ABS Problem

[knappen]

Hej!

Ny här och det är min första tråd... Det är så att jag har en -06 BMW R1200GS som parkerades förra hösten och har haft batteriet inomhus för laddning. Monterade batteriet nu för drygt 1 vecka sedan och under första turen så började ABS VARNINGSLAMPAN BLINKAR samt DEN ALLMÄNNA VARNINGSLAMPAN LYSER RÖD

Har tagit ut batteriet och laddat det igen men det hjälpte inte.

Testade för felkoder men fick inte upp något... har den gamla modellen av felkodsläsare ( Gula)

Frambromsen tar lätt och ABS låter som vanligt när man bromsar men är lite osäker på bakbromsen för den känns trögare än vanligt.

Gjort rent runt den bakre givare/sensorn med elektronikspray men har inte hjälpt.

Någon som har tips på vart jag ska söka vidare?

Kan det vara ändå batteriet som strular?


Tacksam för all hjälp...
Bor i Södermanland om det finns någon vänligt person i närområde som kan tänka sig hjälpa mig så åker jag gärna en bit

[Håkan]

Hej, välkommen hit.
Har hållt på en del och roddat med de där ABS systemen.
-06 betyder elektrisk servopump, om jag inte misstar mig. Det är det sämsta/värsta systemet att jobba med....
Är det en GS-911 du har läst av felkoder med? Eller nåt Kina import?
Jag finns utanför Enköping om du behöver hjälp. I vissa fall går det att få igång bromsarna.
Är hemma t.ex. idag, fredag, ring på 0703209069 isf.

En sak bara, jag kan inte trolla, i värsta fall är ditt bromssystem bortom räddning.

[knappen]

Ny batteri beställd... YUASA YTX14H-BS samt nyare GS-911

Samt lagt in en bön och hoppas på det bästa!

[knappen]

Har forskat lite under tiden jag väntar på nytt batteri...

Mätte batteriet med multimeter vid start och det var 12.7 och när jag vred på tändningen så sjönk det till 12.4 samt att när jag startade så gick det ner till 10.9 ( och sedan åter tillbaka till 13.4 under tomgång om jag minns rätt)

Har ett svagt minne om ett batteri sjunker under 12.3 vid start så är den dålig... kan någon bekräfta detta?
Eller är det felaktiga uppgifter


Angående abs så fungerar fram ett tag under färd men sedan kan den plötsligt sluta fungera... bakbromsen verkar inte ha något abs då den inte låter något.

Sen när man stänger av hojen och startar igen så har man abs fram och trycker man ner fotbromsen så surrar abs och hänger upp sig, då den inte slutar att surra förrän man stänger av tändningen.

mystiskt fel

[Håkan]

Kolla att bromsljus och bromsljuskontakter fungerar som det ska. Det är viktigt för ABS funktionen, det är dessa kontakter som styr servopumpen.
Kolla också ABS givarna vid hjulen. Rätt avstånd, oskadade ABS-ringar, rena avkänningsytor, helt kablage m.m.

[knappen]

Ååh... listan var lång på eventuella fel. Ska kika igenom dom.
Rätt avstånd? Kan du förtydliga

Känns som det är givaren för fotbromsen som strular för den låter ibland om servopumpen och ibland inte...

Bromsljus tänds med både fram och bakbroms.

Tack så länge

[Håkan]

Det finns ett avstånd, mellan ABS-ring och ABS-givare, specificerat i manualen. Mycket viktigt att det innehålls under hela varvet.
Brukar röra sig om en halv millimeter...

[knappen]

fick nu min nya gs-911 wifi men endast 2 felkoder angående däcktryck... vilket förvånar mig för jag har ingen information i displayen om däcktryck. Kan detta aktiveras på något sätt med gs-911 ?

Den borde ju uppge någon typ av felkod angående ABS för det blinkar hejvilt på displayen..

