BMW MC Klubben

Hej
Tips på billigt vakuum verktyg för synkronisering av throttle/gasen (se bifogad bild)?
Är en R1200GS 2004 jag ska balansera.
Vet att Mimmi en gång i tiden skrev om en enkel variant med "olja" i plastslang uppspikat på en plywood här på forumet, men idag verkar ju de flesta "verktyg" för mer avancerade jobb finnas överkomligt lite här och där!

https://youtu.be/40sJjXU62xU

Det är ju så här... att en U-rörsmanometer är absolut exakt.
Sådana mätare som du visar på din bild anser jag är skräp! Dessa två har alltid mätfel. Det mätfelet finns inte hos U-rörsmanometern.
Du är på väg att gå på en bluff! Tänk om!
I all välmening...

Tack Håkan,
...kikar på att kanske bygga en själv (Mimmis recept).
Annars hittade jag en manometer för runt 300 spänn på nätet. Är ju ingen vinst med klockorna då mätvärde är ointressant...är ju balans man är ute efter

Bra att detta om synkronisering dyker upp. Har för lite kunskap om detta, vad är bästa metoden? Funderat på en digital variant eller är det bara överkurs?

I bifogade länkar mäter man digitalt. Hittar inte artikeln där man förklarar detta med att mätningen påverkas av Genomsnittligt in/utsug och det är inte det rätta mätvärdet när man ska synkronisera.

https://treatwell.engineering/how-i-mad ... ce7fa571fb

https://thedigisync.com/about/

https://store.x-log.de/produkt-kategorie/synx/

Här kommer länken som förklarar skillnaden mellan digital mätning och vanlig mätning


https://thedigisync.com/tech/

Har läst mycket om den berömda U-rörsmanometern men jag lyckas inte hitta den på forumet. Antingen är länkarna döda eller så finns det inte längre någon bild. Någon som har en aktuell ritning?

jag tog 5 m 8mm tranparant slang samt 2x 5 m 5mm av samma sort från Biltema , den grövre slangen sätter du upp som just ett "U" ca 2m högt i toppen . Jag satte den själv med buntband på en lämpligt ställe , eller ta en 2 m hög bräda och fäst den på , fyll den med tillex koncentrerad spolarvätska så att du har en pelare på båda sidor 4 dm (räcker ), stoppa den tunnare slangen i den tjocka (tätar bra ),
Biltemas passar perfekt i den tjockare, tätt och fint , anslut de tunnare slangändarna till insugsnippeln , starta och justera, skulle nån droppe gå in så är det inte hela värden då det mesta är endast alkohol, ser du att det är helt åt helsike fel och suger galet åt ena hållet så stäng av maskinen så du slipper suga in för mycket vilket är onödigt

Kalibrerade igår och idag har jag en helt annan maskin kan jag säga

Vertice skrev:Här kommer länken som förklarar skillnaden mellan digital mätning och vanlig mätning


https://thedigisync.com/tech/

Ja. Och detta sätt kan ha fördelar på en motor med fler än två cylindrar. Där är det fördel att få absoluta värden för att enklare kunna jämföra. På bild visas också en utrustning för sexcylindrig motor.

I en tvåcylindrig maskin (BMW Boxer) behövs inget sånt. Här skall vi bara jämföra att två vacum är lika stora (små), de absoluta värdena är ointressanta.
En U-rörsmanometer är det mest exakta, kalibreras av jordens dragningskraft.

Tycker man att U-rörsmanometern är för billig, så köp för sjutton en digitalutrustning.

jag är jättenöjd med min cykel , men skall jag sticka ut hakan lite och kanske få skäll så för den som inte kan skruva alls så kanske inte en äldre boxer är bäst utan att en radmotor är bättre, En hel del skruva har jag haft för att få min dit den nu är . Men nu är jag ju väldigt okunnig på BMW . men det är min känsla

Hur som helst, osynkade förgasare är inte kul att köra med på dessa maskiner

Jag gjorde en såndär med plaströr och bräda som Håkan pratar om med hjälp av hans vägledning och det fungerade hur bra som helst!

Jag vill bara visa hur jag gjorde när jag synkade trajjan. Tre genomskinliga slangar från förgasarbryggan går upp i taket på ladan och sedan ner till en dunk fylld med vatten och karamellfärg. Dra ett djupt andetag för att det är tillräckligt högt i tak och starta. Sedan är det bara att justera så den färgade pelaren är lika hög i alla rören Ungefär lika hög iallafall för det blir en väldigt lång pelare där en centimeters skillnad inte är nåt att bråka om.

Jag vet ju inte om det är applicerbart på trådskaparens fix men jag är barnsligt nöjd med hur bra det funkade. Inte min uppfinning naturligtvis

Jag tror faktiskt att det var Mimmi som gav detta tipset. Använd ATF olja. Den är röd och lätt att se, du får en lugnare rörelse i röret och det gör inget om det kommer in lite i motorn.

Vill man vara riktigt noggrann så räcker inte bara att synka insuget med de två mässingsskruvarna. En ventiljustering är ju lätt att genomföra om motorn är kall. Ännu bättre blir det man gör en spjällreglering. Sen går motorn som en symaskin. på nätet finns oxå kalibrerade insprutare att köpa.

BoJ i garaget

Slik har jeg løst det. Plastslange med ATF-olje. Fungerer og er korrekt - alltid.

Arnstein skrev:Slik har jeg løst det. Plastslange med ATF-olje. Fungerer og er korrekt - alltid.

Javisst, helt suveränt och exakt. Jordens dragningskraft sköter kalibreringen.

En sån som Arnstein har letar jag, jag menar MCn , Uslang för cal har jag en

Kan varmt rekommendera blocknyckeln på bilden. Underlättar rätt ordentligt vid justering av trottel skruvarna.
Gällande att göra en egen u-rörs manometer så säljer Hornbach akvarie slang på 4mm. Nyper bra över nipplarna och man minimerar risken med att få in tjuvluft om man kör 2 slangar. Upptäckte det själv efter 18 timmars försök till att synka trottlarna.