Hoppande 1200gs 2007 på låga farter

[David89]

Hej.

Har precis kommit igång och börjat köra för i år. Likväl är det min första BMW och har en fundering .
En BMW r1200gs 2007 med 5900mil på mätaren. Nyservad och synkad på motorad

Vid lägre farter runt 15-30kmh på ettans alt 2 an beroende på varvtal känd det som att cykeln hoppar framåt. Går inte jämnt utan nästan lite tändkule aktigt. Precis som om man släpper upp kopplingen för fort på bilen och den vill skutta fram. Är detta normalt på BMW för på de japsar jag kört så har det inte förekommit något nämnvärt.

Sitter ett akrapovic ljuddämpare på utan strypning samt en booster plugg. Kan tilläggas att tomgången är betydligt bättre sedan den installationen.

Utan DB killer i så pinnar den på bra. Rapp som bara den.
Med DB killer så är den inte lika rapp. Motorljudet förändras det med. Skramlar och lever lite mer. Man hör att motorn låter aningen ansträngd. Vilket inte kanske är så konstigt med en plugg där bak.

Utöver all onödig info jag delvis skrev ovan är det någon som känner igen sig

[David89]

Beställde hem lite nya spolar, stift samt ny tps givare.
Har nu monterat allt och upplever att den går bättre än tidigare. Allt hoppande vid runt 30 kmh är inte borta men en förbättring är det nog eller ren inbillning.

Tps givaren mätte jag upp och diffade lite men inte så pass att jag skulle säga att det vore fel. Men det lilla kanske gör mycket i slutändan.

Spolarna är bytta och upplever en bättre och lite jämnare gång. Inte speciellt mycket men en förbättring

Stiften blev denso ixu24 och kan nog inte svara på om det blev en förbättring. Tänkte nog beställa hem brisk som vissa rekommenderar och testa med

Inga felkoder finns heller. Trottle synk gjorde motorrad i Upplands Väsby. Kikade på ventilerna igår och var väl inte riktigt något att anmärka på. Skall dock göra om det i nästa vecka då jag förhoppningsvis fått mina vakuum klockor.

Stift. Spolar samt tps gick nog på totalt 3500kr vilket jag nog får anse som överkomligt mot BMW original.

Är det någon annan som har problem vid körning i ex 30 kmh på jämn gas att det uppstår lite av och på känsla. Möjligtvis att det är så på vissa BMW eller bara min. .

[knappen]

Jag upplevde samma sak men vid högre farter och det var tändspolen som strulade. Kan dock känna av lite fortfarande vid låg fart men inget som stör mig.

Dom 2 tändspolen som är på undersidan fungerar väl bara vid låg fart och dom har jag inte bytt.

Finns någon typ av grej som man kopplar in som justerar Bränsle/luftmängden har jag för mig, om det är den här eller var det någon annan... Håkan har bättre koll på det

http://www.sol2.be/Products_Overview/ENG/Home/page.html

[Håkan]

Finns någon typ av grej som man kopplar in som justerar Bränsle/luftmängden har jag för mig, om det är den här eller var det någon annan... Håkan har bättre koll på det

http://www.sol2.be/Products_Overview/ENG/Home/page.html

Ja, jag har en sån där accelerator modul som Knappen nämner, på min R1200GS 2012.
Upplever att lågvarvsegenskaperna blev bättre.

[David89]

Man kanske skall testa en sådan med. Har en booster plug idag och det är stor skillnad i gång. Tar jag ut denna så går den som en påse skit. Hackar rätt ordentligt på tomgång. Gissningsvis mager ryckningar men ganska irriterande. Nästan så den misständer.

Skall dock se om det blir någon skillnad när jag förlängt pt givaren. Tänkte sätta denna under framskärmen tillsammans med den andra tempmätaren.

Lirar inte det så blir det nog den du nämnde tidigare att testa. Gissningsvis gör de samma saker men betydligt billigare än vad jag betalade för min.

