BMW MC Klubben

Luftade bromsarna på GSA-n som haft lite svampig frambroms sedan jag lämnade bort bromsvätskebytet sist. Ännu värre blev det när jag bytte däck och klämde tillbaka bromskolvarna.

Massor av luft fanns det och sedan blev det granitkänsla i handtaget igen.

Upptäckte också ett bevis på att jag glömde tvätta den i höstas…

Trevligt att se att det pysslas ute garagen nu i vinter.
Det gäller ju att sköta om våra motorcyklar så dom glänser och är prydliga åter i sommar.

/BmwMats

Första kvällen på läääänge som jag varit ledig.
Dags för lite service på kinapuffen som jag köpte begagnad 2009.
Allmän översyn, oljebyte (4-takt 50cc), däckstryck, bromsvätska frambroms, lite allmän kontroll samt laddning av batteriet.

/BmwMats

KinapuffMats,

Äntligen ett ordentligt vrålåk i ditt lyxgarage

Måns Ulveståhl skrev:KinapuffMats,

Äntligen ett ordentligt vrålåk i ditt lyxgarage

Jajamänsan, där ligger du i lä gällande vrålåk, Måns lille...

(Den toppar nästan 25 km/h om det är medvind, hemlängtan och nedförsbacke i originalutförande, men jag "råkade" tappa bort en strypning i samband med service för många år sedan, så nu går den liiite bättre).

Vad klantig man kan vara...

Håller på med lite översyn på bränslesystemet på min K11-motor. Just beställt en ny bränsletrycksregulator hos Kenneths. Ska också beställa en utbytessats bränslespridare från Tyskland. En koll på bränslefiltren skadar nog inte heller. Den började tjura lite i höstas. Kan möjligen bero på att den fått en överdos av spridarrengöring.

CG Arvidsson skrev:Håller på med lite översyn på bränslesystemet på min K11-motor. Just beställt en ny bränsletrycksregulator hos Kenneths. Ska också beställa en utbytessats bränslespridare från Tyskland. En koll på bränslefiltren skadar nog inte heller. Den började tjura lite i höstas. Kan möjligen bero på att den fått en överdos av spridarrengöring.

Kenneth's är jag kund hos, fantastisk servicenivå när man är där och hämtar beställda delar.

Original är det bara ett bränslefilter på en K1100, du kanske har en annan montering på ditt fordon.
Vet av egen erfarenhet att märkliga körproblem inträffar om det inte byts i tid
Hyfsat lätt att byta i tanken om man bara tar bort tankluckan med dess fyra små skruvar, har en slangmejsel till hands för att släppa på slangklämmorna för bränsleledningarna inuti tanken.

Lycka till !

/BmwMats

Håller med! Betala med Swisch och regulatorn redan väg. Ska bli intressant hur den går när allt är fixat. Regulatorn var original sedan 96. Läst att denna typ kan krångla efter en tid. Fanns en del på ebay, oftast begagnade. Rengjorda spridare tror jag inte skadar, finns en del klipp på hur strålen ser ut efter ett antal år.

Är strålen svag rekommenderas en PSA-test och ett läkarbesök

Utföres regelbundet!

Måns Ulveståhl skrev:Är strålen svag rekommenderas en PSA-test och ett läkarbesök

Sånt testar vi här hemma själva...

BmwMats skrev:

Måns Ulveståhl skrev:Är strålen svag rekommenderas en PSA-test och ett läkarbesök

Sånt testar vi här hemma själva...

