylindern utan att riva ned kylare så tror ni fel

Ecklesiastik skrev:igår blev det att plocka ned Affen och felsökte varför ena extraljuset vägrade sammarbeta. Efter ett par timmar med att kolla igenom alla kontakter och följa alla kablar insåg jag att det blivit ett internt brott i själva flatstiftskontakten till extraljuset trotts att det kändes ok och att den verkade funka som den skulle...

fick iaf till att byta samtliga tändstift (om ni tror att det är enkelt att byta tändstift på den främre cylindern utan att riva ned kylare så tror ni fel

"Operation övertalning" av trilskande kontakthus känns igen, även om det var ett tag sedan jag råkade ut för det.
Kan vara lurigt att hitta.
Men det hade ju något "gott" med sig, Affe fick ju nya stift, så nu brummar den väl på några mil till...

Tack för ditt bidrag till tråden Ecklesiastik

Nu har det hänt, det som bara händer andra K1200GT ägare, 24972 Pressure in rear wheel (74bar instead of 20bar). Haft K1200GT -06 ny sedan den kom med nya versionen, ta i trä, inga problem med ABS första 15 åren. Blir det 15 år till innan nästa gång?

Gumman är klar med sina bär nu och jag får äntligen rulla in den i garaget.

Börjar med att tömma hela bromssystemet, fram och bak. Bromsvätska ser klar ut efter fjolårets byte av bromsvätska.



Plocka ned sidogaveln och där finner man ABS enheten. Har letat lite på nätet och det är ont om ABS enheter numera. Valde efter lite funderande att skicka ned den till RH electronics för total genomgång, drygt 1 100 EUR.



Efter lite funderande fick jag till slut ut ABS enheten.



Blir spännande se hur man får tillbaka den igen efter genomgång. Inte direkt flexibla ledningar.



Nu är det bara att vänta 3-4 veckor så håller vi tummarna att enheten går att fixa.

Fått ihop min svarv tillbaka efter haveriet. Riktning av en axel så funkade den igen.

F800åkare skrev:Fått ihop min svarv tillbaka efter haveriet. Riktning av en axel så funkade den igen.

Vad hade havererat och hur ?

Jag var stressad och körde med matning pp tvärsliden, skulle slå av den och tog fel spak och slog i i gängmatningen, tvärnit i förklädets vx låda. Krökta axeln till längdmatningsvredet.

100% sbs fel.

F800åkare skrev:Jag var stressad och körde med matning pp tvärsliden, skulle slå av den och tog fel spak och slog i i gängmatningen, tvärnit i förklädets vx låda. Krökta axeln till längdmatningsvredet.

100% sbs fel.

Aj,ajaj. Stressa aldrig när du står i en maskin.
Nu gick det bra, bara materiella skador. Järnbitar finns det gott om i världen.
Har själv både svarv, fräs, pelarborrmaskin i hobbyverkstaden, det gäller verkligen att ta det lugnt där.
Har en kamrat som kom för nära chucken med en hand, den är trasig nu, han kan inte köra MC längre....

Har alltid en viss säkerhet, aldrig handskar, ringar, klockor, långärmat eller löst sittande kläder, förvarar aldrig verktyg eller delar uppe på svarven.

Det här är den typen av stress man aldrig kommer ifrån: familjen. Dvs man får inte vara borta för länge.

F800åkare skrev:Jag var stressad och körde med matning pp tvärsliden, skulle slå av den och tog fel spak och slog i i gängmatningen, tvärnit i förklädets vx låda. Krökta axeln till längdmatningsvredet.

100% sbs fel.

Aj katten också... Så lätt gjort...

Vertice skrev:Nu har det hänt, det som bara händer andra K1200GT ägare, 24972 Pressure in rear wheel (74bar instead of 20bar). Haft K1200GT -06 ny sedan den kom med nya versionen, ta i trä, inga problem med ABS första 15 åren. Blir det 15 år till innan nästa gång?