Komiskt nog gällande tändspolarna jag köpte för ca 650 kr styck var att jag köpte champion spolar. Hade aldrig hört att de gjort spolar tidigare och hade en gissning att det kunde vara beru. Det var det och de var dyrare.

[Bengt Allevad]

Jag har haft en R1200S -2006 till för ett år sedan.
Det är samma generation motorstyrning som din 2007:a.

Det enda som hjälpte att få den att bli följsam i motorgången på alla varvtal, var antingen Power Comander med bredbandslamdor och Autotune med hjälp av dem
eller
AFXIED-enheter, som vi kan förklara med att det är lamdavärdestransformerare som använder ordinarie smalbandslamdor.
Jag provade båda systemen med liknande resultat = att motorn gick väldig bra.

Klokt av dig att byta primärtändspolarna. De åldras och isolationen blir försämrad p.g.a av att de betjänar luftkylda motorer med djupa brunnar för primärspolarna i cylinderhuvudena . Det blir väldigt varmt runt spolarna. Tag gärna bort plastflärparna på cylinderlocken. Alltid gör det något mot värmen runt spolen.
Jfr. gärna sekundärspolarna som är monterade friliggande under cylindrarna.

[David89]

Frågan är väl bara vad man skall göra. Motorn går bättre med booster pluggen alt så får man bita i det sura och beställa en AFXIED från staterna. Blir ju rätt saftigt med närmare 4000kr.

Kunde inte se någon större skillnad på spolarna. Kan heller inte säga om de var riktigt dåliga heller men med tanke på att de var original från 2007 så bör de nya förhoppningsvis göra det aningen bättre. Innan jag dock shoppar loss så skall jag testa med 98 oktan först och se hur motorn blir i gången. Av det jag läst så verkar vissa ha tur och fått till det så det går lite bättre andra märker ingen större skillnad

[knappen]

Vad får dig att välja AFXIED istället för Power Commander ?

Hittade ett för ca 2000kr

https://sales.nightrider.com/AF-XIED-fo ... _p_54.html

[Bengt Allevad]

Hittade ett för ca 2000kr

https://sales.nightrider.com/AF-XIED-fo ... _p_54.html

Tänk på att det behövs två st AF-XIED. En till vardera smalbandslamdasonden

[Konsument]

Det kan inte vara något som är defekt i kopplingen?
D.v.s. "när det går tungt" på låga varv så släpper/hugger kopplingen?

[David89]

Jo inte omöjligt med kopplingen. Skall aldrig säga aldrig. Har dock inga problem att den direkt hugger som på bilar när det blivit ordentligt varmt. Men inte omöjligt att det kanske skulle sitta bra med en ny koppling. Det får nog bli ett vinterprojekt känner jag.

Möjligtvis svårt att säga en förväntad livslängd, självfallet beroende på förare och omständigheter. Enda sättet att se skicket på kopplingen är väl att riva isär hela. Klabbet.

Af-xied verkar trevlig men rätt bra med kulor med.

[knappen]

Det kan inte vara något som är defekt i kopplingen?
D.v.s. "när det går tungt" på låga varv så släpper/hugger kopplingen?

hm... min har rullar drygt 13 000mil och känns fortfarande som ny

[David89]

Känns skönt att veta. Med tanke på skicket min hoj var i när jag tog över denna så känns det inte som kopplingen är slut. Ägaren innan var extremt pedant. Med tanke på en av poliserna jag möte på bilprovningen som trodde den var 2 år gammal.
Med det säger ju inget om kopplingen. Upplever dock inget som helst slirande. Pinnar på bra.

[David89]

Killarna på motorad center i Upplands Väsby fick provköra hojen när jag var ute med soppa torsken. Gick som en BMW skulle och var inga anmärkningar alls. Fick till svaret att det är fullt normalt för en BMW. Så jag misstänker då det är min första boxer att jag nojar som vanligt.