[knappen]

enda felkoden jag får är:

24972
Pressure in rear wheel circuit too high

och vid start sjunker batterispänningen till 9.79 och sedan återgår till 14.50 enligt log som kommer ut från gs-911

[Håkan]

enda felkoden jag får är:

24972
Pressure in rear wheel circuit too high

Ja just det. Där har du felkoden.
Det är en tryckgivare i ABS enheten, kretsen till bakhjul, som fallerar och renderar felkoden. Det finns två + två sådana tryckgivare i ABS enheten. Mekaniken till en sorts tryckgivaren sitter uppepå ABS enheten. Har sett film på tuben där man tar isär och gör rent dessa. Det sitter nån gummimuff över tryckgivarna som du måste kränga av, sedan behövs en avsvarvad 27mm hylsa för att lossa tryckgivaren. Det är trångt och besvärligt, antagligen för att ägaren inte skall vara där och kladda själv...

Lycka till, det är bromsar du jobbar med, ett fel kan få ödesdigra konsekvenser...

[knappen]

har försökt leta efter video på youtube men jag hittar inte riktigt... har du lust att länka till den?

[Håkan]

har försökt leta efter video på youtube men jag hittar inte riktigt... har du lust att länka till den?

Här finns en del att läsa:
https://forum.hexcode.co.za/forum/index ... pic=1787.0
Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=Y3_ysMMzCAU
Eller skriv detta i sökfältet på tuben, får du massor med alternativ:
BMW i-ABS III

[knappen]

okej... tack Håkan!

det verkar som ABS enheten har gett upp... om inte nytt batteri hjälper, får testa med det när det behagar komma.

[Colt2000]

Hittade denna lösning på blocket.

Jag har inga referenser om företaget.

https://www.blocket.se/vi/73880758.htm

Nu ska man ut och dra igång den gamla K1200R med 4år gammal bromsolja .
Håller tummarna att ABS systemet funkar i år igen.

[knappen]

Jag ringde företaget men dom vägrade ta emot min enhet för det är svårt att få tag på reservdelar... dom hänvisade till ett tyskt företag som tar bara 899 euro för reparation

https://rhelectronics.de/reparatur/gera ... 1/?lang=en

Hittade denna lösning på blocket.

Jag har inga referenser om företaget.

https://www.blocket.se/vi/73880758.htm

Nu ska man ut och dra igång den gamla K1200R med 4år gammal bromsolja .
Håller tummarna att ABS systemet funkar i år igen.

[knappen]

är det dom här gummimuffen du menar?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 765ac0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 5153dd.jpg

enda felkoden jag får är:

24972
Pressure in rear wheel circuit too high

Ja just det. Där har du felkoden.
Det är en tryckgivare i ABS enheten, kretsen till bakhjul, som fallerar och renderar felkoden. Det finns två + två sådana tryckgivare i ABS enheten. Mekaniken till en sorts tryckgivaren sitter uppepå ABS enheten. Har sett film på tuben där man tar isär och gör rent dessa. Det sitter nån gummimuff över tryckgivarna som du måste kränga av, sedan behövs en avsvarvad 27mm hylsa för att lossa tryckgivaren. Det är trångt och besvärligt, antagligen för att ägaren inte skall vara där och kladda själv...

Lycka till, det är bromsar du jobbar med, ett fel kan få ödesdigra konsekvenser...

[Håkan]

är det dom här gummimuffen du menar?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 765ac0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201705 ... 5153dd.jpg

enda felkoden jag får är:

24972
Pressure in rear wheel circuit too high

Ja just det. Där har du felkoden.
Det är en tryckgivare i ABS enheten, kretsen till bakhjul, som fallerar och renderar felkoden. Det finns två + två sådana tryckgivare i ABS enheten. Mekaniken till en sorts tryckgivaren sitter uppepå ABS enheten. Har sett film på tuben där man tar isär och gör rent dessa. Det sitter nån gummimuff över tryckgivarna som du måste kränga av, sedan behövs en avsvarvad 27mm hylsa för att lossa tryckgivaren. Det är trångt och besvärligt, antagligen för att ägaren inte skall vara där och kladda själv...

Lycka till, det är bromsar du jobbar med, ett fel kan få ödesdigra konsekvenser...

Just det. Det där är den mekaniska delen av tryckgivaren. Det är nån fjädrande historia... Det man kan göra är se till att rörelsen går lätt, göra rent från föroreningar och "blöda" igenom bromsvätska.

[knappen]

hittade en begagnad för 3500kr och jobbet skulle kosta ca 3700kr... så vi hamnar runt 7200kr och då är det en begagnad som man inte vet hur länge det håller.

Eller så skickar man in enheten till tyskland för 8990kr och får den reparerad.

