BMW MC Klubben

Tänkte att det kunde vara roligt med ett litet album med nostalgibilder och fotografier från förr.

Välkomna att kommentera och lägga in egna bilder med en liten förklaring till dessa.

Börjar med en bild från 1982 på MC-tur till Norge.
(jo redan då åkte jag till Norge på motorcykel, en silver och svart BMW R60 från 1966)

Bilden förställer en av klubbens medlemmar och hans sidovagnsekipage.
Notera längst bak konservöppnaren "Röda Klara" på toppboxen.

Mvh BmwMats

Jag kan lägga min äldsta sparade BMW-bild, på första BMW:n, en R69US-69. Det var en amerikamodell, med teleskopgaffel, föregångare till R75 som kom nästa år. Jag köpte den någon gång på vårkanten (maj) efter att ha muckat från grundutbildningen på I15 Borås. Hösten innan hade jag motvilligt lånat ut min Kawa 350 - som kraschades i Tingstadstunneln. Jan Leek skjutsade mig till Hallstahammar där jag köpte den för 5 700 kr.
Bilden är från Assen TT dit jag åkte vid midsommartid.

Tack för bilden Lennart !

Mycket trevligt att se bilden och läsa din historia. Jan Leek är ju inte helt obekant i dessa sammanhang.

Mvh BmwMats

På tal om klistermärken som diskuteras i tråden här intill, så hittade jag mina gamla BP-pysslingar...
Ni kommer väl ihåg dom som man fick när man tankade på BP på 60-talet.
Dom flesta satte jag nog på insidan av sidorutan på pappas bil, även om jag inte fick egentligen...

Nära på en tår i ögat när jag fann dom igen

Anno 1996 införskaffades första hojen begagnad för US$1000 såsom transportmedel av en fattig universitetsstudent i södra Texas, USA.
Första och första, den första var faktiskt en begagnad 100cc Vespa för US$500, men eftersom den inte gick att trycka upp till marschfart till och från skolan blev den snabbt ersatt.
Givetvis iförd sedvanlig amerikansk säkerhetsutrustning; hjälm, t-shirt, och shorts.
30-35 graders värme och regnfritt under större delen av året.

Framfördes med svenskt B-körkort i USA.
Det fåtal gånger ägaren blev stoppad i trafikkontroll så uppvisades det svenska körkortet.
Hur tolka svenska körkort ingår inte i polisutbildningen i USA.
(Ett preskriberat brott)

Kraschade i Mexiko två gånger, men annars gick den fint

Kawasaki EX500 (känd i andra länder såsom Ninja 500R/GPZ500S).
50 hk
0-100 km/h 4,5 s
Toppfart 180 km/h

Tankvolym 16 liter, vilket vid tidpunkten i oljeproducerande Texas kostade US$5 att fylla upp.

Kul inlägg NinjaMåns

Du fick inte med dig den hem till Svedala sedan ?

Nix, då måste jag ha fixat ett A-körkort för att använda den.
Det dröjde till 2017....

Det där var en anmärkningsvärt fin hoj för sin tid och slagvolym. Enligt Stora Motorcykelkatalogen 2003(?) hade MOTORRAD klockat den för 196 km/h - och hade inga anmärkningar mot köregenskaperna. Respekt.
På den tiden körde jag lillchoppern Kawasaki EN 500, med i grunden samma parallelltwin - men med 50 pållar och enkelskiva framtill. Den pinnade på bra och var samtidigt mycket rolig på krokiga vägar. Att ändra riktning på 200 kg hoj var inte så svårt - ens med flackare gaffelvinkel.
GPZ 500S var (i alla fall när katalogen trycktes) vässad till 60 pållar och hade dubbla skivor fram - så det gick att få stopp på den också.
Någonstans läste jag, att Kawasaki i princip halverat radfyran i GPZ 900R, som då var bland det vassaste som gick att köpa (och körs av Tom Cruise i Top Gun), och fått till denna lilla rappa motor.

Svunna tider, det var inte allt som var bättre förr.

Frissan på telefonören tar ca 48 timmar att fixa till, kör mc i 20 timmar - sov 4 i stället, kör mc i 20 timmar - sov 4 i stället, vakna. Ring hem till morsan och sammanfatta på 22s att allt är bra och man sköter sig exemklariskt.


Innan kardan, en stilstudie i knäböjande.