[Bengt Allevad]

Hej
Du verkar bo i Stockholm och jag gör detsamma och i Trångsund.
Jag vågar säga att jag är van vid boxrar runt den årsmodellen du har.
Vill du ha en bedömning hur den går och jag provkör eller om den inte går bra ett förslag vad man kan göra är du välkommen.
Jag har själv haft problem med boxergången både hos 1100, 1150 och 1200.

Jag gör inga mekjobb längre men en provkörning och jämförelse med hur jag vet att en boxer kan gå när den går bra gör jag gärna om du tittar förbi.

[David89]

Hej Bengt

Tackar och bockar för erbjudandet. Hojen har jag dock sålt. Jobb situationen ändrades rätt drastiskt och oviss framtid om sisådär 4 månader. Har då valt att avvakta med en ny hoj med även om duger är stort.

[Bengt Allevad]

Hej David
Bra att du fick den såld när det behövdes.
Jag har själv slutat med boxer och kör F800R numera men vet samtidigt hur bra man oftast (inte alltid) kan få en boxer att gå men det är verkligen en entusiastmotor, åtminstone de runt din årsmodell, som kräver pyssel innan man får till den.

[David89]

Hej Bengt

Har varit relativt nöjd med hojen förutom lite ryck och dylikt. Kommer dock satsa på något annat framöver beroende på hur det löser sig med. Jobbet framöver. Blir dock inte en boxer igen. Tycker det tar bort körglädjen när det håller på som det gör. 800 har jag kikat på och gillar den utesendemässigt. Har dock i te kört någon än. Annars blir det något litet smidigt för pendling.

[Bror Gårdelöf]

Det där beror nog på modellår. Min boxer av årsmodell 2019 rycker inte - såvida man inte kör på extremt låga varvtal. Men min känsla för motorgång gör, att jag växlar ner, långt innan det blir aktuellt.

Jag har tidigare hyrt två R 1200 vattenboxrar (utan shift-cam). De ryckte inte heller - men shift-cam-spisen är ytterligare ett märkbart steg framåt i utvecklingen.

[Dennis Johansson]

Jag har en en R1200Gs -4 med snart 20.000 mil.
Angående kopplingen var den slut på min vid ca 15000 mil.
Då upptäcktes att splines på ingående axel var slut på växellådan. Finns omskrivet i Bumsen av någon som också råkat ut för det.
Verkar vara fel härdning eller fel stål i axeln.
Runt 13000 mil bör man kolla knutkorsen på kardanstången, fråga Kenneths MC om det om ni ej tror mig. Jag bytte till en begagnad då och senare till en ny igen innan haveri.

Angående gången på motorn så vid senaste inlämnade servicen byttes stiften då jag glömt att säga till att låta bli, dvs ut med iridium och i med original. Hojen gick pottaskit.
Det blev nya tändspolar till primärstiften.
Min plan är att byta till iridium igen samt nya spolar på sekundärstiften för jämnare gång på lågvarv.

David89 vart köpte du spolar o stift?

Angående acckabel o helsystem mm.
Monterade helsystem från Remus.
Den hoppade som en kanin.
Utan DB killer ännu värre.
Ej konstigt då man tappar bottenvrid med öppnare system. Monterade acckabel på hojen o bottenvridet kom tillbaka. Körde dock alltid med en killer. Efter en t/r Österrike åkte dock Remus av onsåldes.
Då var det pga att bullret var så djävligt att jag var hjärntrött o irriterad på kvällarna o vi tappade kontakten med han som körde bakom.
Ända skillnaden med original o acckabel. Var att den ej svarade lika rappt på gasen.
I övrigt mer nöjd.
Nu skulle jag ej köpa bullerburk pga alla förbud mot MC som sprider sig cancer i Europa. Även roadracing är ju ett problem.
Svenska politiker har enligt den galne dansken på SMC bra koll på förbuden i Europa och att mycket klagomål finns även här, så välj bort bullerburk