2019 R1250GS HP Style startproblem

[cyboman]

Hej,
Jag har haft problem med att starta min nya GS.
Information och detaljer om problemet går att läsa här:
https://youtu.be/VyCnVkYhxDI
Jag uppdaterar min sida så fort jag hör något från verkstaden.


Finns det någon mer här som har upplevt samma problem?

Mvh //Patric

[Fredrik J]

Skumt. Hade du inte redan eliminerat batteriet som felkälla hade jag sagt att du hade ett dåligt batteri utan att tveka;) Volten sjunker snabbare än vad dom borde på ett friskt batteri, hade vart intressant att mäta hur låg spänningen är i start ögonblicket.

Bortsett från det skulle jag, eftersom det verkar hända dig och andra vid låga temperaturer, tänkt i banor kring kondens eller vatten i kontaktstycken el dyl, att nånting i start sekvensen har en dålig anslutning.

[kardan drift]

Hej
Om jag inte minns helt fel så har HP:n litiumbatteri
som kan behöva "förvärmning" vid låga temperaturer.

[Sailor]

Hej

Det är ett ganska vanligt fel på R 1250 GS, fick mitt batteri bytt idag till en annan typ

[Glenn Sjöbom]

Min är likadan, fick rullstarta den ena dan med också en varning för att bromslyset var ur funktion (vilket det inte var eller är). Får ett nytt större batteri så får vi se om problemet kvarstår.

[Glenn Sjöbom]

Tyvärr måste jag säga, nya batteriet hjälpte inte, problemet kvarstår

[Roger Gross]

Tyvärr måste jag säga, nya batteriet hjälpte inte, problemet kvarstår

Det är ju en hoj under garanti - vad säger den auktoriserade verkstaden?
//Roger

[Glenn Sjöbom]

Ska in nästa vecka men jag ser ju att det finns många med samma problem och nya batterier inte löser det tyvärr. Dom hade ingen aning på telefon vad felet är, från BMWs sida byter dom ut batteriet.
Älskar hojen men har tyvärr tappat förtroendet för den. Att bli strandad på nån grusväg nånstans är ju ingen höjdare direkt.

[Olof Eriksson]

Ska in nästa vecka men jag ser ju att det finns många med samma problem och nya batterier inte löser det tyvärr. Dom hade ingen aning på telefon vad felet är, från BMWs sida byter dom ut batteriet.
Älskar hojen men har tyvärr tappat förtroendet för den. Att bli strandad på nån grusväg nånstans är ju ingen höjdare direkt.

Vi skjuter igång den åt dig

[Glenn Sjöbom]

Ska in nästa vecka men jag ser ju att det finns många med samma problem och nya batterier inte löser det tyvärr. Dom hade ingen aning på telefon vad felet är, från BMWs sida byter dom ut batteriet.
Älskar hojen men har tyvärr tappat förtroendet för den. Att bli strandad på nån grusväg nånstans är ju ingen höjdare direkt.

Vi skjuter igång den åt dig

Du är snäll du Olof

[Sailor]

Fått samma tendens på min 1250. Nytt batteri men nu ibland tvekar den att starta.

Hur kan BMW ha så mycket fel, de leder enligt flera handlare med flera märken klart på återkallelserligan, och med allvarliga fel.

Folk klagar på Ducati o KTM och dålig kvalitet, har haft bägge utan problem med det har jag haft på alla mi a BMW sen 2008.

[BmwMats]

Tyvärr, ju mer elektronik och givare det blir på modernare fordon, desto fler lamptändningar, felkoder och annat elände.

Riktigt surt och oroligt när man köper nytt för att det skall fungera, och ändå blir man ståendes...
Inger inget förtroende, låter dyrt när väl garantierna gått ut...

Inte skoj, lider med er som är drabbade.

[BrooklynS]

BMW har sällan problem med elektronik/givare etc.


Det är ju rent mekaniska återkallelser som skett de flesta tillfällen. Stötdämpare, växellådor, framgafflar, reglage osv.