Gumman är klar med sina bär nu och jag får äntligen rulla in den i garaget.

Börjar med att tömma hela bromssystemet, fram och bak. Bromsvätska ser klar ut efter fjolårets byte av bromsvätska.



Plocka ned sidogaveln och där finner man ABS enheten. Har letat lite på nätet och det är ont om ABS enheter numera. Valde efter lite funderande att skicka ned den till RH electronics för total genomgång, drygt 1 100 EUR.



Efter lite funderande fick jag till slut ut ABS enheten.



Blir spännande se hur man får tillbaka den igen efter genomgång. Inte direkt flexibla ledningar.



Nu är det bara att vänta 3-4 veckor så håller vi tummarna att enheten går att fixa.

Inte ofta man blir glad när man får en räkning på knappt 1 100EUR. Enheten gick att laga, är nu bara att sitta klistrad vid brevlådan när PostNord kommer med paketet framöver.

Renoverar bromsarna på frugans VW... Kärvande kolvar, handbromsreglage m.m.
Skruvar isär i beståndsdelar, gör rent och smörjer upp.

Inte kul alls...

Ena sidan fixad, bara resten kvar.
Hoppas att frugan blir nöjd...

BmwMats skrev:Ena sidan fixad, bara resten kvar.
Hoppas att frugan blir nöjd...

Min fruga brukar vara nöjd bara jag inte skapar nya fel istället för dom jag skulle fixa så din blir säkert nöjd hon med.

om man vill läsa om vad jag pysslade med i helgen så gjorde jag en ny tråd i K forumet för det
https://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=219&t=30358

Ecklesiastik skrev:

BmwMats skrev:Ena sidan fixad, bara resten kvar.
Hoppas att frugan blir nöjd...

Min fruga brukar vara nöjd bara jag inte skapar nya fel istället för dom jag skulle fixa så din blir säkert nöjd hon med.
...

Min hustru är nog mest nöjd med att jag är i garaget... Hrmmmm...

En annan ska stå/ligga ute från kl 16 idag till frugans bil är körklar. Misständer på cylinder nr2.

Felsökning ppbörjades med felnod p0302, kolla tändstift, ok, kolla kabel ok, kolla spridare ok, hmmmm, fram med startgasen och den jämnade ut den ryckiga tomgången direkt jag sprejade insuget vid cylinder nr 2.

Helvete.....en sketen packning för 30kr som visar sig bli en mardröm att byta, insuget vändet mot torpeden, kan inte ens se 4 av de 5 skruvarna med mindre än att bruka boroskopet.

Pissar ned snöblandat hela dagen och ska fortsätta under kvällen.

F800åkare skrev:En annan ska stå/ligga ute från kl 16 idag till frugans bil är körklar. Misständer på cylinder nr2.

Felsökning ppbörjades med felnod p0302, kolla tändstift, ok, kolla kabel ok, kolla spridare ok, hmmmm, fram med startgasen och den jämnade ut den ryckiga tomgången direkt jag sprejade insuget vid cylinder nr 2.

Helvete.....en sketen packning för 30kr som visar sig bli en mardröm att byta, insuget vändet mot torpeden, kan inte ens se 4 av de 5 skruvarna med mindre än att bruka boroskopet.

Pissar ned snöblandat hela dagen och ska fortsätta under kvällen.

Fy för den lede... Vet hur det är. Har tidigare stått hela livet ute och grejat med allt från gräsklippare, mopeder, motorcyklar och bilar i regn och skur.
Mest irriterande var den när bilarna skulle svetsas upp och det regnade eller snöade samtidigt som det blåste, då hjälpte inte ens presenningar mot vätan som stänkte in mot arbetsytorna.

Inatt och idag har jag roat mig med att renovera bromsoken och handbromsfunktionen hos frugans bil som nämnt tidigare, fastrostade axlar, glidpinnar m.m. har fixats till.
Även grabben fick en lektion hur det fungerar och han gjorde nästan allt jobb själv, men en viss hjälp av mig.