Finns nya och köpa i sverige för 19200kr

vad ska man göra???

[knappen]

Dom ger garanti på en begagnad om man ser till att en auktoriserad verkstad monterar ABS pumpen men är pumpen trasig och montering har gjorts i onödan så har jag ändå förlorat 3700kr i monteringskostnader.

Kanske man ska ge sig på att byta den själv...

Vad jag förstår så är luftningen den svåra biten då det gäller att göra det i rätt ordning.
https://www.ukgser.com/technical/nick/B ... %20'04-'07).pdf

https://www.youtube.com/watch?v=d5sJjnHPv2Q

[knappen]

lite uppdatering.

byte av batteri hjälpte inte. köpte en ny yuasa ytx14h-bs dock...

Då återstår bara byte av ABS Pump
Någon som har koll på vart man kan hitta packningar i sverige till den eller vad det kan vara för storlek på dessa?

Bifogar länk till en tysk sida...
https://rhelectronics.de/reparatur/gera ... 1/?lang=en

och en till:
https://youtu.be/NzS1TSNPkuo?t=102

[knappen]

Nu är pumpbytet påbörjat... fick den begagnade idag.

Har skruvat isär fram till ABS pumpen och tvättat, gick på 30min i morgon är det dax att skruva bort resten

[Falken]

Härligt! Lycka till och uppdatera gärna igen.

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[Håkan]

Lycka till!

[knappen]

Det är nu monterat och den sitter på plats men den startar inte alls... abs motor går inte.

Kopplar jag in den gamla abs:en vid sidan av så brummar abs motorn. Tydligen ska det kodas om i hojen.
Mottorad i stockholm ville ha 1300kr
Kumla Carlbarks ville ha 1320kr x 2,5timmar så det blir 3300kr samma jobb

Se hur det här roliga slutar

[knappen]

Funderar på om det skulle fungera med att jag byter plats med ABS datorn från den ena till andra?

Vad tror ni?

https://youtu.be/Y3_ysMMzCAU?t=94

[Håkan]

Funderar på om det skulle fungera med att jag byter plats med ABS datorn från den ena till andra?

Vad tror ni?

https://youtu.be/Y3_ysMMzCAU?t=94

Ja, visst.
Jag har hört talas om personer som gjort det du beskriver med lyckat resultat.
Har iofs inte sett filmen du länkar till, den är ju nästan en timme.
Tänk bara på att: De här BMW modellerna har ett mycket komplext bromssystem, så man måste veta vad man gör...
Jag vet vad jag skulle gjort i motsvarande fall.

[F800åkare]

Vart i landet huserar du?

[knappen]

Eskilstuna

Vill du komma och hjälpa till ?

Nu jagar efter pentalobe bits till ABS datorn, storlek har jag ingen aning på, skulle gissa T20 eller T25
Sen behöver jag längre 27mm hylsa för att dra av 2 fjädrar som sitter på mitten av huset, misstänker att det är dom det är fel på från första början.

Det konstiga är att det läcker från rören i pumpen, det är 4st rör som hålls ner fjädrar som man trycker in från sidan som håller ner rören. Funderar på dra av dom rören från min gamla och sätta på den nya och det ska gå med 15mm nyckel. I ändan av dessa rör så finns ett filter... fick upp en av dessa men dom andra 3 sitter sämre åt så jag behöver montera bort mera saker först :/

lite struligt är det men jag tror det ska fungera

[knappen]

Funderar på om det skulle fungera med att jag byter plats med ABS datorn från den ena till andra?

Vad tror ni?

https://youtu.be/Y3_ysMMzCAU?t=94

Ja, visst.
Jag har hört talas om personer som gjort det du beskriver med lyckat resultat.
Har iofs inte sett filmen du länkar till, den är ju nästan en timme.
Tänk bara på att: De här BMW modellerna har ett mycket komplext bromssystem, så man måste veta vad man gör...
Jag vet vad jag skulle gjort i motsvarande fall.

Vad skulle du ha gjort?

[Håkan]

Vad skulle du ha gjort?

Skruvat givetvis!

[knappen]

Vad skulle du ha gjort?

Skruvat givetvis!

Det är bra med lite positiv respons och inställning... många säger att det inte går innan dom ens har försökt!

Allt går förutom tennsoldater!