I garaget

Hej
Håller på med underhåll på min R100GS. Inriktar mig mest på drivlinan. Har renoverat drivaxeln. Fått svingen och bakhjulet vattenblästrat. Grejorna blir som nya. Gjorde det mest p.g.a att bakhjulet var väldigt fult. Oxiderad aluminium gör ingen människa glad. De rostiga ekrarna gick dock inte att rädda så det fick bli ett ekerbyte. Har blivit avrådd från att göra det själv, men tänkte att om man byter en i taget och spänner upp den direkt så borde det funka. De satt som tusan, men med lite lirkande och lite svordomar (och WD40) gick det bra. Tog dock en hel Lördag.
Stötte på ett litet problem nu när jag skulle montera drivaxeln i växellådans medbringare. De 12-kantiga skruvarna ska ju dras med 35-45 nm. Har bara en 10 mm ringnyckel att dra med. Lossa dem gick ju bra, men hur ska jag kunna dra med rätt moment?
Tacksam för tips.
Janne P

Janne P skrev:Hej
Håller på med underhåll på min R100GS. Inriktar mig mest på drivlinan. Har renoverat drivaxeln. Fått svingen och bakhjulet vattenblästrat. Grejorna blir som nya. Gjorde det mest p.g.a att bakhjulet var väldigt fult. Oxiderad aluminium gör ingen människa glad. De rostiga ekrarna gick dock inte att rädda så det fick bli ett ekerbyte. Har blivit avrådd från att göra det själv, men tänkte att om man byter en i taget och spänner upp den direkt så borde det funka. De satt som tusan, men med lite lirkande och lite svordomar (och WD40) gick det bra. Tog dock en hel Lördag.
Stötte på ett litet problem nu när jag skulle montera drivaxeln i växellådans medbringare. De 12-kantiga skruvarna ska ju dras med 35-45 nm. Har bara en 10 mm ringnyckel att dra med. Lossa dem gick ju bra, men hur ska jag kunna dra med rätt moment?
Tacksam för tips.
Janne P

Förläng till 10mm nyckel så att den blir 1m lång, från centrum av bulten mäter du ut 1 meter, vid markeringen sätter du en bagagevåg och belastar nyckeln tills vågen visar 4,58kg, då har du 45nm.

1kg = 9.81nm lite lätt översatt.

Hej
Tack för tipset. Ska se om jag kan omsätta detta i praktiken.
Köpte nya skruvar från Motorworks. De är insmorda med något som ser ut som gänglåsning. Kan det vara så?
Janne P

Ja, det är ampuller med gänglåsning i (enkelt sagt) som krossas vid montering och härdar när det ej finns luft.

Hej
OK. Som jag trodde då.
Tack för hjälpen
Janne P

Idag har det varit lite småpyssel med "KinaPuffen", demonterat avgasrör, EGR-ventil, ljuddämpare och diverse motorkonsoler och smått och gott.
Rengörning, lack och återmontage.
Känns fint när det är rent och genomgånget efter några års användning.

/BmwMats

Bevisligen har Mats inte gjort något i lyxgaraget sedan den 15:e.
Börjar gubben bli gammal?

Måns Ulveståhl skrev:Bevisligen har Mats inte gjort något i lyxgaraget sedan den 15:e.
Börjar gubben bli gammal?

Min gode Måns, det finns något som kallas "förvärvsarbete", det hackar sönder tiden då man vill göra något roligt...

BmwMats skrev:

Måns Ulveståhl skrev:Bevisligen har Mats inte gjort något i lyxgaraget sedan den 15:e.
Börjar gubben bli gammal?

Min gode Måns, det finns något som kallas "förvärvsarbete", det hackar sönder tiden då man vill göra något roligt...

Sluta med din skämtsamma terror Måns ! Den är inte såå rolig som du tror !
Jag skulle efter att ha träffat Mats ett par ggr gör han sej inte förtjänt av detta

BmwMats skrev:

Måns Ulveståhl skrev:Bevisligen har Mats inte gjort något i lyxgaraget sedan den 15:e.
Börjar gubben bli gammal?

Min gode Måns, det finns något som kallas "förvärvsarbete", det hackar sönder tiden då man vill göra något roligt...

Ja, själv jobbar jag 7:5 schema, har förgäves försökt övertyga arbetsgivaren att 5:7 vore mycket trevligare. Jobba 5 ledig 7.

