Modern G/S?

[Håkan]

Intressant...
I senaste ClassicBike, 6/2020 sid 32, skriver Thomas Schmieder i sin summering:
"Men fattas det kanske något här i utbudet? En modern G/S med kanske 950 kubik, 90 hästar och en aning över 200 kilo?"
Precis, nästan, vad jag har önskat i många år (faktiskt ända sedan 2006 när HP2 Enduro gick ut tiden)...
Jag vill ha! En modern G/S med 1000cc, +100hästar, max 200kg, urkopplingsbar ABS.

Kanske blir Thomas Schmieder och jag en dag bönhörda.

[Hasse Gustafsson]

Jag vill ha min GS kvar! Men med vissa mod som passar en asfaltåkare.
18 tums framhjul för större utbud av däck. 24l tank
Smalare styr, ett avgas rör som ger bättre packficka,
Säg inte att jag ska köpa en RT eller RS jag vill ha fjädringsvägen kvar
för dåliga svenska vägar!

[Peter Nordlund]

Jag tänkte att det var mig det var fel på som valde fel maskin, kort och lite klen = välj en mindre

Jag ställer mig bakom dig Håkan, låter mer passande för mig, fast den kanske blir för hög haha

[BrooklynS]

Jag vill ha min GS kvar! Men med vissa mod som passar en asfaltåkare.
18 tums framhjul för större utbud av däck. 24l tank
Smalare styr, ett avgas rör som ger bättre packficka,
Säg inte att jag ska köpa en RT eller RS jag vill ha fjädringsvägen kvar
för dåliga svenska vägar!

R100RS är svaret på dina böner...

Men 18" framhjul??

[P-O. Gunnar]

Jag (gubb-)gissar att om motorn är på 1200 eller 900 cc så påverkas vikten marginellt. Samma sak gäller för antalet pållar (oavsett cylindervolym).
Vill man få ner vikten krävs lättare (läs dyrare) material, alt. tunnare dimensioner som då inte tål lika tuffa tag (för de som kräver det), kombinerat med att man strippar bort tyngre komponenter till för lättare dito. Kanske enklare fjädringskomponenter, mindre tank, ingen kardan (herregud!), mindre packmöjligheter etc.
Jag tror denna kombo är svår att uppnå, åtminstone till ett rimligt pris med bibehållen kvalitet.