Dammskydden till hävarmen för handbromsen hade sett sina bästa dagar, tillverkade nya av en bit gummiduk från en innerslang till ett gammalt bildäck.
Hålpipa och sax fixade det hela så det stämde igen. Ny packbox i form av en O-ring hindrar numera fukt och väta att leta sig in i axelns lagring som dessutom fettades in rikligt i det för avseendet lilla utrymmet som ligger under packboxen i bromsoket.

Några bilder från dagens skruvande, inget speciellt att visa egentligen, men kanske lite utfyllnad i denna tråd.

/BmwMats

Tog 4 timmar för mig och broder att få ur insuget. ( jag vill ta ett snack med ingenjören som designade denna motor, enskilt i ett låst rum , kommer behöva papper på amnesti)

Motorns kabelhärva monterad fram alla bult undersidan av insuget, clipsen som höll den satt monterad BAKOM ac kompressorn.

Staget mellan insug och block, bultarna monterade mellan block och vinkelväxel.

Broder låg under bilen och med böjda pinnar riktade in verktygen med ena, drog i kabelmattan med andra pinnen, en 14mm blocknyckel fick slipas till oigenkännlighet.

Men nu är aset loss. Packningen har blivit skadad när motorn byggdes, 2 3 cylinders insug.

F800åkare skrev:Tog 4 timmar för mig och broder att få ur insuget. ( jag vill ta ett snack med ingenjören som designade denna motor, enskilt i ett låst rum , kommer behöva papper på amnesti

Känner till känslan har vid mer än ett tillfälle gått i samma tankar.
Av ren nyfikenhet vilket fabrikat är det på tokeriet?

Kia sportage 2005, men motor designen är från hyundai tror det är 1998, sen har den uppdaterat vid några tillfällen fram tills 2003, och detta fel var hängt med hela tiden. Att de inte ändrat lite på layouten är otroligt då , men iofs har motorn mest suttit i en 2wd sedan, nu en 4wd så blir det trångt och därtill motorn vänd på.

Glad att man kan fixa själv, ryser på tanken av en verkstadsräkning på arbetet, en lyft hade inte gjort ett uns i skillnad.

Bytte fjäderben och undre bäramar på min Fiat .Ganska intressant att man måste plocka av vindrutetorkarna för att komma åt fjäderbenen .Och måste plocka av hela stötfångaren samt ett par krockbalkar med tillhörande TJUGOSEX bultar för att komma åt EN bult bärarmarna. Moderna bilar verkar vara hopsatta bakvänt. Tur att motorcyklarna fortfarande är mer meckvänliga annars får man byta yrke ..

Fler än Fiat som har den lösningen, skruvade fjäderben på en bil förra året, minns dock inte märke och modell (inte Fiat dock), där var även torkararmarna tvunget av för att få bort plasten under rutan och därmed nå bultarna till fjäderbenen.

Själv har jag staädat garaget på skrot från mekande, en halv släpkärra fylls med rester.

Har nu fått tillbaka repad ABS enhet från Tyskland, bra och snabb service från RH electronics. Mycket bra packad med plomberade ingångar.
Passade på idag med en extra timme under övergången till vintertid. Visade sig att hela eftermiddagen blev ledig.

ABS enheten är nu på plats, gick snabbt få in den nu när man visste hur allt satt ihop.


Fyller på med bromsvätska, främre och bakre behållaren i ABS enheten.
Hade en påfyllare som passar ABS enheten från BMW men M20 kopplingen hade spruckit, vart en modifiering från en tratt med M20 som inte ryms i K1200GTn utan att demontera instrumentpanelen.





Främre slingan luftas i turordning och sedan första nippel en gång till.



Luftningen på nippel två görs enklast med en modifierad blocknyckel.



Tredje nippel lättåtkomlig.



