BMW MC Klubben

Bengt-Åke Vestman skrev:Fina bilder! Var inte allt snyggare förr? Hojarna, kläderna, hjälmarna. Hjälmen på sista bilden är ju hur cool som helst!

Och vi själva

Min nostalgi... Två saker på samma gång

BmwMats skrev:Min nostalgi... Två saker på samma gång

Hösten 77 hade jag bytt upp mig från R90S som jag haft ett par år, till en lätt begagnad R100RS-77 som var till salu på Lelles i Malmö. På mitt jobb var det ganska turbulent och jag skulle byta anställning till en konsultfirma vid årsskiftet. Vid den här tiden hade jag bara bil på vintern, vilket jag berättade för min kommande arbetsgivare. Han erbjöd då en bil till låns över vintern, och det var inte tal om förmånsvärdet på den tiden. Nackdelen var att den drog 1,8 l/mil, var bara tvåsitsig plus några barnsäten och var bakhjulsdriven. Å andra sidan hade den fyrpunktsbälten, självsökande radio och eldsläckare. Över 240 skulle man ha förhöjt däcktryck. Jag antog förslaget! Bilden är från säsongsbyte från mc till bil, mc:n parkerades hemma hos far och mor över vintern. Torbjörn fick köra bilen dit - han körde med nedvevade rutor trots minusgrader bara för att höra LJUDET!

Kul!
Det bästa från två världar.

Den värsta "yuppien" fem år innan någon visste vad en "yuppie" var

Lennart Jansson skrev: Torbjörn fick köra bilen - han körde med nedvevade rutor trots minusgrader bara för att höra LJUDET!

Ibland får man offra sig...

Jag gick på mc-mässan i Stockholm i januari 1976 och såg en R90S. Hemma i Göteborg hade jag redan året innan sett Sven-Erik Lindstrands R90S-75 och den blev till salu under våren 76. Alltså, R69US:en som jag kört i fyra år såldes till en Kinnabo, min vinterbil Saab V4 såldes också och jag hade en R90S som gått 950 mil för 14 900 inkl packväskor, ca den 10 april.
Den 11 april blev det en tur till Malmö där Martin och jag hälsade på min kompis Åke. Vi beslöt ta en tur till Paris över påsk. Hem igen och den 14/4 var jag tillbaka i Malmö, nu med ganska ny flickvän där bak. Martin fick lämna återbud pga förkylning. Åke åkte med sin Eva bakpå. Resan gick bra, men det är en annan historia. Bild från Alafors, med ny BMW.

Rackarns tjusig knarr... Fin färgsättning också

BmwMats skrev:Rackarns tjusig knarr... Fin färgsättning också

Ja visst var den snygg - här utanför jobbet, Pripps framför framhjulet.

Lennart Jansson skrev:

BmwMats skrev:Rackarns tjusig knarr... Fin färgsättning också

Ja visst var den snygg - här utanför jobbet, Pripps framför framhjulet.

Fröfästegatan ?

BmwMats skrev:Fröfästegatan ?

Javisst - första jobbet var på NVS huvudkontor (Nordiska Värme Sana).

Lennart Jansson skrev:

BmwMats skrev:Fröfästegatan ?

Javisst - första jobbet var på NVS huvudkontor (Nordiska Värme Sana).

Okey, mitt minne tilldrar sig en händelse då jag avlade ett skriftligt och praktiskt prov hos Televerket i mitten av 80-talet på just denna adress, men det fanns ju fler företag på denna gautadress.

Kul minnen !

BmwMats skrev:

Lennart Jansson skrev:

BmwMats skrev:Fröfästegatan ?

Javisst - första jobbet var på NVS huvudkontor (Nordiska Värme Sana).

Okey, mitt minne tilldrar sig en händelse då jag avlade ett skriftligt och praktiskt prov hos Televerket i mitten av 80-talet på just denna adress, men det fanns ju fler företag på denna gautadress.

Kul minnen !

Även jag har minnen från samma adress, mitten av 80-talet. 87 måste det ha varit, och två veckors prao på Televerket. Jag pendlade från Fiskebäck på denna...

M.v.h Ulf

Första hojen ca: 1975. En Honda 125 K5, årsmodell -73. Mycket skruvande på den tiden. Bl.a renoverades cylindrar och topplock efter par tusen mil och därefter gick den som "ett skållat troll". Sålde den sedan vidare och den rullade ca: 5000 mil innan vevlagret gick åt skogen. Hade flera vänner som råkade ut för just detta runt 5000 mil, och det verkade nästan vara mer regel än undantag på Hondas lilla 125 cc-twin.

Klädseln på den tiden var inte så avancerad. Gummistövlar var gott nog om vägen var blöt

unyl_72 skrev:Även jag har minnen från samma adress, mitten av 80-talet. 87 måste det ha varit, och två veckors prao på Televerket. Jag pendlade från Fiskebäck på denna...
M.v.h Ulf

Inte illa, det var ju en bit att åka.
Själv avlade jag prov för telegrafi (CW) för provförättare Börje Nilsson på Televerket.

Sahlin skrev:Första hojen ca: 1975. En Honda 125 K5, årsmodell -73. Mycket skruvande på den tiden. Bl.a renoverades cylindrar och topplock efter par tusen mil och därefter gick den som "ett skållat troll". Sålde den sedan vidare och den rullade ca: 5000 mil innan vevlagret gick åt skogen. Hade flera vänner som råkade ut för just detta runt 5000 mil, och det verkade nästan vara mer regel än undantag på Hondas lilla 125 cc-twin.

