Hur långt går en Gammelbumse?

[polymasa]

Hej
Hur långt går en gammal BMW?

Jag köpte i höstas en R100 -82:a som jag fixat till i vinter, bytt oljor, bromsklossar, luftfiler, nytt batteri m.m (med mycket hjälp från detta forum). Motorn är helt orörd från min sida.

Hojen hade gått 16 700 mil när jag köpte den och är nu snart uppe i 17 000 mil. I dokumentationen som följde med hojen syns att topparna är fixade vid 13 000 mil och då byttes även kamkedjan. Hojen går som en klocka, startar direkt och tar lite och ingen olja på de 250 mil jag kört i sommar. Det är inget större slammer i motorn vad mitt motoröra kan höra och hojen drar ca 0,65 liter milen.

Jag var lite ängslig över miltalet, känns liksom konstigt att köpa en hoj som gått så långt. Jag har åkt nya boxrar och miltal på upp mot 10 000 verkar funka utan problem men gamla boxrar?

Så jag undrar över hur långt en gammal boxer går, så klart under förutsättning att man sköter om den. Nån som har erfarenhet? Och hur långt har era gamla boxrar sprungit?

Mvh
Per A
Umeå

[Kenneth]

Hej
Min R100 rt -80, gick drygt 30 000mil innan storrenovering. Ett vevstakslager gick sönder. Efter en renovering gick den som ett skott igen.

[Fredrik J]

Gammelbumse håller nog bättre kvalité än nyare modeller och med tanke på att det finns åtminstone ett exempel på advrider.com med en R1100GS som gått 486000 miles utan större bekymmer så kan du nog lugnt köra på ett tag till.

[Håkan]

Så jag undrar över hur långt en gammal boxer går...

Hej.
Min kompis Martti, köpte sin R90/6 ny 1976.
Han kör den ibland fortfarande, den har gått c:a 400000 km.
Så du kan lugnt köra vidare.

[Bror Gårdelöf]

Det spontana svaret, när jag läste frågan i rubriken, var: "Med rätt omvårdnad hur långt som helst" - men jag tänkte, att folk, som vet mer om detta än jag, kunde få yttra sig först. <BR>Efter ovanstående inlägg känns min första tanke inte helt fel.

[Albert]

Två tumregler:
- lagerbyte i växellådan var 10 000:e mil +/- 2000mil. Heller kortare än längre intervall... lådorna exploderar, ordagrant, när lagren pajar...
- motorrenovering vid 15 000mil eller så; ff.a. vevstakslager och oljepump. Ramlagren tycks hålla länge.
- kamkedjan, och drev, bytes när dreven börjar se ledsna ut; på min R80 blev det vid ca 14 000mil.
- ventilbyten var 6000:e mil (men den regeln har jag aldrig lyckats få bekräftad)
81-å vidare har nicasil cylindrar "håller i evigheter"; tidigare modeller hade stålfoder, å de får man hona o borra då o då.
- hjullagren ska fettas om varje säsong liksom swing- och styrlager (...å hur många gör det?...)
- slutväxeln kan rasa när som, men de brukar gå mycket länge
- splinsen i kardan håller, men mellan slutväxel och bakhjul så tycks de hålla kring 20 000mil ngt.

Täta oljebyten, god infettning av splinse, hjul-, swing- o styrlager å de brukar hålla bra enligt de grova tumreglerna ovan.

Körsätt, användingsområde, klimat, osv spelar stor roll.

[Magnus Wennerberg]

Två tumregler:
- lagerbyte i växellådan var 10 000:e mil +/- 2000mil. Heller kortare än längre intervall... lådorna exploderar, ordagrant, när lagren pajar...

Låter allvarligt... Min har gått 12.000 utan renovering av lådan. Kan man kontrollera skicket på något sätt, helst enkelt

[Albert]

Nej. Man måste öppna.

En viss liten indikation kan man få av magnetpluggen...

Jag känner till en R90 i Belgien(?) som rullat 30 000 - endast oljebyten. Ägaren är den som gjort R90W (wasserboxer).

De flesta rullar bara 8-12000. Det finns fall där lagren havererat redan efter ett par tusen mil, och det finns många exempel på att lagren håller uppåt 20 000. De falller snyggt in under Gaus-kurvan - toppen ligger mycket nära 10 000 mil.

Hur fort går det från första varning till ras?
I mitt fall, Spånga => Kungsängen (<2mil). Klubbmedlem Peder "Oldis" Oldenstedt är en av dem som drabbats av en "exploderande" bumse-låda.

De med god erfarenhet av lådorna kan ev., känna och lyssna sig till hur säkert/osäkert det är.



Det här skrevs av Oak Okleshen, Air-head Beemer Club, San Diego, USA - o är Kopieringsskyddat... Hoppas moderatorn kan släppa igenom artiken och kontakta Oak för licens att ha den publicerad.
http://www.airheads.org/
http://www.airheads.org/index.php?optio ... ategorised

Oaks artikel gäller iof de 5-växlade lådorna, men jag tror den är applicerbar på din 4-petade låda också:

[Magnus Wennerberg]

Oljan byttes precis innan jag köpte hojen, så den är väl ingen ide att kolla på än (50 mil).

Ska kolla med min lokala MC-firma, han har själv en R90 som han kört 30.000 mil med.

[Albert]

Jo!

Perfekt läge att kolla oljepluggen.
Sätt ett rent kärl under oljetråget efter du gjort ren cykeln ordentligt först.
Hoppas du kan samla oljan utan få smuts o skräp i den - lyckas du är det ju bara att hälla tillbaka den i tråget se'n

Nu när oljan är "ny" ser du lättast om det finns metallrester på pluggen - hoppas att den som bytte oljan gjorde -ren- magneten innan han/hon återmonterade pluggen.

Jag använder alltid teflontejp på oljepluggarna. Då behöver man inte dra åt dem så hårt. Gängtejpen fungerar som en svag gänglåsning tills man vridet bulten åt andra hållet, och den hjälper till att täta gängorna.
Biltemas gängtejp är skräp, men jag använder den i alla fall... Fungerar bra, men kan du få tag i riktig gängtejp är det givetvis mycket bättre.

Glöm inte koppar-/aluminiumbrickan ! Ser den tråkig ut - byt den; den "låser" skallen på oljepluggen samt tätar mot tråget.

Bra med en så god referens som en annan R90 som precis blivit inkörd

[Magnus Wennerberg]

Då ska jag ta och kolla på pluggen!

Tack för svaren!