Med vänlig hälsning, Magnus

Fick denna bild av en kollega och vän tagen under kriget. Ungerska armén körde BMW.
Vad kan denna cykeln ha haft för modellbeteckning ?

BmwMats skrev:Fick denna bild av en kollega och vän tagen under kriget. Ungerska armén körde BMW.
Vad kan denna cykeln ha haft för modellbeteckning ?

Det är en BMW R75 wehrmacht eller också benämnd R75 Sidecar unit.
Här finns en del information: http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R75_sidecar_unit.htm

Tack för info Håkan, kunde nästan räkna med svar utav dig...

/Mats

Är det någon som har några "nostalgibilder" att lägga upp här från svunna tider, så vore det trevligt att beskåda dessa, gärna med någon liten text till.

En bild från Berlin. Klubbresa till BMW fabriken 1991. Där bjöds vi på uppvisning av Berlins MC Poliser.

Trevligt att du hittade lite att förgylla tråden med Håkan
Tack !

Själv har jag mängder med 24X36 svartvita och ännu fler diabilder på mina hojar och äventyr, sent 70-tal och framåt, men ingen diabildsscanner som jag kan överföra till digitalt.
Får väl se om tomten kommer nästa jul kanske...

BmwMats skrev:Trevligt att du hittade lite att förgylla tråden med Håkan
Tack !

Själv har jag.... ingen diabildsscanner som jag kan överföra till digitalt.
Får väl se om tomten kommer nästa jul kanske...

Det finns lösningar som ger tillräckligt bra bilder för internetforum. Den som inte lagt alla sina pengar på att modifiera motorcykeln kanske har digitalkamera, makro-objektiv, ett stativ och en ljuslåda. Bara att fotografera och din bildskatt blir digital!
Har du inte några pengar kvar får man ta det som finns till hands: en rigg med ljuslåda från iPad eller datorskärm (avfotograferat vitt papper) lägga negativ eller dia på glasskiva på tillräckligt avstånd från ljus-ytan, fotografera med den bästa kamera du har, mobilen t ex.
Inga betal-appar behövs, beroende på telefonmodell och version så kan inställningar, inverteringar heta lite olika.
ett exempel här https://youtu.be/x2iC76S10Jo
vill man förbättra så kan lite bildbehandling och justering av färgtoner göra skillnad.
https://www.bhphotovideo.com/explora/ph ... ith-a-dslr
Sven

Nu fick du mig att fundera GSven... Skall nog försöka mig på något sådant.
Jisses, detta blir kul, hoppas att kunna presentera något här i tråden frampå när jag letat fram lämpligt material och dessutom mixtrat ihop något som kan liknas vid en ljuslåda.

Tack för tankeväckaren.

Var det inte så att nöden är uppfinningarnas moder, i detta fall kanske en sämre innovation som ser dagens (eller ljuslådans) ljus

Så, några stapplande försök att få konverterat mina gamla svartvita bilder till digitala.
Tack än en gång GSven för tipset

1979 eller 1980 är detta taget, jag stoltserar tillsammans med min Gilera 124 5v Lusso.
Tydligen skulle jag påbörja ett däckskifte av framhjulet...

Jag (till vänster i bild) och en god vän är ute på min BMW R60 -66.
Året är 1982 och Tjörnbron i bakgrunden.

Året är nu 1983, vad stolt jag var att ha köpt mig en begagnad Honda CB750K från -82 med bara 732 mil på mätaren.
Köpte den i mars månad, det snöade oerhört på hemvägen från motorcykelhandlaren Bike och både jag och cykeln var kritvita av snö då jag kom hem. Bilden är nog tagen dagen efteråt förmodar jag.
Efter köpet upptäckte jag i ägarbeviset att jag var 13'e ägaren på cykeln - PÅ ETT ENDA ÅR

I garaget skymtas även min R60 samt utanför huset min Puch Dakota (konverterad från en Puch Florida har jag för mig) då det var mer tufft att ha en Dakota

En bekant i BMW-klubben med sin sidovagnsekipage på besök en vinter.
Troligtvis ett bekant ansikte...

BmwMats skrev:Nu fick du mig att fundera GSven... Skall nog försöka mig på något sådant.

Jisses, detta blir kul, .... när jag letat fram lämpligt material och dessutom mixtrat ihop något ....