Klädseln på den tiden var inte så avancerad. Gummistövlar var gott nog om vägen var blöt

Märkligt att det dög på den tiden med simpel och enkel utrustning, idag "måste" man ju nästan ha märkeskläder från BMW och Touratech's värsta dyraste kit för att kunna köra MC

P.S. Än idag använder jag mig av Konsum's plastkassar utanpå stövlarna om det regnar eller slaskar för mycket, då jag långpendlar.
Gör underverk att inte få in fukten genom stövlarna.

Du kan hitta billig och mycket bättre personlig utrustning i dag än tidigare.
Inte många behöver något exklusivt mc-ställ för det lilla de kör.
Förr tyckte man även att kvicksilver och asbest var billigt och sunt

Är plastpåsar från Konsum bättre än från ICA?

BmwMats skrev:

unyl_72 skrev:Även jag har minnen från samma adress, mitten av 80-talet. 87 måste det ha varit, och två veckors prao på Televerket. Jag pendlade från Fiskebäck på denna...
M.v.h Ulf

Inte illa, det var ju en bit att åka.
Själv avlade jag prov för telegrafi (CW) för provförättare Börje Nilsson på Televerket.

Nja, Fiskebäck ligger ju också i Västra Frölunda (till skillnad från Fiskebäcks kil), så det tog nog bara 10-15 minuter.

M.v.h Ulf

Måns Ulveståhl skrev:Är plastpåsar från Konsum bättre än från ICA?

Dom var det, nufötiden hittar du inte koorperativets plastpåsar längre...
(Coop skall väl låta lite mer internationellt nuförtiden, dom kunde väl behållt namnet Domus istället)

unyl_72 skrev:Nja, Fiskebäck ligger ju också i Västra Frölunda (till skillnad från Fiskebäcks kil), så det tog nog bara 10-15 minuter.
M.v.h Ulf

Beklagar min tankevurpa, jag var nog inte med på den geografilektionen i skolan då läraren gick igenom dessa geografiska områden...

En liten special på begäran av @BmwMats. Några bilder på min och därefter min lillebrors Amazon. Det var min allra första bil och det var en årsmodell -66 (om jag minns rätt) Själv körde jag med den i några år i stort sett helt i originalskick, men när min bror tog över den så hände en del saker, som ni säkert ser på bilderna. Bilderna ör tagna 1985 och då hade min bror lagt ner en hel del jobb på bilen. Motorn var något trimmad med annan kamaxel, planad topp och efter en period satte han även dit en Holley-förgasare (dock inte den förgasaren på bilden). Tanken höjdes upp i bagageluckan, underredet lackades delvis, och "gangsterkeps" monterades. Alla lister plockades av och dörrhandtag från en 240 trycktes dit m.m. m.m. Färgen var Volvos original som användes på deras turbo och GLT-modeller. Bilen såldes sedan vidare och förfallet började ganska fort, eftersom nästa ägare struntade i att sköta den.

Tack Sahlin för dina härliga bilder på Amazonen. Dom är som klippta och skurna för forumets nostalgihörna
Härligt 80-talsstuk på bilen, synd att den inte lever kvar längre, eller åtminstone förföll rätt fort efter att din broder sålde den.

Tack än en gång för att du delade med dig !

/BmwMats

BmwMats skrev:Tack Sahlin för dina härliga bilder på Amazonen. Dom är som klippta och skurna för forumets nostalgihörna
Härligt 80-talsstuk på bilen, synd att den inte lever kvar längre, eller åtminstone förföll rätt fort efter att din broder sålde den.

Tack än en gång för att du delade med dig !

/BmwMats

Tack Mats! Jo, det var en ganska häftig bil. Dock inte riktigt lika "våldsamt" ombyggd som Vallåkra-bilarna var på den tiden, men tycker nog att han lyckats bra och behållit "amazonkänslan". Dock hade brorsan lite problem med motorn. Bl.a. så gick en kolvring åt pipan någon gång och sedan var det något annat som "bröt ihop". Kommer dock inte ihåg just nu vad det var. Kanske berodde det hela på att den var trimmad. Tyvärr tröttnade han efter en motorreparation och ett helt motorbyte och då gick den vidare. Hade annars varit kul att ha den kvar idag, men men inget att göra åt

1987 var vår första mc resa i Europa. Körde igenom Tyskland, Österrike till Italien. Gardasjön och Venedig var målen. Returen gick genom Rhendalen.
Motorcykeln för färden var en Yamaha XZ550S med Givi väskor, dom uppmärksamma kanske ser att färgerna inte är korrekta eller är egentligen det men inverterade. Jag lackerade om den från vit/röd till röd/vit med mönstret från den amerikanska modellen som var svart/guld.

Trevligt, fina färger också !

Skinnstället. Så snyggt!!!!!!!

Ja vi var fullständigt färgkombinerade. Har alltid gillat rödvita hojar, därav min 900SS -90 senare.

Nostalgi att lämna in sin bildrulle för framkallning i dagsläget

I ett program på svt-play hade vi i klubben Magnus Mörtling med i rutan .
(Leta får ni göra om intresse finns)

Några fler nostalgibilder från min tidiga "karriär" som knutte...

Bild 1 - Första motorcykeln jag åkte på i början av 70-talet, var en Monark Blue Arrow, 250cc
Bild 2 - Första egna motorcykeln Gilera 124cc Lusso -71
Bild 3 - Första egna tunga motorcykel BMW R60 -66 på resa med bilfärja
Bild 4 - Kompisen och min BMW R60 på resa någonstans
Bild 5 - BMW R60