BMW MC Klubben

I den nya utgåvan av tyska Motorrad så finns en hel del info kring den nya S1000XR.

Att behärska lite tyska är en fördel...


Ser helt klart ut att bli ännu mer gatfokuserad än Multistradan...

Bilderna klipps i webbrowsern, följ länkarna istället så ser ni hela bilder:
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/y4e2u9y2.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/a3amusy4.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/dygabynu.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/equta3e6.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/8une2epy.jpg
http://img.tapatalk.com/d/14/08/15/ute9egeh.jpg

Kul modehoj, men jag tror BMW lyckas bäst när de är först med någonting.

Den kan nog vara riktigt kul på en kurvig väg
Kylarna ser ut att få mycket stryk där de sitter.

Thomas Stadin skrev:Den kan nog vara riktigt kul på en kurvig väg
Kylarna ser ut att få mycket stryk där de sitter.

Finns redan mycket bra kylarskydd att köpa hos flera tillbehörsleverantörer...
//Roger
D14

Jag har sett att denna modellen är på väg och jag tycker den är jätteintressant.

Planen blir att byta ut 1200GS mot ovanstående + att det ryktas om en KTM 390 Adventure modell.

S1000XR för touring och slingriga asfaltsvägar.
KTM 390 Adventure för grusbus.

Inga däckbytarbekymmer längre :)

Vad är skillnaden mot en Japanhoj?
Nä inget intressant för min del, åka med ryggsäck

Hasse Gustafsson skrev:Vad är skillnaden mot en Japanhoj?
Nä inget intressant för min del, åka med ryggsäck

Denna har bra kraft i motorn och låg vikt. På de japanska "crossoverhojarna" är det tvärtom.

Roger Gross skrev:Finns redan mycket bra kylarskydd att köpa hos flera tillbehörsleverantörer...

Inte för att jag är ett skvatt intresserad av att köpa denna hoj - men varför i hela friden utrustar inte BMW cykeln med adekvat kylarskydd från början?

För att eftermarknaden är betydligt mer lönsam. Du tjänar mer på att sälja tillbehör för 20.000 än vad du tjänar på en motorcykel för 160.000.

Bror Gårdelöf skrev:

Roger Gross skrev:Finns redan mycket bra kylarskydd att köpa hos flera tillbehörsleverantörer...

Inte för att jag är ett skvatt intresserad av att köpa denna hoj - men varför i hela friden utrustar inte BMW cykeln med adekvat kylarskydd från början?

Business, Bror - business...
Mvh,
Roger

Jo - men Roger skrev "tillbehörsleverantörer", vilket jag tolkade som, att det inte är BMW originaltillbehör.
Att tillbehörsfirmorna tjänar pengar, begriper jag, men BMW själva?

Sedan har vi ju verkligen hamnat i en trist utveckling, om BMW börjar göra som H-D och levererar "halvfabrikat", som kunden sedan skall komplettera för femsiffriga belopp!

Det med tillbehör gäller inte bara tillbehörsfirmorna, det gäller även BMW själva.
Kolla genom broschyrerna här: http://www.bmw-motorrad.se/se/sv/equipm ... loads.html där finns det en hel del saker som man kan ifrågasätta varför BMW inte monterar från fabrik, just det - för att den eftermarknaden är en enorm guldgruva. Jag har full förståelse för detta också, de vore ju korkade om dem skulle överlåta hela området till Touratech, Wunderlich, mfl.

Delar helt den åsikten - dvs att BMW vore dumma, om de inte själva sålde sådana grejor.
Men det är en sak att "förgylla" hojen med diverse godis. En helt annan är att behöva köpa dyra tillbehör, för att cykelns grundläggande funktioner skall vara bra (exempelvis att kylaren är adekvat skyddad!).

Bror Gårdelöf skrev:

Roger Gross skrev:Finns redan mycket bra kylarskydd att köpa hos flera tillbehörsleverantörer...

Inte för att jag är ett skvatt intresserad av att köpa denna hoj - men varför i hela friden utrustar inte BMW cykeln med adekvat kylarskydd från början?

Nå er det vel ikke så sikkert at den endelige utgaven som kommer på Intermot kommer å se ut som en prototype. Tror nok ganske sikkert at BMW er klar over situasjonen med radiatoren. De prototypene av RT og GS man spionfotograferte så ikke akkurat ut som de som vi nå kjører.
Så ta det med ro, vent og se.

Helt klart sikta man mot Multistradan! Den är inte heller ett grushoj eller äventyrshoj, men mer någonting med riktigt bekvämt sittställning och välig mycket fartreserver. PS vansinnet fortsätter (se KTM 1290 Super Adventure).