BmwMats skrev:.... det finns något som kallas "förvärvsarbete", det hackar sönder tiden då man vill göra något roligt...

Tja, det där med arbete är något jag anser som "över-hajpat". Nu är man dock på väg mot en trevligare tillvaro efter nyår gick jag nämligen ner till 80%. Får se hur det går längre fram, men är inte främmande för att gå ner mer i arbetstid om ekonomin tillåter. Då hade man kunnat spendera mer tid i garaget och dessutom betydligt mer tid till aktiv körning. Enda nackdelen med att bli pensionär är att det är det farligaste jobbet som finns. Har aldrig hört att någon överlevt

Måns Ulveståhl skrev:Bevisligen har Mats inte gjort något i lyxgaraget sedan den 15:e.
Börjar gubben bli gammal?

För att mätta Måns nyfikenhet, så har jag gjort lite "nyttigt och gott" i garaget ikväll då jag för en gångs skull var lite ledig.

Låter bilderna berätta själva, gubben kan fortfarande...

/BmwMats

...

Jag har i andra sammanhang ätit industribakade "garagebullar".

Dina ser mycket godare ut - och är nog väsentligt mycket nyttigare än den sötsliskiga industrivarianten.

Bror Gårdelöf skrev:Jag har i andra sammanhang ätit industribakade "garagebullar".

Dina ser mycket godare ut - och är nog väsentligt mycket nyttigare än den sötsliskiga industrivarianten.

Tack Bror
- Vetemjöl, salt, vatten samt jäst och några vollmöfrön på toppen

Såg väldigt gott ut det där...

Själv har man blivit krasslig, men innan det hann jag med att börja svarva på vattenpumpen till H11:an.

Beklagar att du är lite krasslig, skulle kunna hjälpa dig i garaget genom att ta ett electrocardiogram (EKG) om du vågar... hehehe...

Testade själv ikväll, men kurvorna var inte som dom brukar gällande mina hjärtslag

Igår fick jag för mig att det var dags för ordentlig service på min F800GSA då den gått 3100mil.
Enligt serviceschemat för 30k km så behövdes det nytt luftfilter, ny motorolja och filter, samt att det skulle bytas gaffelolja.
Kände då också att det blev passande med att byta till Hyperpro progressiva fjädrar samtidigt för att slippa den kända djupdykningen vid inbromsning.

Nu gäller det däremot bara att få till mitt trasiga högerknä med lite rehab så kan jag äntligen bege mig ut och köra snart igen.

Trevligt att se att det mekas lite i garagen så här på vårkanten.
Fint att du håller ordning på din hoj, det är en riktigt trevlig knarr.

Vet du om det enbart F800 GSA som hade lite hyss för sig med att gaffel bottnade (djupdök vi inbromsning), eller var det fler modeller såsom den vanliga F800, F700 samt F650 ?

Mvh BmwMats

BmwMats skrev:Trevligt att se att det mekas lite i garagen så här på vårkanten.
Fint att du håller ordning på din hoj, det är en riktigt trevlig knarr.

Vet du om det enbart F800 GSA som hade lite hyss för sig med att gaffel bottnade (djupdök vi inbromsning), eller var det fler modeller såsom den vanliga F800, F700 samt F650 ?

Mvh BmwMats

Alla F800GS har det problemet med att gaffeln bottnar vad jag vet, däremot oklart gällande 650 och 700.
Misstänker att de också kan ha det problemet men kanske inte till samma grad.
Men jag köpte nytt fjäderkitt med olja från Saarela i Norr för 1699kr och med några enkla verktyg samt en dator som har internetuppkoppling för Youtube, så var det inga problem alls att göra arbetet själv.
Fördelaktigt med en vän också som kan hjälpa till att hålla saker

Otroligt härlig hoj och jag har fått några vänner att skaffa vanliga eller adventure modellen också efter att de själva provat.
Enda jag "stört" mig på med den är ingen Cruise-Control samt dykningarna av framgafflarna.
Nu har jag löst dykningarna och CC går ju att "lösa" med semestergas på gashandtaget eller typ 9000kr för eftermontering.

