Hojen stannade. Bränsle problem?

[BertErik]

När jag var på väg till jobbet i morse så stannade hojen för mig. (R1200C 1998)

Började först hacka och bludra för att sedan stanna helt.
Gick att starta ett par gånger men stannade lika fort igen, för att sedan inte start alls.
Pumpen gick och stannade, men fortsatte av och på tills tändningen slogs av. Verkade inte som att den fick upp trycket i systemet. Den brukar pumpa upp tryck och sedan stanna tills man startar, och inte fortsätta att pumpa.

Skaffade skjuts till jobbet och ställde kvar hojen, för att senare hämta den med släp.

Väl hemma igen startade den utan problem. Provkörde lite, och fortfarande allt okej.

Vad kan det ha varit för fel?

Hittade det här klippet på youtube, https://www.youtube.com/watch?v=RMWjuhUtTXw
Kan det vara problemet?

Någon annan som har haft liknande strul?

Nämnas ska att den var inne för byte av läckande bränslerör och filter i våras.

[David89]

Testade faktiskt lite funktioner på min egen hoj med gs911.
Kunde testa bränslepumpen och den gick då med tryck i 10 sekunder. Teoretiskt sätt så borde den skjuta ut via en bypass. Alt retur som på bilar men har inte mekat isär så kan ej säga det med säkerhet.

Känns som om att pumpen skulle ta skada om den kontinuerligt tryckte mot något som är stängt. Kan ju självfallet vara bygg så men känns ej logiskt.

[BertErik]

Testade faktiskt lite funktioner på min egen hoj med gs911.
Kunde testa bränslepumpen och den gick då med tryck i 10 sekunder. Teoretiskt sätt så borde den skjuta ut via en bypass. Alt retur som på bilar men har inte mekat isär så kan ej säga det med säkerhet.

Känns som om att pumpen skulle ta skada om den kontinuerligt tryckte mot något som är stängt. Kan ju självfallet vara bygg så men känns ej logiskt.

Skulle vara guld med en felkodsläsare.

Plockade av sidokåporna och startade motorn för att kollade lite närmre om det fanns något uppenbart fel som är lätt att upptäcka.
Hittade dock inget.
Men efter ca två minuter gjorde den samma lika och dog som första gången.
Prövade att starta den igen med resulatet att den baktänder och skjuter bort insugsslangen mellan spridare och cylinder med en liten flamma av oförbränd bensin från ventilhuset.
Nu vågar jag inte provstarta den igen om den fortsätter att baktända.

Börjar bli fler frågor än svar på varför den beter på detta viset.
Kanske inte är bränsletillförseln det är fel på eftersom det kom lågor från insuget.
Kanske är tändningen som strular.
Kan dock inte vara att kamkedjan hoppat eftersom den går bra när den går.


En felkodsläsare borde ge några svar.
Någon som bor i närheten av Örebro som man kanske kan få låna av?

[David89]

Hej

Felkodsläsare underlättar rätt ordentligt och ångar inte en sekund. Nu är det en bit mellan oss då jag huserar i Stockholm.

Men när du säger att den baktänder så låter det som om ventilerna är satta ur spel. Ena möjliga orsak till att det baktänder bör ju vara troligen att några av ventilerna inte är helt stängda. Smäller och letar sig ut. Är ventilen inte stängd så lär det bränsle som finns kvar i systemet antändas bakåt. Gissningsvis gjorde trottlen att du sköt isär hela kalaset om den var stängd delvis.

Du bör nog gå igenom dina ventiler en sväng och kika hur det ser ut. Kan ju vara en av fjädrarna alt tätningar som gjort sitt.

[BertErik]

Det du säger låter rimligt. Jag justerade ventilerna på vänster cylinder förra året, just på den sidan den skjöt slangen. Kan något hänt med det kanske?

Men den stannade med samma problem ute på vägen, och på kvällen efter transport hem så startar den och går hur fint som helst, för att sedan bluddra och dö ännu en gång när jag kollar närmre två dagar senare.
Om nu det är något fel med ventiler etc. tycker jag inte den borde startat när jag fått hem den.

[Konsument]

Kall motor fetare bränsleblandning?
Varm motor elektronik som blir för varm och vantrivs?

[Kovlingen]

Kollat så att avluftningen från tanken inte sitter igen ? (eller kommit i kläm)

[David89]

Ja logiskt sett så bör ventiler som strular uppenbara sig kontinuerligt. Dock är det intressant hur du lyckas skjuta isär slangen. Testa att öppna olje påfyllningen och se om det luktar bensin. Gör det det så borde det vara dåliga tätningar vid ventilerna eller packning gissningsvis. Kikar det ingen soppa alls så misstänker jag fortfarande ventilerna. I och med att du justerat dessa så hade jag kikar oavsett.

Finns möjligtvis en liten risk att ventilerna ligger extremt lite öppet på kompressions takten och att sot bygger upp vart efter och tätar. När det sticker sen så tappar du kompen. Långsökt men vet annars inte vad det kan vara.