Patrik Ignell skrev:Jag har sett att denna modellen är på väg och jag tycker den är jätteintressant.

Planen blir att byta ut 1200GS mot ovanstående + att det ryktas om en KTM 390 Adventure modell.

S1000XR för touring och slingriga asfaltsvägar.
KTM 390 Adventure för grusbus.

Inga däckbytarbekymmer längre :)

Glöm detta - 390 dementerades ja idag officiellt. Jag hoppas fortfarande att någon Svensk mc handlare skriver kontrakt med CCM i England för att ta hit CCM 450 Adventure!

Det verkar även vara en R1200RS på gång!


Sent from my iPad using Tapatalk

Ska vi gissa att BMW Motorrad på mässorna i Köln och Milano presenterar fem nya modeller!?
Två R, En K samt två S...
//Roger
D14

Det går bra nu! Verkar slå försäljningsrekord på årsbasis i år också! [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]


Sent from my iPad using Tapatalk

Roger, nu blev det till och med även en ny F! [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][THUMBS UP SIGN]


Sent from my iPad using Tapatalk

Schwabinger7 skrev:Roger, nu blev det till och med även en ny F! [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][THUMBS UP SIGN]


Sent from my iPad using Tapatalk

Hej Stephan!
Du har väl beställt ett ex av varje modell...
Skämt åsido - vad har du beställt?
//Roger
D14

Inget än, avvaktar fortfarande MC mässan, för många fina nyheter i år för att ta ett förhastat beslut!

Skall bli kul att strosa runt där i Januari och provsitta samt låta ett beslut växa fram på det sättet.


Sent from my iPad using Tapatalk

Roger Gross skrev:

Thomas Stadin skrev:Den kan nog vara riktigt kul på en kurvig väg
Kylarna ser ut att få mycket stryk där de sitter.

Finns redan mycket bra kylarskydd att köpa hos flera tillbehörsleverantörer...
//Roger
D14

Man skall väl inte behöva vända sig till eftermarknaden. Produkten skall vara färdig från fabrik.

Vilka hopp du gör Marie, eftermarknadsdiskussionen trodde jag vi var färdig med för många inlägg sen....


Sent from my iPad using Tapatalk

Schwabinger7 skrev:Inget än, avvaktar fortfarande MC mässan, för många fina nyheter i år för att ta ett förhastat beslut!

Skall bli kul att strosa runt där i Januari och provsitta samt låta ett beslut växa fram på det sättet.


Sent from my iPad using Tapatalk

Orkar du inte ens provköra först eller bryr du dig inte alls om hur köregenskaperna upplevs så länge det finns en BMW-logga på tanken?

Nej nej, inget köp utan provkörning så klart! Det som just nu står längst upp på önskelistan är dessutom ingen BMW och redan provkört i somras...

Bror Gårdelöf skrev:Delar helt den åsikten - dvs att BMW vore dumma, om de inte själva sålde sådana grejor.
Men det är en sak att "förgylla" hojen med diverse godis. En helt annan är att behöva köpa dyra tillbehör, för att cykelns grundläggande funktioner skall vara bra (exempelvis att kylaren är adekvat skyddad!).

Delar din åsikt helt o hållet. Det är lustigt om det går så långt som att BMW kunderna (dvs oss) tycker att det är helt OK om BMW förser oss med halvfabrikat bara för att kunna tjäna pengar på att vi "måste slutföra konstruktionen själva"... Som nån himla hyllning till ett "kapitalistiskt tanksesätt" som skulle kunna rättfärdiga detta?... Jag är mera åt det hållet att jag som konsument BÖR kräva av mina leverantörer att de ger mig en fullgod produkt från början. Som i det fallet om man bygger en maskin där alla redan innan man ens kört en mil fattar att kylsystemet kommer att få enormt med stryk!! Sånt borde man inte få släppa ut till marknaden och sedan begära en 160' för...
Men det är så i en marknadsekonomi at BMW gör så --- så länge VI godtar det - Den dag kunderna strjkar så vips får produkten en annan skeppnad.

Därför är det viktigt att sånt debatteras av oss som gillar deras produkter utan att för den delen bara finner sig i allt ...eller finner vi oss i det?

Den sista tiden kan jag inte få denna hoj ur huvudet...

Det är väl Vinter-abstinens och suget efter en ny hoj kan jag tro?

vad tror ni om bekvämligheten på denna jämfört med min nuvarande 1200GS, sittställning och liknande?