Samma arbete utförs på den bakre slingan.

Lufta sedan bromsoken fram och bak.

Återstår att köra GS-911 tester för ABS enheten.





Inga felkoder, bara att skruva ihop sidoplasten på MCn och köra den till garaget för vintervila.

Så sammanfattningsvis, en rejäl besparing TKR med renoverad ABS enhet och förhoppningsvis många år till med MCn.

Vertice skrev:Har nu fått tillbaka repad ABS enhet från Tyskland, bra och snabb service från RH electronics. Mycket bra packad med plomberade ingångar.
Passade på idag med en extra timme under övergången till vintertid. Visade sig att hela eftermiddagen blev ledig.
...
Inga felkoder, bara att skruva ihop sidoplasten på MCn och köra den till garaget för vintervila.

Så sammanfattningsvis, en rejäl besparing TKR med renoverad ABS enhet och förhoppningsvis många år till med MCn.

Härligt, Gratulerar till ett väl utfört arbete och några besparade dollar till annat roligt !
Skön känsla när man gör arbetet själv och fått ordning på ett stort problem.

Mvh BmwMats

Det blev en kväll med kärleken ikväll... Den kvinnliga krigaren Amazonen fick lite omsorg och översyn av bromsarna.
Bakbromsarna är nyrenoverade där jag bytt slavcylindrar för trumbromsarna, nu var det dags för frambromsarna.

Märkte att en av dom tre bromskolvarna i bromsoket höger fram kärvade, den stora inre kolven.
Dom två yttre i bromsoket löpte fint och jämnt, men jag tog isär alla kolvar och dammskydd och putsade upp kolvar och cylindrar.
Packningarna hade jag inga nya, ej heller dammskydden.

Det blev att återmontera befintliga packningar och skydd, dock infettade med siliconfett som konserverar gummit och mjukar upp dessa.
Höll på en stund att mjuka upp gummina, och det kändes som dom mjukades upp med lite massage med fettet.

Därefter var det dags att skjuta ut samtliga kolvar, tätningar och dammskydd, varvid jag upptäckte att kolvarna bar stora spår av rostskador.
Det blev att putsa till dessa med smärjelduk så alla rostkanter decimerades och endast visuellt kunde ses.

Rengörning och återinfettning, återmontering av alltsammans.

Nu glider kolvarna fint även medelst handkraft, mjukt och smidigt i oket.
I med dom gamla beläggen som ej var slitna.

Några timmar i garaget på vilodagen, men jag är nöjd och lycklig ändå...

/BmwMats

...

Byte av kolvar ser det ut som, alltid kärv när det är gravrost. Vilken diameter är det på dom? Har du svarv?

F800åkare skrev:Byte av kolvar ser det ut som, alltid kärv när det är gravrost. Vilken diameter är det på dom? Har du svarv?

Mätte ej upp dom, det skulle jag kanske gjort.
Nej, har inte tillgång till svarv tyvärr.

Fabrikat Girling åtminstone.

Får nog leta upp ett annat begagnat ok och chansa på att kolvarna är bättre på ett annat ok istället.
Ingen panik, jag kommer inte att köra med bilen i vinter ändå.
Nu sitter allt ihopmonterat, allt fungerar igen, men kanske inte i oändlighet pga att kolvarna redan har fått skador på kromet.

Få kolvar slipade i mått och använd materialet stavax esr. Håller längre än fordonet kommer existera.

F800åkare skrev:Få kolvar slipade i mått och använd materialet stavax esr. Håller längre än fordonet kommer existera.

Okey, tack för info. Skall noteras !

Inte direkt bara ikväll...
Det här har tagit både dagar och kvällar.
Premiärtur idag. Vilken lycka!
BMW R67/2 + BMW Spezial sidvagn.

Vad roligt Håkan !

Så vackert ekipage... Mmmmmm
Riktigt läckert att se.