Nu går det undan! Fundera, leta i bra-att-ha-lådan, mixtra och sedan bläddra i decenniers negativ-album. Och resultatet presenteras redan samma kväll!

Vad roligt att du kan förmedla upplevelser och känslor på ett personligt sätt. Nu får vi se om klubbkamrater fastnar i pixlar, DPI, vitpunkt och brus eller om det finns några dia-magasin som kan delas.

Nostalgibild ja, jag kan presentera in HVA Silverpil-58 som jag köpte lite innan körkortet var klart i september 1966. Den var ganska risig och provkörningen blev bara helt kort på en P-plats i Kortedala. Övningskörning hem några mil med pappa i bil, trean hoppade ur hela tiden så det blev renovering direkt. Nästa sommar (1967) körde vi på en veckas semester till västkusten, Norge, Dalsland och till Gelleråsen i Karlskoga. Bild från Lysekil camping.

Efter omlackning till grön metallic (tyvärr ingen färgbild), trimning med Flink-delar och lite annat så såg den ut så här.

Trevligt Lennart med dina bilder på din Husqvarna.
Dessa bilder väcker lite minnen

GSven skrev:Nu går det undan! Fundera, leta i bra-att-ha-lådan, mixtra och sedan bläddra i decenniers negativ-album. Och resultatet presenteras redan samma kväll!
Vad roligt att du kan förmedla upplevelser och känslor på ett personligt sätt. Nu får vi se om klubbkamrater fastnar i pixlar, DPI, vitpunkt och brus eller om det finns några dia-magasin som kan delas.

Roligt att du tycker det !
Gjorde ett mycket provisoriskt montage med en av bildskärmarna till datorn där negativen placerades framför.
Frihandsfotografering av dessa negativ med en pocketkamera modell äldre.
Får väl leta upp mina lådor med Kodachrome frampå också...

jätteroligt.....fortsätt lägga upp bilder och berätta om dem.
Väldigt mysigt.

fredde 7 skrev:jätteroligt.....fortsätt lägga upp bilder och berätta om dem.
Väldigt mysigt.

Trevligt Fredde att det uppskattas !
Alla är välkomna att lägga upp bilder här i tråden, oavsett om det handlar om en gammal BMW-boxer som står utmed vägen på sommarsemestern -1994, eller en folkdans med knuttar midsommaren -1963, ja du förstår...

Bild från en resa som gjordes 1983. Fullt snöbollskrig uppe på något pass i Schweiz, men kommer tyvärr inte ihåg var. Vi fortsatte sedan ner till italienska och franska rivieran. Bl.a. till San Remo och vidare färd till Saint Tropez. Min Kawasaki nere i mitten på bilden. (Sorry för den dåliga bildkvalitén)

Ser att ni ägnar er åt snöbollskastning dessutom

Din Kawasaki, är det en LTD möjligen ?
Hojen framför verkar vara en Yamaha TR1 ?

BmwMats skrev:Ser att ni ägnar er åt snöbollskastning dessutom

Din Kawasaki, är det en LTD möjligen ?
Hojen framför verkar vara en Yamaha TR1 ?

Ha ha, det var fullt snöbollskrig Min hoj var en Kavasaki 1100 ST. Den enda Kawan som var kardandriven på den tiden om jag inte minns fel. Krånglig hoj som läckte olja framgaffeln stup i kvarten. Dessutom läckte den även olja mellan cylinderfot och motorblock och detta fick de aldrig rätt på. 1984 "parkerade" jag den i sidan på en VW-bubbla som körde ut framför mig. Tack och lov fick jag inga skador öht. Bara ett blåmärke på skinkan

Som du skriver så är hojen framför min en TR1 och så även hojen till höger på andra sidan. Den röda som syns lite uppe till vänster i bild är en Honda CX500 med Stalama-kåpa. Hojen nere till vänster behöver förmodligen ingen presentation

Sahlin skrev:

BmwMats skrev: Hojen nere till vänster behöver förmodligen ingen presentation

Och förmodligen inte heller Mannen framför

DaK skrev:Och förmodligen inte heller Mannen framför

Hmm... Först blev jag nyfiken.... Men, du är avslöjad

Klart man känner Mannen ...

Med vänlig hälsning, Magnus

Magnus Brobeck skrev:Klart man känner Mannen ...