Det står på BMWMotorad att den släpps i Juni, borde betyda att det är svårt<omöjligt att både provköra och köpa och hinna köra kommande säsong? inbillar mig att leveranstiden är ett antal veckor/månader?

Den visas på MC-mässan i Stockholm nu i Januari!

http://mcmassan.se/uncategorized/bmw-fy ... -ansikten/

Någon (Roger G?) som har koll på om efterfrågan varit stor så här långt?


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Patrik Ignell skrev:Den visas på MC-mässan i Stockholm nu i Januari!

http://mcmassan.se/uncategorized/bmw-fy ... -ansikten/

Bra tips men tyvärr jobbar jag under hela mässan och kan inte gå

Magnus von Melen skrev:Någon (Roger G?) som har koll på om efterfrågan varit stor så här långt?


Skickas från min iPhone via Tapatalk

S1000XR planeras finnas hos handlarna månadsskiftet maj/juni.
P g a mycket stor efterfrågan world-wide får Sverige en tilldelning direkt vid lanseringen på enbart 40 maskiner.
Först till kvarnen gäller då...
Senare i höst räknar man med ytterligare tilldelning.
Körställningen är GS-lik, men köregenskaperna är asfaltoptimerade. T ex 17 tums framhjul för ökad kurvvillighet.
//Roger
D14

Lite film så att man får se hojen på nära håll

https://www.youtube.com/watch?v=vi1JuhAGM7M

Ni kan bortse från andra halva av filmen då man kör den (utan ljud) och beter sig som en idiot när man passerar bilar med mera.

Nåja jag tycker mer och mer om cykeln

Hojen som körs är väl en S1000RR (eller HP4)? Inte en chans att S1000XR kan prestera de hastigheterna.
För övrigt håller jag med om, att den sortens körning är sådant man inte vill se. Otäckt är bara förnamnet, fruktansvärt dumt beteende i många avseenden!

Beträffande S1000XR är jag väldigt kluven. Den är läcker, men vad ska man ha den till? Ska dock bli kul att se den "IRL" på mässan nästa vecka! Hoppas min tveksamhet håller i sig, annars kan det bli dyrt.....

Är nog en riktigt trevlig hoj. Spännande att se den på mässan.

Gunnar Elmgren skrev:Hojen som körs är väl en S1000RR (eller HP4)? Inte en chans att S1000XR kan prestera de hastigheterna.
För övrigt håller jag med om, att den sortens körning är sådant man inte vill se. Otäckt är bara förnamnet, fruktansvärt dumt beteende i många avseenden!

Beträffande S1000XR är jag väldigt kluven. Den är läcker, men vad ska man ha den till? Ska dock bli kul att se den "IRL" på mässan nästa vecka! Hoppas min tveksamhet håller i sig, annars kan det bli dyrt.....

Jag försökte leda bort intresset för körningen för att inte halka in på den då dom flesta tycker det är dumheter, men visst även jag blev häpen över hastigheten, har dock inte kunskap att bedöma vad det är för hoj.

Det jag däremot gillade var filmningen av hojen, bra kvalitet och man ser mycket detaljer för oss som inte kan gå på mässan.

Gunnar undrar: "Beträffande S1000XR är jag väldigt kluven. Den är läcker, men vad ska man ha den till?"

S1000XR är sannolikt något av det bästa på marknaden om man vill köra på asfaltväg!
En R1200RT eller K1600 är kanske bekvämare men absolut inte lika rolig.
Men tyckandet är fritt och såklart beroende på hur man vill utöva sin mc-hobby.
Men - S1000-hojarna är riktigt välskapta maskiner.
Som jag ser det...
//Roger
D14

JAg anser att det jag sett fram tills nu är så är denna hojen ett svar på hojar som funnits länge bland andra märken och de har sålt enormt bra.
Yamaha Fazer 1000
Honda CBF 1000
Suzuki Bandit
Triumph Speed triple

alla andra märken som har en sporthoj har sedan gjort en något ned trimmad variant av dem ibland i två versioner, en lite med vardags / touring modell och en streetfighter där man mest verkar åka på bakhjulet.

Så för mig är det inte alls konstigt att BMW hakar på det tåget.

Motorvägskörningen är filmad på en S1000RR, det är lätt att se att kåpglaset och instrumenteringen inte är från XR. Läser man titeln på filmen så blir det också något klarare om än inte helt klart.

"Preview BMW S1000XR and How Top Speed 1000cc Class On the Road BMW S1000RR and CBR1000RR"

Dennis Johansson skrev:JAg anser att det jag sett fram tills nu är så är denna hojen ett svar på hojar som funnits länge bland andra märken och de har sålt enormt bra.
Yamaha Fazer 1000
Honda CBF 1000
Suzuki Bandit
Triumph Speed triple.