I övrigt är elektronik inkl givare fullständigt överlägset alla mekaniska lösningar med avseende på tillförlitlighet.

[Hasse Gustafsson]

Problemet med startsvårigheter verkar av kommentarer till
videon i första inlägget vara världsomfattande.

[Håkan]

Hej,
Jag har haft problem med att starta min nya GS.

Finns det någon mer här som har upplevt samma problem?

Mvh //Patric

Ja.
Ladda batteriet.

Det där är ganska vanligt på tvåcylindriska maskiner, med stora kolvar och relativt hög komp.
Händer titt som tätt på mina hojar, R100 och R1200GS.
R100:an är borrad, fulla 1000cc, Venolia högkompkolvar.

Det är stor volym i förbränningsrum som skall komprimeras. Står motorn i ett okynnsamt läge, så orkar inte startmotorn dra den över kompläget (förbränningstakt). Motor stannar mot kompressionen. Det blir strömrusning i startmotorn (är skadligt för startmotorns lindningar). Batterispänning sjunker, displayen slocknar... En ond cirkel.

Tänk på, när batteriet väl är laddat, att släppa startknappen så fort som möjligt när motorn stannar mot kopmressionen.
Det är sånt som kallas motoröra. Går att träna upp.

Lycka till.

[Måns Ulveståhl]

Folk klagar på Ducati o KTM och dålig kvalitet, har haft bägge utan problem med det har jag haft på alla mi a BMW sen 2008.

Dags för dig att äntligen köpa en RS då
Problemfri.

[meanjack]

Jag säger Litium batteri som nämndes ovan i tråden. Det är på gott och ont.

Jag har en 1250GS (ej HP) med klassiskt AGM-batteri och har aldrigt upplevt startproblem av denna typ.
Har endast Ctek laddaren på en gång i månaden under vintern, nästan aldrig på sommaren.

[Glenn Sjöbom]

Hej,
Jag har haft problem med att starta min nya GS.

Finns det någon mer här som har upplevt samma problem?

Mvh //Patric

Ja.
Ladda batteriet.

Det där är ganska vanligt på tvåcylindriska maskiner, med stora kolvar och relativt hög komp.
Händer titt som tätt på mina hojar, R100 och R1200GS.
R100:an är borrad, fulla 1000cc, Venolia högkompkolvar.

Det är stor volym i förbränningsrum som skall komprimeras. Står motorn i ett okynnsamt läge, så orkar inte startmotorn dra den över kompläget (förbränningstakt). Motor stannar mot kompressionen. Det blir strömrusning i startmotorn (är skadligt för startmotorns lindningar). Batterispänning sjunker, displayen slocknar... En ond cirkel.

Tänk på, när batteriet väl är laddat, att släppa startknappen så fort som möjligt när motorn stannar mot kopmressionen.
Det är sånt som kallas motoröra. Går att träna upp.

Lycka till.

Tja, vad förväntade man sig för kommentarer. I mitt tycke är det ju ingen gammal kultändare á la fisketrålare vi har, grejerna ska funka och det gör dom inte med fulladdade batterier som vi beskriver. Jag förstår att folk här gillar BMW som märke men man kan ärligt talat inte försvara det in i absurdum. Jag har också haft 4 Ducati och totalt ca 40 hojar som varit i princip felfria överlag.

Jag förstår att det finns måndagsex av allt och inget, vi får hoppas vi får en lösning på problemet som åtminstone jag tycker är extremt störande.

[DaK]

Hej,
Jag har haft problem med att starta min nya GS.

Finns det någon mer här som har upplevt samma problem?

Mvh //Patric

Ja.
Ladda batteriet.

Det där är ganska vanligt på tvåcylindriska maskiner, med stora kolvar och relativt hög komp.
Händer titt som tätt på mina hojar, R100 och R1200GS.
R100:an är borrad, fulla 1000cc, Venolia högkompkolvar.