[BertErik]

Kollat så att avluftningen från tanken inte sitter igen ? (eller kommit i kläm)

Kollade lite mer igår och avluftningen är okej. Provblåste i bägge slangarna med tanklocket öppet och det kom igenom luft i båda två.
Skruvade ur tändstiften och de var ganska sotiga?
Fixade tillbaka stiften och provstartade, och den gick igång som om inget varit fel alls.
Den fick gå någon minut på tomgång och lite provvarva tills den blev varm.
Sedan höjde den på varvtalet några sekunder utan att jag rörde gasen för att onyo stanna och inte vilja starta igen. Drar där en parallell med när det blir soppatorsk i en motor/röjsåg och som beter sig precis lika dant.
Verkar som den vill lägga av när den blir varm.
Kanske får den för lite bränsle när kallstartssekvensen avslutas?

Ja logiskt sett så bör ventiler som strular uppenbara sig kontinuerligt. Dock är det intressant hur du lyckas skjuta isär slangen. Testa att öppna olje påfyllningen och se om det luktar bensin. Gör det det så borde det vara dåliga tätningar vid ventilerna eller packning gissningsvis. Kikar det ingen soppa alls så misstänker jag fortfarande ventilerna. I och med att du justerat dessa så hade jag kikar oavsett.

Finns möjligtvis en liten risk att ventilerna ligger extremt lite öppet på kompressions takten och att sot bygger upp vart efter och tätar. När det sticker sen så tappar du kompen. Långsökt men vet annars inte vad det kan vara.

Öppnade oljepåfyllningen och det luktar inte någon bensin, och eftersom den startade så fint och går klockrent tills den dör, borde ventilfel kunna uteslutas.

Efter dessa diagnoser så gissar jag på att bränslepumpen eller bränsleregulatorn spökar när den blir varm?

[Kovlingen]

Skulle det kunna vara en lambdasond som spökar ?
Alt. spjällägesgivare .
Jag bara blågissar så det ryker svart

[BertErik]

Skulle det kunna vara en lambdasond som spökar ?
Alt. spjällägesgivare .
Jag bara blågissar så det ryker svart

Det kanske också kan stämma.
Skulle vara bra att kunna kolla felkoder och se om någon av de nämnde ger koder.

[David89]

Det är ju rätt svårt att gissa sig till när man inte själv är på plats. Jag hade nog oavsett kollat ventilerna på sidan det small.

Det är ju inte omöjligt att pumpen eller regulatorn strular. Har du något uttag som du kan mäta upp bränsleteycket. Kan ju vara så att den levererar bränsle när du vrider på nyckeln men att det avtar så den dränerar linan tills den dör.

[Kovlingen]

En annan test är att göra en "reset" . Lyft av minuskabeln från batteriet ett tag
och testa om det förändrar läget .
(JAG testar gärna O-dyra rep. )

[BertErik]

Provade idag igen att lyssna på pumpen om den tappar tryck när den motorn är kall utan att prova starta den. Det gör den inte. Den bygger tryck och håller det. Men det gör den inte när motorn är varm. Då som jag skrev förut bygger pumpen tryck för att sedan vad det verkar tappa tyck och sedan försöka att bygga gång på gång med bara tändningen påslagen utan att prova starta.
Provade också att starta den och den går hur fint som helst (kall).
Körde dock inte upp den i temp. Vill inte göra det om den tar skada av att död som den gör när den blir varm.

Det är ju rätt svårt att gissa sig till när man inte själv är på plats. Jag hade nog oavsett kollat ventilerna på sidan det small.

Det är ju inte omöjligt att pumpen eller regulatorn strular. Har du något uttag som du kan mäta upp bränsleteycket. Kan ju vara så att den levererar bränsle när du vrider på nyckeln men att det avtar så den dränerar linan tills den dör.

Det finns ju ett inspektionslock på topplocket in till ventiler och kammar. Ska prova att skruva bort det och se om något är vajse.
Om tryckregulatorn är dålig så borde det bli som du säger. Vet inte om de finns något uttag för bränsletrycksmätning.

En annan test är att göra en "reset" . Lyft av minuskabeln från batteriet ett tag
och testa om det förändrar läget .
(JAG testar gärna O-dyra rep. )

Ja, varför inte. Det skadar ju knappast, och har fungerat många gånger vad jag vet iaf på bilar.

Tänkte skaffa en ny pump och montera dit. Om inte det funkar, får jag prova med en ny regulator. Och till sist blir det att köra de milen till carlbarks och de får göra en diagnos med hjälp av deras felkodsläsare och laga eller byta det som behövs.

[Kovlingen]

Skulle ju kunna vara spridare som kärvar , men alla mina funderingar är ju bara
funderingar så som jag skriver .
Hoppas att det fungerar snarast .

[David89]

En relativt dum fråga. Hur mycket soppa har du i tanken.
Testa att fyll upp ordentligt och se om det hjälper. Konstigt nog har det löst en del problem på bilar tidigare. Tankmätaren kan ju visa något helt annat.

[BertErik]

En relativt dum fråga. Hur mycket soppa har du i tanken.
Testa att fyll upp ordentligt och se om det hjälper. Konstigt nog har det löst en del problem på bilar tidigare. Tankmätaren kan ju visa något helt annat.

Screenshot_2021-06-09-21-34-00-573_com.android.chrome.jpg

Är nästan fulltankad, åkt ca två mil på den bensin som finns i.
Bytte de slangar och rör som är på bilden i våras. Flyttade över regulatorn från den gamla.

[BertErik]

Skulle ju kunna vara spridare som kärvar , men alla mina funderingar är ju bara
funderingar så som jag skriver .
Hoppas att det fungerar snarast .

Kan mycket väl vara även spridarna.

Det är iaf trist när hojen inte funkar nu när det är så bra väder.

[David89]

Frågan är om det är regulatorn som strular.
Bosch spridare från Autodoc låg nog på a 350 kr styck.
Kan vara värt att kika på. Degade en klart billigare men den vet jag ej hur den är kvalitets mässigt.

[David89]

Jag kanske kan flicka in mer på denna punkt snart då jag sitter med min egen 1200gs utanför Hjulsta rondellen i Stockholm. Får klart vänta in bärgare för inte fan vill han starta inte.

De får släpa ut den till motoradcenter i Upplands Väsby istället. Orkar inte fortsätta med den själv. Men jag återkommer om14 veckor när säsongen är slut då det antagligen finns tid i vårat lilla land. Haha.

[BertErik]

Jag kanske kan flicka in mer på denna punkt snart då jag sitter med min egen 1200gs utanför Hjulsta rondellen i Stockholm. Får klart vänta in bärgare för inte fan vill han starta inte.

De får släpa ut den till motoradcenter i Upplands Väsby istället. Orkar inte fortsätta med den själv. Men jag återkommer om14 veckor när säsongen är slut då det antagligen finns tid i vårat lilla land. Haha.

Inte kul att bli stående. Hoppas de får ihop den snarast.

Har bokat tid hos carlbarks i kumla nu på måndag. Ska tala med meken om all info jag skaffat genom egen felsökning, och hoppas de kan slutföra det snabbt.

Vill ju ut och åka, ju...

[David89]

Problemet löst. Tankmätaren låg så satans off så jag körde slut på soppa. Skall pilla lite på denna imorgon så får vi se om detta sig.

Hoppas du får ordning på hojen.
När jag i samma veva googlade lite så fanns det en hel del info gällande just plötsliga stopp. På vänstersidan sitter tydligen elektroniken för bränslepumpen. Denna var rätt känd att strula uppenbart och finns hur mycket trådar som helst om denna.

Kan vara något du bör kika på. Det var nämligen det första motorad gjorde när jag beskrev problemet. Han var 100% säker att det var
Den så kallade fuel electronic pump controller som den så fint hette.
I och med att den ständers pumpen om den dummare sig så kan det förklara en del problem som du haft. Andra framförallt i staterna verkar ha haft samma problem du beskriver.

[BmwMats]

Inte klokt, ett sånt litet problem som blir så stort när det krånglar...
Dom kunde ju åka till månen redan på 60-talet, men att tillverka något som håller idag verkar vara hopplöst sällsynt.

Lycka till med din hoj !

[F800åkare]

Inte klokt, ett sånt litet problem som blir så stort när det krånglar...
Dom kunde ju åka till månen redan på 60-talet, men att tillverka något som håller idag verkar vara hopplöst sällsynt.

Lycka till med din hoj !

Mtp att vi idag inte kan göra elektronik som överlever mer än några få år på jorden så ter sig en månresa på 60 talet mer och mer osannolik.

[David89]

Rätt intressant att det i te skall hålla. Komiskt nog om man läser på amerikanska forum så verkar folk bytt både en och 2 ST vid olika tillfällen och inom loppet av ett år. Vissa har inte bytt alls.

Plockade ur givaren ur tanken och och körde med en braständare enligt lite klipp på Youtube. Började med 8,5 ohm på de 2 mittenstiften. Efter 10 klick med tändaren så var den nere på 2.6 vilket enligt några som mätt upp en helt ny låg inom godkänt spann.

Körde en ny kalibrering med gs911 med givaren ur tanken. Monterade i denna igen och tankmätaren verkar nu fungera som avsett. Har dränerat tanken 2 gånger med för att kika så det lirar. Skall köra upp en tank och se så den får adaptera sig vartefter. Komiskt nog så verkar en överbliven braständare löst problemet.

[BertErik]

Nu har jag fått hem hojen efter verkstadsbesöket.
Det var tändimpulsgivaren på vevaxeln som strulade.
nr 2 i länken. https://www.realoem.com/bmw/sv/showpart ... Id=12_1013