Mnjaeee. OK för Fazer, som går som ett skott, och Speed Triple. Men CBF har ju trimmats ner till 100 pållar, och Banditen ligger väl också där någonstans. Båda har fått mycket fina omdömen som touringmaskiner, men några kåplösa superbikes är de knappast.

[quote="Gunnar Elmgren"]Hojen som körs är väl en S1000RR (eller HP4)? Inte en chans att S1000XR kan prestera de hastigheterna.quote]
Ser ut som en "Repsol Honda" som kompisen åker på
Replika eller inte har jag ingen aning om men f-n vad den pinnar på

Bror Gårdelöf skrev:

Dennis Johansson skrev:JAg anser att det jag sett fram tills nu är så är denna hojen ett svar på hojar som funnits länge bland andra märken och de har sålt enormt bra.
Yamaha Fazer 1000
Honda CBF 1000
Suzuki Bandit
Triumph Speed triple.

Mnjaeee. OK för Fazer, som går som ett skott, och Speed Triple. Men CBF har ju trimmats ner till 100 pållar, och Banditen ligger väl också där någonstans. Båda har fått mycket fina omdömen som touringmaskiner, men några motsvarigheter till "kåplösa racers" är de knappast.

Men som jag också skrev finns det fler alternativ. Honda har ju även sin motsvarighet som jag ej minns namnet på men som hade en motsvarighet med hornet 600.

Om man går ned en storlek, så fanns CBF 600 också, som motsvarar fazer 600, som har lite mer mos, men hade Honda sin Hornet 600 med lite mer knuff.

Gemensamt för tusenkubikarna ovan liksom 600 klassen hos japaner och engelsmannen är ju att det är en motor från en nedtrimmad sporthoj.
Ett bra recept för att få en hållbar mc. Klarar de att gå Isle of man och Lång lopp, klarar de många mil som gatcykel med mindre mos i motorn.

Någon som klämt på cykeln på mässan? måste ju jobba så jag missar hela mässan och är ju nyfiken på lite hands-on

Jag ska kika på den idag

Peter Nordlund skrev:Någon som klämt på cykeln på mässan? måste ju jobba så jag missar hela mässan och är ju nyfiken på lite hands-on

Var på mässan i fredags. Hojen kändes bra att sitta på. Nästan samma kontroll layout som den nya GS som är logisk och lätt att använda. Kan tänka mig att ta en längre provkörning till våren/ sommaren.

Dennis Johansson skrev:...det är en motor från en nedtrimmad sporthoj.
Ett bra recept för att få en hållbar mc. Klarar de att gå Isle of man och Lång lopp, klarar de många mil som gatcykel med mindre mos i motorn.

Delar oreserverat den åsikten. Med ett nästan halverat effektuttag borde motorn ha förutsättningar att hålla ungefär hur länge som helst - vilket nog är fallet med CBF och Bandit. Dessutom köps de cyklarna inte av hårdgasare, vilket också borde borga för lång hållbarhet på fina touringmaskiner.

Skälet till, att jag reagerade ovan, var, att Fazer och Speed Triple inte är sådana cyklar. Där är nedtrimningen ytterligt måttlig, och de cyklarna går som skållade troll - så de har nog en helt annan köparskara.

Finns nog ingen anledning vara orolig för livslängd och tillförlitlighet vad gäller S1000-motorn.
En ganska perfekt konstruktion som få är kapabla att stressa...
Motorn har dessutom varit hos kund nu i fem år och inga konstruktionsberoende barnsjukdomar kända.
BMW:s absolut bästa motor enligt kännare.
//Roger
D14

Vad tyst det varit om denna cykel...?

Är den inte släppt ännu eller har jag bara missat tester och liknande? ingen som köpt en här?
Jag blev sjukt sugen på den när jag såg den förra året och har letat info, men inte hittat nästan något med substans.

Någon som hört hur den mottagits, folk som kört den osv? Youtube filmer?

enl.hemsidan så är lanseringen juni så tror inga finns i sverige ännu

En test:

First ride: BMW S1000XR
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/may/first-ride-bmw-s1000xr/

MCN has finished riding on the world launch of the latest addition to BMW’s S1000 family – the S1000XR, a bike the German manufacturer dubs ‘Adventure Sports’ by blending the ‘DNA’ of its hugely successful 1200GS Adventure bike and the S1000RR superbike.

Låter ju som en rolig leksak