Vipparmar med axialspel

[befindlichkeit]

Hej på er vänner!

Höstgenomgång av min R90/6:a

Det började med hostig tändning på höga varv. Började pilla med brytarkontaktens tolerans, sen vaskade jag fram en stroblampa och började justera tändningen. Det gick bra, men sen fick jag lära mig att det inte skulle vara gropigt fram på brytarspetsarna, så nu har jag beställt ny brytare och konding. Det löser förhoppningsvis det problemet.

Igår var det mekkväll i vårt mc-garage, och jag gav mig på att plocka loss ventilkåporna ihop med garageäldste (och tillika imperialistfantast med Triumph- och BSA-kunskaper att saluföra) för att titta på ventilspelet. Höger cylinder är den som skramlat mest nu i sommar, och mycket riktigt var det rejält med axialspel (axialt, alltså upp och ned, inte spelet mot ventilfjädern) på avgasventilens vipparm. Jag mätte upp spelet till nästan 0,70 mm. Inte konstigt att det slamrar. När jag sedan skulle göra något åt insugsvipparmens spel mot ventilfjädern visade det sig att den varit förspänd, så när jag lossade låsmuttern så "lossnade" den lite i axialled och uppvisade ungefär samma spel som den andra, ca. 0,70 mm. Jag har läst mig till att det finns något slags plastshims som man kan trycka in emellan (antar att man får dela 0,70 på två och plugga in en på varje sida i så fall). Däremot har avgasvipparmen en missfärgning på spetsen mot fjädern, som ju tyder på att den upphettats ordentligt, kanske på grund av spelet?

Är det bäst att byta ut båda vipparmar, inkl. nållager (är det väl?)? Eller ska man satsa på en sån där plast-sats?

Vad säger ni?

Mikael

[toien]

När jag justerar axialspelet så tar jag en hylsa som passar undertill på vippan, d v s den passar in runt vipparmens axel precis. Sedan tar jag en som passar likadant på ovansidan. Därefter håller jag en slägghammare som jag pressar upp den undre hylsan mot överfallet och en hammare och klappar till på den övre hylsan tills spelet är ok, vilket det är när man knappt förnimmer ett axiellt spel, utan mest ser att det "rör sig" olja runt vipparmens ändar när man ruckar på den. Svårt att förklara? Japp!
Tobbe

[Håkan]

Hej.

"Plastshimsen" är axiallager av plast, c:a 3mm tjocka. Kom på R100 m.fl. nångång, osäker på vilken årsmodell...
Plastshimsen/axiallagren går inte att eftermontera rakt av på R90, man behöver byta både vipparmar och vipparmarnas lagerbockar till det nyare utförandet för att allt skall passa ihop.
Men det rekommenderas att göra bytet, du får en tystare ventilmekanism.

[befindlichkeit]

Hej och tack för svar!

Aha! Jag misstänkte att man kunde byta ut hela kalaset mot nyare. Frågan är bara vad det kostar. Ringde Kenneths MC idag och fick veta att mina vipparmar kostar 550 spänn stycket, men hade cykeln varit tillverkad efter september -75 hade de kostat 800 kronor styck. Så risken är ju att jag får ge ett par tusen för hela uppgraderingen, om det nu är fråga om det. Och måste man i så fall uppgradera på båda cyllar samtidigt, tro?

Mikael

[toien]

Det är väl en fråga om du vill att det ska skramla mindre. Finns inget som säger att du måste byta på bägge sidorna, utan behovet att byta styrs väl om lagringen är kass, eller om du vill ha det tystare. Personligen så lever jag med att det tickar när motorn är varm och att jag måste justera nämnda spel lite då och då.
Tobbe

[knutk]

Har gode erfaringer med dette firma.
http://www.motoren-israel.com/product_info.php?info=p442_One-piece-steel-rocker-spindle-supports--5--90S.html

[Albert]

Montera ventilskaftshattar istället.
Mycket billigare och skyddar både vippor och ventilskaft.
http://www.dalhems.se
http://www.geneberg.com (lash caps)

Nej, de än inte överhettade - de är härdade. När blåningen gått ur... då är härdningen borta, o då kommer de att slitas ned snabbt; ventilskafthattar bromsar kraftigt nedslitningen.

Det är dock mycket vanligt att det finns härskador på vipparmar och kamsläpor - du plockade väl ut och tittade över släporna innan du monterade ihop motorn igen?
Du hade väl ned oljetråget och tittade på kammen? Härdningen på kammen får också härdskador med tiden...

Ny vippor - öh... säljs som kompletta satser av seriösa återförsäljare, inkl shims-satsen som du måste ha om du uppgraderar till de moderna BMW vipporna. Fast jag skulle nog köpa de tyska trimdelarna idag: http://www.motoren-israel.de

[Johan R100rs]

Montera ventilskaftshattar istället. ventilskafthattar bromsar kraftigt nedslitningen.

Finns dessa orginal? Undrade just detta eftersom jag inte hittar dem på realoem.com..
Eller är de en "tweek"?

[Johan R100rs]

Jag kanske blandar i hop saker här nu...
ventilskaftshattar?
Är de del 18 på denna bild, mao en tillbehörs del?


Jag tänkte nog mer på ventilskaftsTÄTNINGAR om de fanns/finns eller inte på 2v-motorena?

[Albert]

...om du hade tittat på länkarna och läst det jag skrev så hade du snabbt dragit slutsatsen att ventilskaftshattar inte finns hos BMW, utan att man får uppgradera BMWn med VW delar...