BMW MC Klubben

Nytt problem idag... Fick ryckig acceleration vid gaspådrag, den vill knappt accelerera, vad kan det vara som strular?

Kollade med GS-911 men fanns inga felkoder.

Jag gissar på tändstiften? Vad är det för stift man ska ha till en BMW R 1200GS -06 ?
Eller har ni någon standard svar till det här?

måste vara dom här... NGK DCPR8EKC ?

https://www.funbike.se/ngk-tandstift-dcpr8ekc

men bmw reparationsboken säger Bosch YR 5 LDE

hej.
NGK stiftet är korrekt.

Kollade stiften och dom var svarta... NGK som jag hade dom hade lite olika mått 0,7 och 0,8 ställde alla på 0,7 (väntar fortfarande på min nya stift. )

MEN hojen beter sig konstigt fortfarande, när man gasar så händer inte så mycket och håller man i gashandtaget så rycker det till efter några sekunder 3-4 och det bluddrar och sedan börjar hojen accelerera.

VAD kan det var för fel?

Det kan vara en gaswire som hängt upp sig, ytterhöljet hänger på kanten av wirespännaren.
Vanligt att det blir så om man inte ser upp när man haft bort tanken.

Hur fixar jag det? Kanske dum fråga...

Har du kontrollerat om bränslefiltret är bytt nyligen ?
Hade snarlikt problem på en av mina hojar tidigare som uppförde sig så, men filtret var boven i dramat.

Med vänlig hälsning BmwMats

knappen skrev:Hur fixar jag det? Kanske dum fråga...

Petar tillbaka...

BmwMats skrev:Har du kontrollerat om bränslefiltret är bytt nyligen ?
Hade snarlikt problem på en av mina hojar tidigare som uppförde sig så, men filtret var boven i dramat.

Med vänlig hälsning BmwMats

R1200GS har inget bränslefilter av den modell som K-modeller har.
Det är endast en nylonsil vid inloppet i pumpen på de flesta nyare BMW.
Behöver aldrig bytas.

Nix har inte kollar mer än tändstiften som är bytt senast vid 9800mil och nu har den gått 13 000mil så antar att det är dax och byta dom.

Jag ska kolla närmare på bränslefiltern... antar att den sitter inuti tanken?

Håkan skrev:

knappen skrev:Hur fixar jag det? Kanske dum fråga...

Petar tillbaka...

Det är inte så många delar vad jag förstår... menar du wiren runt den svarta låda? (bilden till höger)

Det svarta ytterhöljet, som wiren glider i, hänger sig på kanten av wirespännaren.
Brukar vanligen ske på högersida, där slangkopplingar och fäste för tanken gör det trångt.
Höger spjäll, som inte har TPS-givare, är mer öppnat än vänster spjäll. Det ger en märklig gång.
Jag vet inte hur jag skall förklara på ett bättre sätt...

okej... tack Håkan. Ska kolla med ljus och lyckta när jag har plockat ner allt igen... när jag nu hinner

Ska försöka komma ihåg och ta bild för att bifoga här för arkiveringen skull

Kanske samma som jag hade på min 1200GS ryckte över ca. 3000rpm och felet var löst sittande anslutning (12V) till övre vänster tändspole, kolla samtliga anslutningar.

Håkan skrev:

BmwMats skrev:Har du kontrollerat om bränslefiltret är bytt nyligen ?
Hade snarlikt problem på en av mina hojar tidigare som uppförde sig så, men filtret var boven i dramat.

Med vänlig hälsning BmwMats

R1200GS har inget bränslefilter av den modell som K-modeller har.
Det är endast en nylonsil vid inloppet i pumpen på de flesta nyare BMW.
Behöver aldrig bytas.

Tack för info Håkan, trodde i min enfald att även modernare hojar hade ett traditionellt filter.
/BmwMats

Ingen tidigare ägare som har monterat ett extra filter ? (Bara en fundering)

Griper ett halmstrå... tycker du haft nog med bekymmer "Knappen".
Det kan ju förstås vara fel på en tändspole... Det ger inga felkoder.
Antingen avbrott i kabel till spole eller i spolen.

Har nu rivit bort tanken igen... kollade ifall något hade lossnat men hittar inget.
Inge gaswire som hängt upp sig heller vad jag kan se.

Får en känsla att den får dåligt med soppa... Men vore bra om man hade extra tändspole för att utesluta dom.
Tändstiftleveransen tar sin tid också. Mycket motgångar just nu.

Känns som det här börjar bli utanför mitt kunskapsområde, vet inte längre vart och hur man ska felsöka

Hör ett tickande ljud från höger sida. Ventilerna är nyligen justerade så det borde inte vara det heller.