[knappen]

Fick tag på ett Bits Pentalobe TS 20 som fungerade och bytte plats på datorerna i ABS enheten, öppnade annat oxå för att kolla vart problemet kan finnas men jag hittade inget fel på abs pumpen. Dock fick jag borra sönder att av skruvarna till datorn.

Satte dit det "nya" begagnade som jag köpte men min datorenhet

Och så var den nya ABS enheten på plats men men... fortfarande så får jag felmeddelande men dock ett annat
Luftade det främre och den tar okej, dock hör jag inget surr alls från den bakre.

24955 : Internal control module error - Analogue value, rear pressure sensor


Köpte även en 27mm hylsa och svarvade till den längst ner några millimeter för att ta bort dom svarta som syns på bilden den ena med vit tejp. Inget fel på dessa heller :/

[Håkan]

De grova kablarna, två röda och en vit, en svart, tror jag mig se. Är matning till servomotorerna, där kan man mäta och/eller spänningssätta för att se om motorer eller matningen till dessa fallerar.

[knappen]

okej

Då är det bara ut och skruva upp allt igen... då den nya är monterad på hojen.
Jag börjar med den som ligger på bordet

Lite halvjobbigt med allt bromsvätska annars skulle det fina jobbet

[Falken]

Bra jobbat Knappen! Du kommer lösa det där

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

[knappen]

undrar om man behöver ha den kopplad till hojen för att få spänning och kunna mäta eller om det går att mäta dom ändå?

[Håkan]

undrar om man behöver ha den kopplad till hojen för att få spänning och kunna mäta eller om det går att mäta dom ändå?

Nej, vad jag menar, ha den kvar på hojen tappa inte ur nån bromsvätska. Öppna bara gaveln med elkopplingar.

[knappen]

Okej jag förstår nu hur du menar... men till den andra så borde man kunna tillsätta 12v lite fort till den jag har på bordet och se ifall motorerna snurrar på den?

[F800åkare]

Fick tag på ett Bits Pentalobe TS 20 som fungerade och bytte plats på datorerna i ABS enheten, öppnade annat oxå för att kolla vart problemet kan finnas men jag hittade inget fel på abs pumpen. Dock fick jag borra sönder att av skruvarna till datorn.

Satte dit det "nya" begagnade som jag köpte men min datorenhet

Och så var den nya ABS enheten på plats men men... fortfarande så får jag felmeddelande men dock ett annat
Luftade det främre och den tar okej, dock hör jag inget surr alls från den bakre.

24955 : Internal control module error - Analogue value, rear pressure sensor


Köpte även en 27mm hylsa och svarvade till den längst ner några millimeter för att ta bort dom svarta som syns på bilden den ena med vit tejp. Inget fel på dessa heller :/

Har du provat byta plats på dessa 2 stora sensorer för att se om problemet flyttar sig till framhjulet? har du kollat så att de rör sig genom att pressa på givaren med händerna?
https://forum.hexcode.co.za/forum/index.php?topic=4.0

[Håkan]

Okej jag förstår nu hur du menar... men till den andra så borde man kunna tillsätta 12v lite fort till den jag har på bordet och se ifall motorerna snurrar på den?

Stick nålar genom kabelisoleringen. Så kan du spänningssätta motorn.
Om du har gaveln lös, det mångpoliga kontaktdonet anslutet, så kan du även prova om motorn får spänning när bromsarna regleras.

[Håkan]

Har du provat byta plats på dessa 2 stora sensorer för att se om problemet flyttar sig till framhjulet? har du kollat så att de rör sig genom att pressa på givaren med händerna?
https://forum.hexcode.co.za/forum/index.php?topic=4.0

Det finns 4 st trycksensorer i ABS enheten. 2 st där uppepå, 2 st någonstans inuti... Givetvis är det de som sitter gömda som falerar...

[knappen]

Har du provat byta plats på dessa 2 stora sensorer för att se om problemet flyttar sig till framhjulet? har du kollat så att de rör sig genom att pressa på givaren med händerna?
https://forum.hexcode.co.za/forum/index.php?topic=4.0

Har inte testat byta plats med dessa då jag trodde dom hade olika inställningar men jag skruvade upp dessa och dom fjädrade, så jag antar att dom fungerade.

Kan testa byta från min gamla och se ifall det hjälper.