/BmwMats

TunnplastMats,

Jag såg ett av dina foton ovan.
I stället för tunn plast på rulle för bilmek så gå till Biltema och köp deras "mekmatta/presenning" i blå tjockare plast.
Betydligt mer lätthanterlig och skyddande. Håller dessutom för många års brukande.

Tack för omtanken Måns !

Skall beaktas

Håkan: Riktigt läcker. var rädd om den.

Inte i garaget.

Blir väl mer, Vad har du gjort på Ica's parkering ikväll.....

Har lagat frugans bil, hon ringde mig på jobbet och ville ha hjälp, bilen startade inte. Motorn gick runt men tände ej, misstänkte att det kunde vara någon kontakt som inte klickat i ordentligt sist och nu hoppat isär.
Bad henne vänta på mig, när jag kommer dit har en , ursäkta ordvalet, gubbjävel, lurat henne till att prova rulla igång bilen.

Stressad då jag inte hade tid för mer än att låta henne ta min bil och köra mig till jobbet, så tände jag på alla cylindrar när jag finner frugan ståendes mitt i korsningen och blockerar trafiken pga gubbens påhitt.

Skällde ut han ordentligt och frågade hur han tror att en bil som drar runt på starten men ej tänder skulle starta genom att knuffa ut den från parkeringen mitt i trafiken skulle hjälpa? finns 2 fel, endera får den inte bensin eller så funkar inte tändningen. Han lommade lojt iväg till sin bil och for.

Leta upp lina och dra undan bilen, lasta om fru och barn sen iväg till jobbet 20 min försenad.

Tillbaka nu ikväll och fick felkod P1690 amt P1693, ena är vevaxellägesgivaren, andra är immobilizern.

Nollade koderna, fick samma igen vid startförsök, tvivlade starkt på givaren, så jag nollade på nytt, och tittade på instrumentbrädan, symbolen för immobilizer blinkade istället för fast sken innan den slocknade, tog isär bilnyckeln för att se så chippet verkligen var kvar och lade rätt chippet inuti som halkat bakåt några millimeter, testade igen och nu brummade den igång så fint.

Flödesschema på bilverkstadens diagnosdator ville byta vevaxelgivaren, om det ej hjälpte, byta katalysatorn, om det ej hjälpte , testa annan ECU. Undrar vem som skrev det flödesschemat för felsökning.....
Alla åtgärder från ganska dyrt(givaren) till superdyrt för kat eller ecu.

Oj vilken eftermiddag du fick. Tur i oturen att felet trots allt var enkelt. Men vilken pajas gubbe som försökte hjälpa till

Har gått och köpt mig en endurohoj. Nu är det lite välbehövd service som ska göras. Först ut på ”att göra” listan är renovering av framgaffel. Ikväll är det demontering för att ta reda på vad som behöver bytas.

Vad roligt Anders!
Följer med här i tråden om du lägger upp bilder och text

Tja, utan både bilder och text blir det ju svårt att följa....inte bara för Mats....

Kollade Bakhjulslagren på min f 800 .Vissa tidiga F800 har haft lite problem med dåligt tillverkade lager eller för lite fett vid monteringen i fabrik. Köpte nya lager från England men de behövdes inte denna gången då lagren känns helt OK. De nya kan vara bra att ha på lager.. Fixade även en lyft på lyften från Duab-huset Ett par bultar i fästena för centralstödet .Det blir mycket stabilt och justerbart.

Gubbe skrev:Kollade Bakhjulslagren på min f 800 .Vissa tidiga F800 har haft lite problem med dåligt tillverkade lager eller för lite fett vid monteringen i fabrik. Köpte nya lager från England men de behövdes inte denna gången då lagren känns helt OK. De nya kan vara bra att ha på lager.. Fixade även en lyft på lyften från Duab-huset Ett par bultar i fästena för centralstödet .Det blir mycket stabilt och justerbart.

Jasså, du lägger dina lager på lager... Hehehe...