Tack för informationen Troberg.

Har provkört F650, F700 samt F800 (dock ej F800 GSA) och gillar denna typ av hoj.
Så lättkörda, fin balans och "lagom med pulver".

Kommentera gärna vad du tycker om uppdateringen av framgaffeln när du är klar.
Alltid intressant att veta.

Lycka till - BmwMats

Har provat att svetsa lite Aluminium ikväll, skoj skoj skoj...

Måttat ut samt borrat för sidomontage, sen sattes ett sikte på plats. Blev en ny bakkappa oxå.

Du verkar förbereda dig väl i dessa oroliga tider...

Kul med lite garagemeckande

BmwMats skrev:Du verkar förbereda dig väl i dessa oroliga tider...

Kul med lite garagemeckande

ja, ryssen får passa sig.
Njae, den här potatiskastaren är nog inget att oja sig över, inga av mina emilbyssor är. Men de är bra för att skaffa mat.

BmwMats skrev:Tack för informationen Troberg.

Har provkört F650, F700 samt F800 (dock ej F800 GSA) och gillar denna typ av hoj.
Så lättkörda, fin balans och "lagom med pulver".

Kommentera gärna vad du tycker om uppdateringen av framgaffeln när du är klar.
Alltid intressant att veta.

Lycka till - BmwMats

Har nu varit ute och kört några gånger och jag kan garanterat säga att det var värt det.
Nu känns hojen som alla andra hojar och dyker då inte.
Det känns som att jag har bättre kontroll på den och att den är stabilare än tidigare.
Om vi ses någon gång på en klubbträff eller liknande så kan du få prova den själv


Istället för att skriva två inlägg så fortsätta jag istället på ett nytt i samma här.
Var visserligen i lördags men även tjejens hoj behövde ha lite kärlek inför våren så nu har jag bytt motorolja + filter samt bromsvätska fram och bak på hennes Yamaha MT07 -18.
Passade även på att dra fram en SAE kontakt till styret där hon kan plugga i en SAE till USB adapter för att ladda telefonen om jag lyckas övertala henne att åka på lite längre äventyr med mig

Passade även på att ha testhelgen för F1 spelandes på datorn så jag inte kände mig så ensam i garaget

Troberg skrev:Har nu varit ute och kört några gånger och jag kan garanterat säga att det var värt det.
Nu känns hojen som alla andra hojar och dyker då inte.
Det känns som att jag har bättre kontroll på den och att den är stabilare än tidigare.
Om vi ses någon gång på en klubbträff eller liknande så kan du få prova den själv


Istället för att skriva två inlägg så fortsätta jag istället på ett nytt i samma här.
Var visserligen i lördags men även tjejens hoj behövde ha lite kärlek inför våren så nu har jag bytt motorolja + filter samt bromsvätska fram och bak på hennes Yamaha MT07 -18.
Passade även på att dra fram en SAE kontakt till styret där hon kan plugga i en SAE till USB adapter för att ladda telefonen om jag lyckas övertala henne att åka på lite längre äventyr med mig

Passade även på att ha testhelgen för F1 spelandes på datorn så jag inte kände mig så ensam i garaget

Tack för informationen Troberg, kul att du blev nöjd med modifieringen av din cykel.
Snällt att du har förtroende för att jag skulle få prova, men jag tackar vänligen men bestämt nej till det, då jag är livrädd att något skulle hända med någon annans saker.
I och för sig kör jag ca 4500 mil om året med hoj, men det är mina egna cyklar och det vore ju så typiskt om det skulle hända något om man sitter på en annans hoj och något dumt händer, men snällt att du erbjöd dig det ändå.

