Renovering av förgasare del 2

[BmwMats]

Har tidigare haft problem med att båda förgasarna ville flöda över (trodde jag), men efter att ha demonterat dessa och öppnat såg jag att mässingsröret som sitter i bottenkoppen av flottörhuset har en längsgående spricka i godset.

Har inte förgasaren demonterad i skrivandes stund, så jag kan inte mäta diametern på detta mässingsrör.
(skulle gissa på ca 2,5-3,0 millimeter).

Var kan man finna nya sådana mässingsrör i denna klena dimension någonstans ?

Min tanke var att borra bort det befintliga trasiga röret och pressa in ett nytt i bottenkoppen, samt naturligtvis även förankra och täta det så det håller tätt mot aluminiumgodset.

Vore mycket tacksam för tips på vart man vänder sig när det gäller sådana här klena dimensioner av mässingsrör.

Mvh BmwMats

[F800åkare]

Mät och kolla här, annars skickar du upp till mig så gör jag ett nytt åt dig från en solid stång.

https://www.mjhobby.se/product.asp?qsLa ... d=M-549871

På bilderna ser det ju ut som att man skulle kunna borra och gänga koppen M5, sen svarva ett nytt rör ur 6mm stång och gänga nedre delen, montering med gängtätning.

[BmwMats]

Oj, det var ett snabbt svar, Tack !

Ja jag skall ta en närmare titt på det frampå, återkommer om jag stöter på patrull...
Tack så mycket för att du tog dig tid och att du hittade det på nätet, jag försökte i min enfald och hittade inget så som jag sökte i min webläsare...

Bugar och bockar !

/Mats

[BmwMats]

Har nu demonterat bottendelen av flottörhuset, har mätt dessa mässingsrör till 3,5 mm diameter.
Har beställt mässingsrör från det företaget som du tipsade om F800åkare.

59:- plus fakturaavgift på 29:-.

Stort tack för din hjälp !

/Mats

[BmwMats]

Idag kom det ett paket i brevlådan, tre mässingsrör som jag ringde och beställde i måndags.
(Tack F800åkare för tipset)

Blir att renovera förgasarna med dessa rör frampå.

/BmwMats

[BmwMats]

Dags att byta ut mässingsröret som med åren har spruckit och läcker bränsle i flottörhusets nedre del (bottenkoppen).

Först mätte jag hur pass mycket som det gamla röret sticker upp ovanför delningsplanet, i detta fall 8,00 mm.
Kapade av det gamla röret och såg att det hade en lång längsgående spricka, eller till och med antydan till flera.
Del av det gamla mässingsröret syns på bilden innan urborrning.

[BmwMats]

Nu återstår att välja ett borr på exakt 3,3 mm och borra ur det gamla röret ur koppen, kapade av ett mässingsrör som har diametern 3,5 i lämplig längd.

[BmwMats]

Uppsnyggning och avkapning med en fin fil för att få exakt rätt längd på röret.

Använder mig utav aluminiumkitt (2-komponents kitt) som knådas med härdare.

Fyllde i lite kitt på bottenkoppens ytor där röret skall monteras, arbetade in kittet i godset innan jag tryckte i röret i godset.
Dessutom lite extra kitt runt röret för att stabilisera upp det om det nu vibrerar (bara för att staga lite extra).

[F800åkare]

Spelar det någon roll att röret har så stor öppning i toppen eller har du jobbat ihop godset så hålet är mindre?

[BmwMats]

Samma procedur med den andra förgasaren...

[BmwMats]

Borra och pressa i nya röret...

[BmwMats]

Spelar det någon roll att röret har så stor öppning i toppen eller har du jobbat ihop godset så hålet är mindre?

Är inte säker på om det spelar någon större roll, men original är det ett mindre hål i toppen av röret, så jag har klämt ihop det något. Kanske kan "skvalpa" ut mindre då misstänker jag.

Kommer att lägga in en liten droppe med tenn i toppen, som reducerar öppningen en aning, då jag inte har något att krimpa ihop röret med, får se hur det går.

[F800åkare]

Annars är nog ett så litet rör lätt att valsa i borrmaskinen, gör ett mothåll där du borrar ned en 3,5mm borr 3mm, sätt röret i borrchucken, värm lite med gas, pressa ned röret i håler på mothållet, snurrandet samt trycket skulle ganska enkelt valsa ihop toppen.

