om du ska spruta grus men inte tänker ge dig iväg och plöjja e4 för att göra det hade jag rådit dig att skita i allt vad GS heter då dessa är tunga och tympliga offroad om man inte är van. likväl hadde jag skipat renodlade enduromaskiner även om dessa finns gatreggade då dessa kräver tämligen regelbunden service och kommer vara påtok för aggressiva om du inte ska åka enduroslingor. Förutsatt att du inte tänker åka mycket landsväg hade jag också skitit lite i hästkrafterna och kollat mer på vikt.
I din budget hade jag tittat på någon av följande. Alla dessa duger till grusåka och aningen mer avancerade terräng dom är lite grovt sorterad i mest kompetent offrad till minst men jag tror att du kommer kunna träna och bli bättre med alla.
Honda CRF250RL (rimligt pris 35-55 000) kom en 300 version förra året så 250'n borde gå att få tag i för vettiga pengar. ska vara en riktigt bra grus/offroad hojj dock antagligen inget om du planerar att spendera längre tid på E4:an. du har två varianter av denna RL och L där RL har mer kåpa och större tank (10 liter mot 7,7liter) båda är trevliga cyklar men det är ju skönt att ha lite större tank.
var tunt på blocket för närvarande men denna såg helt ok ut.BMW G650X Challange (rimligt pris 35-55 000) en simpel enstånka med lagom pulver lagom vikt och vettiga serviceintervall. enda negativa är att dom inte sålde miljontals av dom så dom är relativt ovanliga och somliga tror att detta innebär att deras exemplar borde vara värd sin vikt i guld
Yamaha XT660Z (rimligt pris 35-55 000) samma som BMW fast aningen mer vägbetonad förvänta dig inte ett landsvägslok men du kommer kunna åka längre sträcker utan att fundera på om det inte är bekvämare att släpas bakom hojjen än sittandes på.
pruta på denna är du hemmaSuzuki DR650(betala för guds skull inte mer än 25 000:-) ingen värsting i grus och dyligt men bra nog för en nybörjare och samtidigt om du repar lacken gör prislappen att du kanske inte bryr dig
dock var noggran med att det är 21 tums hjul fram då somliga konverterat till motarddäck och medans det gör att åka grus på motarddäck kanske en nybörjare borde ha 21 tum
denna är rimlig om herrn besiktar den innan du köper den och sedan du får den för max 22 000Honda Transalp 600 (MAX 20 000:-) första generationen av transalp är en klart underskattat hojj. skottsäker, relativt lätt, helt okej på asfalt, helt okej på grus. sedan skadar det inte att dom är tokbilliga. dock inget om du ska ut ordentligt i spenaten då den är relativt tung (200kg fulltankad) och inte har den bästa fjädringen om du ska åka i hopp eller riktigt bosig terräng men där är du antagligen inte på ett tag.
pruta lite på denna har du också ett bra valPersonligen hade jag valt CRF250RL då den är lättast och mest lättåkt (faktum är att jag var på fisens möse att köpa en förra året men fick inte igenom inköpet hos ekonomiutskottet)
OBS om du köper transalpen eller DR650n lägg inte massa pengar på att göra om dom till offroad monster för det kommer dom aldrig bli. På sin höjd kan du köpa barrisers, grovmönstrade däck och mer mönstrade fotpinnar. Om du om något år känner att du vill ha mer motorcyckel sälj och köp nytt dessa hojjar lär behålla värdet bra iaf.
Ytterligare ett tips tänk på att dina stövlar kanske inte kommer gilla dom grövre fotpinnarna på dessa hojjar och dessutom inte ha så bra skydd i skogen så du kan kolla och se om du hittar någon billigare crosstövvel. Personligen har jag också köpt en crosshjälm för när jag åker i skogen är ju tråkigt om en enklare vurpa resulterar i att man trasar sönder sin svindyra touringhjälm.