Hej!
Tickande/knackande ljud.
kolla detta, på min blev det värre när motorn var varm.
https://www.bmwklubben.se/forum/viewtop ... 93#p223082

// Mats

knappen skrev:Har nu rivit bort tanken igen... kollade ifall något hade lossnat men hittar inget.
Inge gaswire som hängt upp sig heller vad jag kan se.

Får en känsla att den får dåligt med soppa... Men vore bra om man hade extra tändspole för att utesluta dom.
Tändstiftleveransen tar sin tid också. Mycket motgångar just nu.

Känns som det här börjar bli utanför mitt kunskapsområde, vet inte längre vart och hur man ska felsöka

Hör ett tickande ljud från höger sida. Ventilerna är nyligen justerade så det borde inte vara det heller.

Kom över nån dag. Så får du lite tips
Tändstift har jag.

Tändstiften skickades idag... och helg i morgon. Jag tänkte jag åker förbi hos dig i morrn om det passar?

knappen skrev:Tändstiften skickades idag... och helg i morgon. Jag tänkte jag åker förbi hos dig i morrn om det passar?

Torsdag finns jag här, fredag i Dalarna.
Och lördag förmiddag är jag strängt upptagen.

Då var ventilerna justerade och spjällhusen inställda men fortfarande dålig bottendrag... hojen går rätt okej ifall man gasar lugnt men så fort man gasar hårdare så bluddrar det och den går som en påse nötter!

Kanske är tändspolen det är fel på men jag skulle vilja testa vilken det är, ingen som har 1 par extra man kan få testa med?

Eskilstuna eller i närområde

Nu har jag bytt tändstiften och den går sämre fast jämnare och att den blev svårstartad samt att den inte vill gå på tomgång. Även att den knappt vill accelerera

Tändstiften ska vara 0.8 men jag fick dom nya till 0.4, är det något man måste själv ställa in? står 0.8 på paketet. Jag kollade glipan på båda sidor... är det rätt?

Står allt annat rätt till på motorn kan det vara primärtändspolarna. Har själv haft felet med liknande symptom som dina.
Om du har primärtändspolarna monterade direkt på stiften och nedstoppade i cylinderhuvuvudet så finns en risk att dessa tändspolar är på väg att haverera pga värmen eller redan gjort det. Detta ger ingen relevant felkod. möjligen kan du få felkoder i tassemarkerna runt lamdasonderna.
Jag hade felet på min R1200 S efter 3000 mil. Båda primärtändspolarna var trasiga.
Sekundärspolarna har kylning så de klarar sig som regel.
Numera har jag tagit bort tändstiftskydden på cylinderhuvudlocken.
Det ger åtminstone att man inte bygger in värme i onödan även om ingen direkt kylluft träffar tändspolen.

Jag förstår inte denna konstruktion på en luftkyld motor med sina mycket högre cylindertemperaturer.
Det enda skäl jag kan komma på är att man slipper störfältet från en högspänningskabel kommandes från en spole placerad någon annanstans och det kanske är anledningen att man är rädd för dessa störningar vid mer elektronik på hojarna.
Din hoj liksom min har väl bus-systemet som kan plocka upp störningar.

okej...skumt att dom kan gå sönder av värme Dom har ju använt denna placering rätt länge nu. Så det borde vara testat

försökte mäta tändspolen men jag mindes inte hur man gjorde hittade dock den här videon nu när jag kom in... https://youtu.be/S6hnL0Jn6w8?t=304

Jag hade kablarna tvärtom dock men fick inget utslag alls, ska testa igen i morgon.

Funderar på om spjällägesgivaren kan spöka eller kontakten som sitter på den .
Om inte motorn får rätt mängd bränsle vid snabb spjällöppning måste den gå
som ett krattskaft

Gjorde ett test... tog ut den högra tändspolen och kopplade in datorn, startade hojen och det kom inte upp några felkoder alls. Hojen gick lika illa som förr, även fast jag gasade lite.

2 nya tändspolen beställda

Sådär nu har jag bytt båda primärtändspolen och hojen fungerar kanon!

Tack till alla för hjälpen

knappen skrev:Sådär nu har jag bytt båda primärtändspolen och hojen fungerar kanon!

Tack till alla för hjälpen

Så bra. Grattis!
Glöm inte vem som nämnde tändspole som felkälla.

Nu är hojen besiktad och godkänd

Här ska det köras och njutas

knappen skrev:Nu är hojen besiktad och godkänd

Här ska det köras och njutas

Grattis!