[knappen]

Letade runt lite och hittade något intressant på tyska sidan... Second life kit? Jag uppfattar det som en enhet man raderar ABS enheten med?

Fixar inte det sig snart så blir det ett alternativ Det här tar på krafterna

https://shop.rhelectronics.de/shop/prod ... t/?lang=en

[knappen]

Nu har jag testat alla motorer i båda enheterna och dom fungerar.

Plockade isär en av enheterna och gick igenom det mesta, plockade isär motorerna för att kolla om något har blivit skadat men såg inga fel.

Tog även isär båda sensorerna som jag äntligen hittade!

Det är ju dom 2 flatkablarna som leder till dessa, en på framsidan som sitter innanför man man har öppnat första luckan sen leder den den långa kabeln till den sista som sitter utanpå på baksidan av enheten.

Nu är det bara försöka ta reda på hur man mäter dom här sensorerna och vilken är trasig, samt om man kan löda om kabeln från en lång till den korta.

Tydligen ska båda sensorerna vara lika men det är bara kabeln som skiljer sig. Borde gå att mäta fram med oscilloskop

[Håkan]

Hej, ett mycket imponerande arbete du gör.

Första felkoden: 24972 Pressure in rear wheel circuit too high
Innebär att en av trycksensorerna visar (felaktigt) för högt värde, om jag tolkat info från GS-911 rätt.
Det är totalt fyra sensorer, och fyra bromskretsar. Rear wheel circuit, rear control circuit, front wheel circuit, front control circuit.
Kan du se vilken som är förbunden, hydrauliskt, till bakhjuls kretsen (rear wheel circuit)?
Det måste ju vara den trasiga sensorn.

Om nåt är oklart kan jag förklara mer ingående...

[knappen]

hej Håkan!

Tack för dom varma orden, dock känns som man är lite ute och cyklar... När det kommer till elektronik så är det inte precis mitt specialområde. Skruva är jag bättre på.

Funderar på ifall man kopplar in "dator enheten" utan ABS pumpen och har sedan sensorerna löst hängandes utanför hojen samt kopplar upp sig med GS-911 och sedan trycker på sensorerna med fingret.. då borde man ju kunna se vilken som är vilken?

Eller är det risk för kortslutning av allt?

Gjorde oxå en YT kanal på demonteringen... dock blev filmningen lite skakigt då man fick göra det men en hand och skruva med den andra.

[Håkan]

Skruva är jag bättre på...

Samma med mig...

Men, vad har du att välja på?
Min tanke var att man skulle kunna se vilken sensor som är mekaniskt/hydrauliskt kopplad till rear wheel circuit, och sedan byta den.

[knappen]

Då har jag gjort dom felsökningar jag kan göra... ström kommer fram till motorerna som finns inuti ABS pumpen.

Testat med 12v motorerna och dom fungerar och snurrar.

Gick inte byta plats med sensorerna tyvärr då det är olika kontakten... sista utvägen är klippa av och löda till den långa kabeln till den korta sensorn.

Någon som har kunskaper om hur man mäter att sensorn fungerar?

"småfix & sånt" på YT

[knappen]

Försökte själv ge mig på mäta sensorerna...
Ohm 200K
värdet på gamla vita "Blå+2" faller markant ur mönstret och på den nya vita "blå+4"

Gamla vita:
Blå + 2:a kabel brevid = 15.8
Blå + 3:e kabeln = 5.2
Blå + 4 = 29.9
Blå + 5 = 0
Blå + 6 = 0
Blå + 7 = 0

NYA Vita:
Blå + 2:a kabel brevid = 33.8
Blå + 3:e kabeln= 5.3
Blå + 4 = 21.3
Blå + 5 = 0
Blå + 6 = 0
Blå + 7 = 0


Gamla svarta:
Blå + 2:a kabel brevid = 34.6
Blå +3:e kabeln = 7.5
Blå + 4 = 31.3
Blå + 5 = 0
Blå + 6 = 0
Blå + 7 = 0

NYA Svata:
Blue + 2:a kabel brevid = 33.7
Blue + 3:e kabeln= 5.2
Blue + 4 =30.9
Blue + 5 = 0
Blue + 6 = 0
Blue + 7 = 0

[Håkan]

Jag kom att tänka på "Gyver" här på forumet. Han kanske kan hjälpa dig.