Med vänlig hälsning, Magnus

Så är det förmodligen. Alla känner en legend

Sahlin skrev:

DaK skrev:Och förmodligen inte heller Mannen framför

Hmm... Först blev jag nyfiken.... Men, du är avslöjad

Avslöjad jag som inte ens bytt namn

En rättelse till herr Sahlins bild på snöbollskrig. Året var 1982

Svunna tider...

Sommaren 1982 och min första MC, en RD125 1976. På väg att bada i en insjö i Östergötland och jag hade iaf hjälm och jeans. Seglarskor och t-shirt är kanske inte det första valet längre, ens för kortare turer. Däremot hade jag gärna haft hojen kvar, då suget efter tvåtakt är stort!

Trevligt med ditt inlägg...
Tvåtaktsrök luktar ju så gott, och det där lite ettriga ljudet

Är det månne en 99 GLS från -78/-79 som gör sig så fin som bakgrundsbil ?

Hade själv en röd sådan, men en -77'a. Halva bilen var bortrostad då jag köpte den.
På den bilen lärde jag mig svetsa

BmwMats skrev:Är det månne en 99 GLS från -78/-79 som gör sig så fin som bakgrundsbil ?

En 99 GL Super Automatic och rätt säker på att det var en 1977. Mina föräldrars bil och den första jag körde runt med efter att fått kortet för bil.

Dags för ett gammalt minne igen. Året var 1975 och vi åkte färja från Göteborg till SÖ England för en tvåveckors runda runt Skottland, moturs. Upp till John O Groaths, kusten runt, Isle of Skye och ner genom Lake District.
Det var jag och Birgitta på min R69US-69, Jan=Olof Bodin (Chalmers= och garagekompis) och hans Ros=Marie på varsin BMW 600. Väl framme i Harwich(?) träffade vi två Västerås=killar på mc som slog följe med oss. Vi tältade ibland och bodde på puben ibland. Här har vi kommit till Högländerna och beundra landskapet. Foto: Birgitta. Jag främst i SMC=jackan och AGV=hjälm.

En bild på min R69US-69 och Birgitta, i min gamla Bell Magnum, omlackad i blågult med mönster efter Kawasaki racing team i USA (min förra mc var en Kawa 350-68). Det hade regnat och vi stannar för att ta av regnkläderna. Vi såg Shetlandsöarna i norr.
Innan vi åkte hade jag lämnat in vevaxeln till Brisshälls för hårdförkromning av axeln för att ett ramlager satt löst. De missade dock att värmebehandla axeln efteråt varför den sprack p g a väteförsprödning. Kompisen Budda hade dock en trimmad motor som jag fick bytt en natt innan avfärd, så,det var nog lite mer än 42 hkr.
Foto: Lennart Jansson

Fina bilder! Var inte allt snyggare förr? Hojarna, kläderna, hjälmarna. Hjälmen på sista bilden är ju hur cool som helst!

Visst är det väl så, det mesta var nog både vackrare och bättre förr.
Fri fart, bilar såg ut som bilar, motorcyklarna traditionella och funktionella...

Året är 1987 och jag har just fått hem min första tunga hoj, en Harley Panhead 1948. För landsväg vill säga, då jag hade en HVA 420 AE innan. Köptes hos Custom Cycle i Uppsala och var importerad från US. Ny hjälm men t-shirt och seglarskor hänger med än. Så småningom byggdes hojen mer mot original med bl.a. springergaffel.

Kul Janne med lite Harleybilder här
Har du kvar den fortfarande ?

Visst är det kul med nostalgi! Det blev bobber av den till slut. Har inte kvar den, utan sålde den 1992 om jag minns rätt. Pengarna räckte och så det blev över lite, till förmån för 2st Norton. Hade jag haft Harleyn kvar hade det suttit ett annat hjul fram och kapad originalstänka bak. Det var på gång då, men det blev tyvärr aldrig någon track racer av den i mitt ägo.

Inga fina bilar i bakgrunden i denna bild, men väl en ram till en Harley 750 sida

Man får ju slanta upp rejält om man vill ha en Panna idag. Stod dom högt i kurs på den tiden också?

Jo det var dyrt. 48kkr 1987 när jag var 21 var mycket pengar. Minns inte vad jag fick för den, men det räckte till 2st Norton och lite till. Den ena var en Norton Commando S och den enda hojen jag hittills ångrar att jag sålt. Tror det här kan vara i Malmö 1992.