Trevligt att du har en livskamrat som också kör hoj, var rädd om henne
Lite pyssel och omtanke om hojarna är viktigt, kul att du gör sånt själv.

Önskar Dig en trevlig fortsättning på kvällen, lycka till !

/BmwMats

Då var min första riktiga aluminiumsvetsning och lagning klar.

Vår grästrimmer hade bestämt sig för att gå sönder i själva infästningen för startsnöredelen och spricka sönder i godset där den sitter fastskruvad i motordelen.

Det är nästan synd att säga att det var aluminiumgods, för det var det tunnaste gods jag någonsin sett, 0,9 mm tjockt där fästöronen sitter, dessa fyra skruvar som håller paketet med startsnöre och fjäder skall ju sitta och ta upp krafterna när man rycker och sliter i startsnöret. Resultatet blev att två av de fyra fästöronen i denna gjutna aluminiumdel sprack sönder och ramlade loss.

I ett försök att rädda denna maskin så svetsade jag fast de befintliga trasiga öronen och förstärkte med en hel del extra material som skall staga upp dessa små fästöron.

Fyra trådar med tillsatsmaterial gick det åt, men det var ju även en hel del som fick slipas bort då det byggde upp för mycket på ett par ställen då jag svetsade.
Jag fyllde även upp dom befintliga hålen då dom blev deformerade av värmen och började smälta ihop.

Satte upp materialet i pelarborrmaskinen och borrade upp hålen där dom skulle vara, därefter tog jag fram gängtapp på 4mm och gängade nya hål.

Lite slipning därefter och lite sprayfärg så ser det ut som nytt, men jag vet ju med mig att det är betydligt kraftigare nu efter denna operationen och klarar säkert av mina "startryck" i framtiden utan att gå sönder ånyo.

Bilder på reparationen bifogas nedan.

/BmwMats

...

"Till snickerboa ränner jag,
när det är nåt jag gjort."

Det är ofta numera Mats

Gjort "service" av hojen, i år blev det enbart kontroll av bromsar, leder, lite uppsmörjning av länkage bak i fjädringen.
Olja och filter i motorn gjordes förra året, blev bara 329 mil gjorda så ser inget skäl att byta oljan så tätt inpå, motorolja drar ej heller till sig vatten.
Bromsvätska blev förra året liksom kylvätska samt kopplingsolja. De ska enligt schema gå till nästa år på datum eller ca 2671 mil till.

Så årets service blev mest att fylla i de kontroller man göra av alla delar och vätskenivåer, snabbt!

Sen har dotterns och sonens cyklar fått en översyn samt smörjning, nu är de redan ute och leker.
En kompis kom hit med biltrubbel, bakre torkare fungerade ej liksom bakre övre bromsljus, bromsljuset får han köpa nytt tyvärr, led med svetsad hölje, ingen större ide att ens försöka laga.

Torkarmotorn trodde han skulle behöva köpas, jag rev ut den och tog isär på bänken, gjorde rent alla leder, fick dom rörliga igen och smörjde vinkelväxeln på nytt, funkade så fint så. bäst av allt var betalningen för lagningen, grisjakt i småland utan kostnad.

Svinaktig ersättning!

"Bästa gris kompis"

Blev en ny flaska med ARGON idag, konstigt det går åt en del...

Service (rengöring) av metallbandsågen.
Huuu vad spån...

Reparation av aluminiumfälgar som var skadade på fälgkanter, repade och fula.
Tyvärr inte mina egna fälgar, jag har rostiga plåtfälgar på min egna bil...

- Aluminiumreparation, putsat och mattat ner fälgarnas ytor.
- Grundning med aluminiumgrundfärg.
- Lackering medelst silverfärg.
- Klarlackade flera lager tills fin och jämn yta glänste så vackert i solskenet.

Återstår att lägga på bättre begagnade ringar på fälgarna, det blir tyvärr inte nya.

Hoppas att ägaren till fälgarna uppskattar resultatet...

Snyggt, kör du 2K lack ?