BMW MC Klubben

Detta är bara ett försök för att se om det gick att ladda upp bilder från min Ipad.

Det går uppenbarligen utmärkt.

Sannerligen ett intressant projekt på bilden...

Jag byggde den 1999, och har rullat drygt 6000 mil. Nu är det bara vinterservice.

CG Arvidsson skrev:Jag byggde den 1999, och har rullat drygt 6000 mil. Nu är det bara vinterservice.

Har du några fler bilder och någon berättelse om den ?
K-maskinerna är riktigt intressanta...

tDet är en Grinnall Scorpion3 och är en engelsk kitcar som jag byggde vintern 98-99. Drivlina från en krockad K1100 RS-96. Lite bildelar från Ford Fiesta. Hårt fjädrad,mycket direktstyrd, nästan 200 i toppfart,0-100 på 6 sekunder. Lömsk i vått väglag, då bakhjulet går i ostört vatten och spinner loss vid jämn gas. Då jag har tillgång till ganska säkra väderprognoser från jobbet, undviker jag i möjligaste mån regnväder. Lätt att måla in sig i hörnet, då den saknar backväxel. Frun får ofta agera backväxel. Har bl.a varit i Österrike och Belgien med den. På Autobahn blev den flitigt fotad från omkörningsfilen. Har idag gått drygt 6000 mil.

Jag tyckte väl, att det var något konstigt med den "hojen"! Jag fick inte ihop den breda ramen och batteriets placering med en hoj - medan motorn uppenbarligen är en K-modell. Nu slipper jag grunna.

Tack för info.
Mycket intressant, njut av detta fina bygge !!!

En liten parantes. Den är registrerad som trehjulig motorcykel. Så var ju fallet med BMW:s Isetta modeller och Messerschmitt. Den senare hade ju backväxel, man vände rotationsriktning på tvåtaktaren. Teoretiskt lika snabb bakåt som framåt,om man vågade.