Så, flottörerna är kontrollerade, har legat i bensin flera timmar, flyter fint fortfarande trots att dom har varit dränkta i denna vätska hela tiden.
Skulle ha vägt dom också, men glömde bort det i hastigheten, kan ju kanske skilja i vikt om om är otäta, men jag tror inte så är fallet.
Flottörnålarna är avputsade med fint medel, hade dock inte någon karborundum liggandes, och jag ids inte att åka och köpa lite slipmedel ikväll, så jag tog försiktigt och gjorde rent dom på lite tvålull genom att vrida dom försiktigt så eventuellt skräp försvann, sedan lite autosol på toppen av nålarna.
Dock hade jag inget slipmedel i själva sätet på flottörlocket, utan testade bara efter rengöringen att blåsa/suga med munnen i bränslenippeln och det var mycket tätt och fint när nålen gled ner på plats.
Glömde även att ta bilder på rengöringen av dessa.
På med förgasarna, det verkar tätt och fint, fyllde på mer bensin på tanken och fortfarande tätt när jag öppnade kranarna.
Trixade i ett 6 voltsbatteri på hojen, satte i tändningsnyckeln och gjorde ett par kickande.
Den tände !!!!!!!! 
Stängde luftflödet på luftburken, flödade lite till på varje förgasare, kickade igen och BRUM BRUM BRUM, den gamla Bumsen startade och gick
Ojämn tomgång och nära på att dö om jag inte höll lite grundgas, men den gick och tuffade så gott.
Fick gå någon minut medans jag mätte temperaturen på cylindrarna medelst en IR-termometer.
Se bilderna.
Dock rök och bolmade den en del då jag troligtvis hade konserverat motorn, genom att fylla cylindrarna med olja för ganska exakt 38 år och 1 månad sedan och inte startat den sedan dess.
Jag ställde undan den i mars 1983 då jag istället köpte mig en begagnad Honda CB750K från 1982.
Så drygt 38 år senare så startar Bumsen igen och puttrar så gott.
Nu blir det oljebyte, har bara kontrollerat nivåerna av den gamla oljan innan uppstarten.
Mvh Bumseägaren
Det på grund av att bensin (vätskor) är inte komprimerbara.