Klurig infästning för dom extra fästena för saxlyften under motorn. Kunde du inte använt dig av centralstödet enbart för att lyfta hojen, eller gav det inte tillräcklig höjd för att kunna arbeta bekvämt ?

Slinky Glide var ett originellt namn på lagren

Tack för ditt inlägg, alltid trevligt att se vad som skruvas och muttras med ute i garagen på kvällarna

/BmwMats

BmwMats skrev:

Gubbe skrev:Kollade Bakhjulslagren på min f 800 .Vissa tidiga F800 har haft lite problem med dåligt tillverkade lager eller för lite fett vid monteringen i fabrik. Köpte nya lager från England men de behövdes inte denna gången då lagren känns helt OK. De nya kan vara bra att ha på lager.. Fixade även en lyft på lyften från Duab-huset Ett par bultar i fästena för centralstödet .Det blir mycket stabilt och justerbart.

Jasså, du lägger dina lager på lager... Hehehe...

Klurig infästning för dom extra fästena för saxlyften under motorn. Kunde du inte använt dig av centralstödet enbart för att lyfta hojen, eller gav det inte tillräcklig höjd för att kunna arbeta bekvämt ?

Slinky Glide var ett originellt namn på lagren

Tack för ditt inlägg, alltid trevligt att se vad som skruvas och muttras med ute i garagen på kvällarna

/BmwMats

Centralstöd är inte standard på 800:an Men fästena finns där . BMW:s eftermarknad ska ju också leva Jo jag brukar lägga lite delar på lager både till bilen och motorcyklarna .Man får passa på när det är bra priser. Brukar byta delar innan de går sönder när man känner att det är dags. Jo den lille lyften är mycket stabil och passar till alla hojar med lite justering. Sen är det gott att ha det man jobbar med i ögonhöjd .. Slinky Glide ja.. det låter inte så seriöst men de har mycket bra kvalitet på sina grejor .I stil med SKF och NTN .

Gubbe skrev:...Centralstöd är inte standard på 800:an Men fästena finns där . BMW:s eftermarknad ska ju också leva Jo jag brukar lägga lite delar på lager både till bilen och motorcyklarna .Man får passa på när det är bra priser. Brukar byta delar innan de går sönder när man känner att det är dags. Jo den lille lyften är mycket stabil och passar till alla hojar med lite justering. Sen är det gott att ha det man jobbar med i ögonhöjd .. Slinky Glide ja.. det låter inte så seriöst men de har mycket bra kvalitet på sina grejor .I stil med SKF och NTN .

OK, jo det är bra att ha lite på lager...
Man vet ju aldrig när det behövs.

/BmwMats

Gubbe skrev:Kollade Bakhjulslagren på min f 800 .Vissa tidiga F800 har haft lite problem med dåligt tillverkade lager eller för lite fett vid monteringen i fabrik. Köpte nya lager från England men de behövdes inte denna gången då lagren känns helt OK. De nya kan vara bra att ha på lager.. Fixade även en lyft på lyften från Duab-huset Ett par bultar i fästena för centralstödet .Det blir mycket stabilt och justerbart.

Så utrolig rent og pent på motor og svingarm/drivhjul! Denne sykkelen kan vel ikke vært kjørt mye i regn?

Pedro skrev:

Gubbe skrev:Kollade Bakhjulslagren på min f 800 .Vissa tidiga F800 har haft lite problem med dåligt tillverkade lager eller för lite fett vid monteringen i fabrik. Köpte nya lager från England men de behövdes inte denna gången då lagren känns helt OK. De nya kan vara bra att ha på lager.. Fixade även en lyft på lyften från Duab-huset Ett par bultar i fästena för centralstödet .Det blir mycket stabilt och justerbart.

Så utrolig rent og pent på motor og svingarm/drivhjul! Denne sykkelen kan vel ikke vært kjørt mye i regn?

Hade också den tanken

Närapå lite "Mimmiputs" undertill motorn