[BmwMats]

Tack för tipset F800åkare !

Fungerar inte den metoden som jag tänkte initialt, så får jag göra om detta på det sätt som du beskriver.
Toppentips !!!

Tack !

[BmwMats]

Provade att lägga en droppe tenn öppningen, lät ca 50% av arean vara kvar, tror det motsvarar original.
(skäms lite för den dåliga finishen på jobbet, kunde gjorts snyggare om jag hade lytt ditt råd F800åkare)
Lödkolv modell större användes, för att fördela värmen i godset innan lödning.
Lödfett för att tennet skall tränga in och "bita tag" i godset riktigt bra, men bara så pass så att det fortfarande fanns en viss passage om det skulle behövas för att bensinen skall kunna evakueras om nålventilen inte stänger korrekt.

Gör jag om det någon mer gång i framtiden, så kommer jag att göra precis som du beskrev...

/BmwMats

[Kapten Stofil]

Företag som säljer grejor för modellbygge brukar ha en hel del sånt där användbart smått, lister, rör, profiler, plastark osv osv

[BmwMats]

Företag som säljer grejor för modellbygge brukar ha en hel del sånt där användbart smått, lister, rör, profiler, plastark osv osv

Ja tydligen, mycket tacksamt för dessa tips för oss "gör-det-självare-som-vill-försöka-sig-på-att-renovera-själva"
Bugar och bockar Kapten !

[BmwMats]

Har gått och grunnat på det som F800åkare skrev att man kunde "valsa" röret mot ett mothåll genom att borra en försänkning och köra det i pelarborrmaskinen...

Dags för handling:

Demonterade de små mässingsrören som jag tidigare hade satt dit och gjorde rent i aluminiumgodset, mätte ut längd (djup från lägsta anliggningspunkten och upp mot delningsplanet) som var 28,5 mm, samt den del som sticker upp ovan delningsplanet som mätte 8,5 mm.

Kapade ånyo två stycken mässingsrör, värmde rören då dessa satt i pelarborrmaskinen, "valsade" ändan mot mothållet, men jag lyckades inte riktigt att få det att bli lika bra som fabrikstillverkat, men ett likadant stort(litet) hål i ena ändan.

Värmde dessa rör i andra ändan och värmde dessa för att applicera tenn som är mjukt, vilket gör att dom kan pressas på plats i sitt säte i aluminiumgodset.
Pressade med handkraft mot skruvstycket för att få dom på plats, krävde relativt stor kraft för att få en perfekt passning i godset.

Nu rengörning och återmontering på förgasarna och kontroll av funktion. Perfekt !
(Tack för tipsen och uppmuntrande ord på vägen, vilket gjorde att jag idag gjorde om hela arbetet och fick det lite snyggare.)
Det fungerade tidigare också, men bara vetskapen att det kunde blivit mer fackmannamässigt gjorde att jag valde att göra om allt.
Man kanske har någon form av bokstavskombination, vad vet jag om det, men ibland vill man få det perfekt...

Dock återstår ett litet problem, själva nålventilen på vänster förgasare sluter inte alltid riktigt tätt, vilket medför att bränslet kan orsaka en ytterst liten inkontinens på backen under hojen om man inte stänger av bensinkranen.
Jag lät cykeln stå med öppen bensinkran efter körning, efter först femton minuter kom det en liten droppe ur skvallerröret som leder ut under hojen på marken.
En droppe, ja men det är en droppe för mycket...

Blir till att leta upp någon form av renoveringssats som innehåller just dessa nålventiler, var vet jag inte var man skall hitta det till en så pass gammal 70-tals cykel, men jag får försöka leta och höra i affärerna.

Blir väl någon form av vinterterapi kan jag tänka mig att byta dessa, handgrepp och vilka verktyg som erfordras är numera väl inarbetade och sitter i muskelminnet

Jo, jag provade även att slipa in nålventilen som läcker mot sätet, men jag gjorde det bara med handkraft, vilket kanske inte är det ultimata sättet, men jag försökte åtminstone.

Några bilder från dagens skruvande:

Mvh BmwMats

[BmwMats]

Slutresultatet av dagens muttrande: