Paraleverlager R850R

[F800åkare]

D3n servicemanual jag har nåmner inget, men går de att justera eller är det byte enbart då de glappar?

Har en kompis hoj här för bromsvätskebyte samt däckbyte, fann då att lagren glappar med klockande ljud, rörelsen på hjulet är någon millimeter.

[Bengt Allevad]

Som tillfällig åtgärd går de att sätta an men knappast i längden.
Nålarna ger djupa spår i lagerbanan eftersom lagret knappt rör sig. Blir hårt belastat i nästan samma läge hela tiden.

Värm ordentligt när du lossar.
BMW har använt starkaste !!! Locktiten och högt ådragningsmoment !!! och svinggängan och plungen är aluminium!!! av något slag.
Låt eget omdöme avgöra, om du skall använda gänglåsning vid återmontering.

När jag hade hojar med denna tveksamma paraleverlagring myntade jag uttrycket för mig själv:
"Lev med dina paraleverlager"; alltså ta isär, smörj med molybdenfett och justera, typ var 1000 mil.

[Ecklesiastik]

håller med föregående talare.

Men om du ska byta så kan jag tipsa om följande https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=TRA11093&search=SEARCH så får din kompis en urtagbar smörjnippel så slipper han demontera när han ska smörja upp sitt lager. Jag hade en likadan på min R1150GS och var mycket nöjd och när lagret på min K1100LT kommer bli trött kommer det ersättas med ett likadant.

[F800åkare]

håller med föregående talare.

Men om du ska byta så kan jag tipsa om följande https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=TRA11093&search=SEARCH så får din kompis en urtagbar smörjnippel så slipper han demontera när han ska smörja upp sitt lager. Jag hade en likadan på min R1150GS och var mycket nöjd och när lagret på min K1100LT kommer bli trött kommer det ersättas med ett likadant.

Kollade på detta redan igår, ej hittat något hur de håller över tid. Men om smörjning sköts lär de hålla lä gre än ett nållager, är ju mycket större kontaktyta samt fett.

Men just de du länkar står att de är till 2002 år, den jag mekar är en 2004, passar det iaf?

[F800åkare]

Som tillfällig åtgärd går de att sätta an men knappast i längden.
Nålarna ger djupa spår i lagerbanan eftersom lagret knappt rör sig. Blir hårt belastat i nästan samma läge hela tiden.

Värm ordentligt när du lossar.
BMW har använt starkaste !!! Locktiten och högt ådragningsmoment !!! och svinggängan och plungen är aluminium!!! av något slag.
Låt eget omdöme avgöra, om du skall använda gänglåsning vid återmontering.

När jag hade hojar med denna tveksamma paraleverlagring myntade jag uttrycket för mig själv:
"Lev med dina paraleverlager"; alltså ta isär, smörj med molybdenfett och justera, typ var 1000 mil.

Ägaren ville vänta med att byta delar, han har fått fritt från läkare att köra hoj från nästa vecka för första gången i år. Så det kan bli att spänna lagren och beställa nya delar.

Manualen säger Bmw loctite 243, det är medium?

[Ecklesiastik]

Men just de du länkar står att de är till 2002 år, den jag mekar är en 2004, passar det iaf?

Oops då är det denna som gäller https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=TRA11094&search=SEARCH oklart vad som skiljer lagrena mellan de tidigare och de äldre men det är annat artickelnr så antagligen någon skillnad.