Det är stor volym i förbränningsrum som skall komprimeras. Står motorn i ett okynnsamt läge, så orkar inte startmotorn dra den över kompläget (förbränningstakt). Motor stannar mot kompressionen. Det blir strömrusning i startmotorn (är skadligt för startmotorns lindningar). Batterispänning sjunker, displayen slocknar... En ond cirkel.

Tänk på, när batteriet väl är laddat, att släppa startknappen så fort som möjligt när motorn stannar mot kopmressionen.
Det är sånt som kallas motoröra. Går att träna upp.

Lycka till.

Har inte "vattenboxern" automatisk dekompressionsventil även kallad pys?

[Sailor]

Jag säger Litium batteri som nämndes ovan i tråden. Det är på gott och ont.

Jag har en 1250GS (ej HP) med klassiskt AGM-batteri och har aldrigt upplevt startproblem av denna typ.
Har endast Ctek laddaren på en gång i månaden under vintern, nästan aldrig på sommaren.

Jag har HP men ej HP batteri, utan vanligt, och det blev utbytt och var inget ovanligt fel enligt firman. Nu börjar tendensen med det utbytta batteriet också.

Sen skrev någon att det skall laddas, otroligt, att de måste laddas efter 107 mils körning med en laddare, då är ju det generatorn som det är fel på, ett ÄN allvarligare problem i så fall men det tror jag inte är fallet.

[Håkan]

Tja, vad förväntade man sig för kommentarer. I mitt tycke är det ju ingen gammal kultändare á la fisketrålare vi har, grejerna ska funka och det gör dom inte med fulladade batterier som vi beskriver. Jag förstår att folk här gillar BMW som märke men man kan ärligt talat inte försvara det in i absurdum. Jag har också haft 4 Ducati och totalt ca 40 hojar som varit i princip felfria överlag.

Jag förstår att det finns måndagsex av allt och inget, vi får hoppas vi får en lösning på problemet som åtminstone jag tycker är extremt störande.

Nu tror jag du missförstod mig. Ville bara förklara varför en motor med stora kolvar går tungt. Den har i alla fall historiskt fodrat en viss startteknik, inget konstig med det.
Att själv förorsaka en strömrusning i startmotorn löser inget. Det bara laddar ur batteriet, och på sikt fördärvar startmotorn.
Personligen tycker jag att BMW satt i för litet batteri.

[Glenn Sjöbom]

Nån update angående startproblemen? Min står fortfarande på verkstan, byte av startmotor och relä härnäst men allt annat tycks vara gjort. Hur har det gått för er övriga?

[Hasse Gustafsson]

Vet att en del Ducati har haft startproblem.
Detta berodde på för klena kablar till startmotor/batteri.

[Glenn Sjöbom]

Efter att ha stått på verkstan i nån vecka så verkar faktiskt hojen funka felfritt nu, iaf dom 250 mil jag kört efter besöket. Det jag vet är att dom bytt bl.a startmotor, ställt ventiler och kollat upp massor av detaljer som BMW tipsat om, så det är inget okänt problem. Vad som var orsaken vet ingen men kanske startmotorn, nån serie med fel evenutellt men som sagt, nu funkar den och jag är glad

[BmwMats]

Skönt, men det förväntar man sig nästan när det är en ny cykel...
Håller tummarna för att den skall gå felfritt och fint i alla år.

[scheutz65]

Hej har fått ovan nämnda bekymmer med min HP 1250 2020 med litiumjonbatteri. Min tidigare cykel GS 2018 modell startade alltid i ur och skur. Ingen garanti på mitt HP batteri enligt BMW så det blir att köpa ett nytt batteri. Är det någon som vet om det går att köpa ett GEL batteri istället för litium. Enligt manualen ska det vara 12V/10Ah. Tips på ett sådant batteri mottages tacksamt, bor på Gotland så det är tyvärr inte bara att svänga förbi en återförsäljare på eftermiddagsturen.

//Jesper

[scheutz65]

Fick svar från BMW att AGM art nr: 61218389125 passar vilket är ett 12V 14Ah batteri.