BMW MC Klubben

Hej
Har försökt att starta upp min R90s av 1976 årsmodell efter en tids vila(2år)
Den startar,men vid ökat varvtal (strax över tomgång) så går den ojämnt.Vid högre varv går den jämt
Har rengjort förgasarna.
Jan"M"

Nu är jag ingen expert men låter som om dina förgasare spelar lite ogämt. Om du har möjlighet att kolla synkningen hade jag gjort det.

Låter som det behövs en förgasarsynkronisering.
Sedan kan motorn gå ojämt och den suger tjuvluft någonstanns runt insug/förgasare.
Ta hjälp av någon som kan.

Jag har också en 90S. En ordentlig rengöring av förgasarna är att rekomendera,gärna med en ultraljudstvätt. Kontollera att gaswirarna inte är klämda eller skarpt böjda någonstans, justera wirespelet till ca.2 mm. Skruva in luftskruvarna i botten, och skruva ut 2 varv. Kör den riktigt varm. Justera tomgången med skruvarna som lyfter resp. sänker trottlarna. Finjustera varvet/motorgången med luftskruvarna. Nu har ju originalförgasarna några vaccumuttag och detta gör ju hela lite värre. Nya Dellorto-förgasare har det numera. Min 90S vilar pga laddproblem.

När jag hade en 90s så var metoden att justera tomgång och gaspådrag att
lyft av tändhattarna för att se vilken cylinder som var ´´ledande´´
Med hjälp av detta så justeras tomgångsskruv och gas wire.
Rätt eller fel, men det var min metod

Hasse Gustafsson skrev:När jag hade en 90s så var metoden att justera tomgång och gaspådrag att
lyft av tändhattarna för att se vilken cylinder som var ´´ledande´´
Med hjälp av detta så justeras tomgångsskruv och gas wire.
Rätt eller fel, men det var min metod

Precis så stod det i verkstadshandboken till R 75 Brukade göra likadant på mina R 100 Funkade bra och enkelt.

Man får bara komma ihåg att INTE göra det på hojar med elektroniska tändsystem. Dessa kan skadas vid ett dylikt förfarande.

Tack för idéerna,skall prova med detta

Fixat och klart,rengjort förgasarna samt injustering av gasvajrar

Angående förgasarinställning så tillverkade jag för många år sedan en omkopplare så att jag kunde jorda ett tändstift i taget för att kolla hur jämnt motorn gick. Sedan blev det en urörsbarometer även kallad mimmimeter ,med den senare blev det noggrannare inställning av tomgång och dellast.